Essais : Open 125 - Open 250 - SuPerSport - Protwin - SuPerProduction/STocKsport - Side Cars - TT 600 Cup - Roadster Cup
Courses : Open 125 - Open 250 - SuPerSport - Protwin - SuPerProduction/STocKsport - Side Cars - TT 600 Cup - Roadster Cup

Résumé de course de Robert di Foggia Quand le ciel se mêle à la course. En effet, ce week-end, le circuit de Val de Vienne fut le théâtre de plusieurs rebondissements. Tout d'abord la météo : déplorable pendant les essais de vendredi, alternance de pluie fine et de fortes averses. Samedi, les qualifs : je pars en 2ème manche, il ne pleut plus mais le bitume est encore mouillé. J'observe avec beaucoup d'attention le déroulement de la 1ère série, afin de pouvoir adopter la monture de pneus la plus appropriée. Finalement j'opte comme 99% du plateau, pour des pneus pluie. Au bout de 2 tours, je distingue de faibles parties de bitume séchant à chaque point de corde ainsi qu'aux points de freinage. Je décide alors de rentrer au stand pour passer 2 slicks. Il reste 4 minutes, je pars sans me poser trop de questions, et me concentre à viser uniquement les parties sèches. Je dois dire que dans ce cas, ce n'est pas trop rassurant d'inscrire la moto en courbe comme sur le sec sachant que la bande adhérente, ne faisait pas plus de 30 cm de large. Je boucle mon tour et prends la deuxième place de la manche. Je suis franchement surpris que personne d'autre, à part Julien DACOSTA, n'est pris cette initiative. L'après midi, lors de la seconde manche, coup de théâtre, alors que la 1ère manche qualif se déroule normalement sur le sec, à 5 minutes du drapeau à damiers, une forte averse inonde à nouveau le circuit. De ce fait aucunes améliorations possible dans ma manche. Compte tenu du changement climatiques, la direction de course décide de panacher le classement des 2 manches. Je me retrouve hissé par la force des choses à la 4ème place, donc 1ère ligne (quel bonheur ! ! !) Dimanche : les nuages du matin font vite place à un beau soleil, à 17 h00, je positionne ma machine sur la 1ère ligne, dans ma tête je fais le vide, et ne pense qu'a la course, je suis gonflé à bloc. Le feu passe au vert, je ne me pose pas de question et soude la poignée, au premier freinage, je me retrouve derrière Philippe DOBE et Julien DACOSTA, en bout de ligne droite, Ludovic Holon, porte une attaque et passe, mais malheureusement pour lui, sur la partie sinueuse du retour, il perd de l'adhérence et chute à plus de 200 km/h, juste devant moi, "Drapeau Rouge " arrêt de course. vingt minutes plus tard, nouveau départ mais sans Ludovic, cette fois-ci, je vire en seconde position et maintient cette place durant tout le 1er tour (pas évident quand ont connais les gros calibres qui vous chauffent les fesses), puis Philippe Dobé et JM Deletrang me passent, je me sors les tripes pour les suivre en pensant au reste de la horde toujours à mes trousses. Au bout du 6ème tour, c'est Philippe DONISCHAL qui me passe et là je me cale derrière lui durant toute la course, et reste à 3 secondes, sans prendre de risques. Nous franchissons la ligne d'arrivée dans cet ordre. Je suis extrêmement ravi de ma 5ème place, car elle a été très instructive techniquement. Et les Ducati, me direz vous ? David MUSCAT, abandonne au bout de 5 tours , embrayage cassé, et Fred Protat, très malchanceux ce week end (chute au warm up), n'a pas pu prendre le départ pour cause de problème moteur. Je tiens à remercier tout particulièrement Fred PROTAT, pour ses précieux conseils, ainsi que Roland WOZNIAK de DUNLOP, pour son efficacité et son professionnalisme. Rendez vous à Nogaro... Robert di Foggia