Liste des Concurrents - Essais Qualificatifs - Résultat Final - Résumés : Bertrand Sebileau, Bruno BonhuilMe voici rentré des 24 heures du Mans ou nous avons terminé 6 ème. Pourtant tout avait mal commencé depuis les essais jusqu'au premier relais. Dès les premiers essais nous avons été confronté à des problèmes de réglages de suspension. Cela ne fonctionnait pas comme il faut et nous avons eu toutes les peines du monde à sortir un chrono correct aux essais officiel. ( 1'44"00 contre 1'42"90 lors de la première épreuve du championnat de France ici même avec ma moto stocksport en théorie moins performante !) Pourtant, nous avons essayé différents réglages, modifié l'hydraulique par les techniciens mais rien n'y faisait on ne pouvait pas piloter comme on le souhaitait. Gérald Muteau a pris le départ et s'est retrouvé rapidement dans le bon wagon de tête, malheureusement il a été contraint de rentrer au stand après 10 à 12 tours avec un pneu arrière usé jusqu'à la corde ! Après deux arrêt et une petite modification ainsi qu'un pneu plus dur nous sommes repartis le couteau entre les dents depuis notre avant dernière place pour cravacher pendant la nuit et jusqu'à l'arrivée pour aller chercher cette 6 ème place. La course fût presque parfaite ensuite, hormis deux crevaisons lente de l'avant ! une pour Gérald Muteau et l'autre pour moi. Dans ce cas l'expérience nous aide à gérer ce genre d'incident et de terminer le relais un peu moins vite mais sans faire un arrêt supplémentaire qui nous aurait plus handicapé. Le résultat final est plutôt bien car il suffit de regarder les teams qui nous précèdent : L'épreuve a été disputée sur le sec, sauf pour le dernier relais que j'avais le privilège de faire, et qui a remis un peu la pression à tous les équipages par une piste rendu très piègeuses dans ces conditions. Je suis surpris de l'état de fraîcheur dans lequel je fini l'épreuve (fraîcheur relative bien sur, faut voir ma tête à la fin d'un relais) mais je n'ai jamais eu besoin de kiné. Uniquement manger, boire (un dizaine de litres de boisson énergétique pendant la course) et somnoler 20 à 30 minutes entre chaque relais. Aujourd'hui je sens bien que quelques muscles ont travaillés mais sans plus. Je pense que la préparation hivernale et une certaine hygiène de vie facilite cette récupération. Cette année a peut être été un record au niveau des chutes et le pace car est sorti très souvent pendant l'épreuve. Le record est détenu par la kawa officielle avec 6 chutes durant les essais et un abandon en course sur bris de moteur ! L'édition 2002 a vu la domination de Suzuki et surtout du SERT qui place ces deux motos sur le podium et réalise un second doublé depuis le bol en 1998 dont je faisais parti ! A bientôt, Bruno Bonhuil |