Il y a quelques mois de ça, Michel Fontana me contacte et me demande si cela m'intéresse de participer aux 4heures du Vigeant à l'occasion des 20 vingt ans du DUCATI Club de France.
Ma réponse fut immédiate!, c'est quand?, j'arrive!!!
Après ma Victoire 1999 de la Coupe DUCATI, je n'avais plus roulé sur un Twin à deux soupapes.
Me voilà donc jeudi et je reprend contact avec la 900ie (Celle de presse pour la Coupe).
Jeudi (matin)
Tous les participants de la Coupe DUCATI n'étant pas encore arrivés, j'en profite pour m'infiltrer dans leur séance d'essais libre. 20 minutes pour retrouver le feeling. Je démarre la moto et là, je retrouve le son envoûtant du moteur desmo. On fait chauffer 2,3 minutes, et c'est parti!
Dès le premier virage, une glisse de l'arrière me rappelle que la moto est équipée de pneus à structure. Des 207GP gomme H (Endurance). Je les fais chauffer 2 tours et prends un rythme plus élevé les tours qui suivent.
Contrairement à la SUZUKI 750, il faut utiliser le Twin sur le couple pour pouvoir exploiter tout son potentiel. Les sensations sont différentes mais le plaisir est le même. En plus, je me suis bien éclaté en roulant avec Laszlo Tauber. Cela m'a rappelé les bourres qu'ont s'est fait avec les pôtes l'année dernière.
Une fois cette séance terminée, j'enquille direct sur toutes les séances des 4 heures.
A peu près 1H30 d'essai, pour une reprise sur une DUCATI c'est pas mal, non ?
Jeudi ( après midi)
Un déjeuner pas trop lourd et nous repartons pour faire de la borne. Y a pas, faut être en forme pour pouvoir tenir un rythme au Vigeant ! Ce circuit ne permet pas de se reposer souvent. C'est pour ça que je profite de toute les séances pour faire des ronds. Et puis c'est un petit entraînement en attendant le Bol.
Encore 1H30 de roulage. En tout 3 Heures! je peux vous dire que j'ai bien dormi.
Vendredi (qualifications)
La qualif ? pour moi, ça été très cool. Je me suis juste qualifié en tant que pilote. 1 petit tour et puis s'en vont. J'ai préféré mettre à l'épreuve Thomas. C'est lui qui a placé la moto sur la grille. 14° Pas mal pour petit jeune qui débute !
Samedi ( course)
En endurance, la coutume veut que celui qui fait le meilleur chrono dans une équipe, prend le départ. Une fois n'est pas coutume, c'est moi qui l'ai pris. Thomas ne se sent pas encore prêt, préfère observer le départs en épi. Le départ est donnée par Jean François Guichen (président du DCF) à 14H00.
Dès le premier tour, je me place à la 6° place. Aux 2 premières places, deux 996 se tirent la bourre. C'est sympa à voir mais malheureusement, je ne peux pas les rejoindres. Je suis parti en course avec les pneus que j'avais utilisé le jeudi et vendredi (3H00 de roulage).
Au bout de vingt minutes de courses, c'est Philippe Durant qui me passe. Alors là, rien ne va plus parce que des que je mets du gaz dans l'angle, la moto part en glisse et je peux même pas suivre son rythme. Et on se retrouve 7° au classement. Ce n'est pas grave, je ronge mon frein, mais dès que je rentre au stand, je fais monter des pneus neufs avec une gomme plus tendre.
Dans les stands, ils décident de me faire rentrer au bout de 60 minutes alors qu'on peut sûrement tourner dix minutes de plus, mais bon… Je rentre et aussitôt Thomas repart.
Thomas part pour son premier relais en endurance avec un nœud au ventre" me confira son père. Eh bien il roule pas mal ce p'tit gars. Il réussi à conserver notre place durant tout au long de la course. Après 2H00 de course, nous sommes toujours à la même place et dès que je reprend la piste, je me dépouille pour remonter.
Nous sommes un tour derrière le 5°. La moto équipé des nouveaux pneus (Dunlop 207GP, gomme AP) se couche à merveille. L'avant étant un peu plus rond que les anciens, ça permet de pouvoir varier d'angle plus facilement. Et puis le grip, je vous dit pas ! Ils accrochent presque comme un slick.
Cela me permet de remonter de tours en tours sans difficulté. Après 45 minutes, je suis déjà à la 3° place. Pour cela, j'ai quand même profité des ravitaillements des équipes parties avec des motos multisoupapes ravitaillant plus souvent que nous.
Pour la dernière heure, Thomas décide de ne pas la faire complète. Il commençait à fatiguer. Faut dire qu'il avait eu aussi la manche de la coupe Ducati dans la même journée. J'ai donc amené la moto jusqu'au drapeau à damier sous le regards souriant de M.Fontana qui semblait satisfait de ce podium.
Michel que je remercie pour m'avoir permis de me faire plaisir durant cette épreuve.
Bravo à Thomas Lebaillif pour avoir tenu la distance et toujours dans rythme soutenu.
Franck Tauziède.