L'amitié me réconcilie avec la course...

Qu'est ce qui est plus important que le résultat et les moyens pour y arriver?
Pour moi c'est le partage...
car le vécu de grands moments d'émotion ne peut être intéressant que si il est partagé.
Il dure plus longtemps et surtout il y a cette notion de plaisir qui est indispensable à toute grande performance.
L'amitié d'Alain MEIRINHO de Daniel, celle qui permet de se surpasser pour leur plus grand bonheur.
L'amitié d'Eric Mairone qui m'a encouragé à venir à cette course, alors que le moral était dans les chaussettes.
L'amitié de Rolland de DUNLOP et des autres, qui par de petites attentions vous remet en selle et vous fait chaud au cour.
Alors oui, si la course c'est çà, je signe tout les matins.

Pourtant le week-end avait mal débuté.
J'arrive sur ce circuit complètement nouveau pour moi, et tout de suite je me rends compte, en voyant passer mes camarades de jeu le Jeudi, que la marche à franchir est énorme.
A ma décharge, certains avaient beaucoup roulé sur ce tracé et avaient de bonne base de réglage.
Pour ma part, je me suis égaré pendant deux jours en essayant d'attaquer et en manquant passer par dessus de nombreuses fois.
Impossible de mettre la main sur les bons réglages, et le temps qui passe inexorablement.
Je me retrouve le Samedi avec une moto complètement inconduisible et des pneus qui glissent à partir du deuxième tour.
Résultat : une très modeste place de 14 ème aux qualifs.
Pourtant je ne fais pas semblant d'attaquer et je manque terminer mon week-end à l'hosto quand ma moto décroche violemment de l'arrière dans le droit ( extrêmement dangereux ) qui commande la ligne droite des stands.
A cet endroit, les 1000 sont en 4 ème vitesse, soit près de 200 km/h et le rail est à seulement 7 mètres de la piste.
Autant vous dire qu'une mauvaise sortie de route dans ce virage pourrait avoir des conséquences extrêmement graves.
Certains pilotes sont venu me dire que dans les esses du fond du circuit j'avais failli tomber plusieurs fois et que ma moto paraissait beaucoup bouger, là où d'autres passaient comme sur un rail.
Je le sais que ma moto bouge, mais que faire?

Samedi après-midi alors que le doute commençe à s'installer, je discute avec deux personnes ( Michel ROBERT et Flavio de l'école de la performance ) et la lumière inonde mon petit ''cerval de moinal''.
Je suis complètement à l'opposé des réglages et je corrige le tire pour le warm-up.

Le Dimanche matin, je ne fais pas le malin, si la moto ne roule pas plus vite, la course risque d'être très dure.

Warm-up : Enfin une bonne base.
Heureusement que nous avons le warm-up en Open, car sans çà mon week-end n'aurait pas été brillant.
Lors des 5 tours du warm-up je retrouve une moto qui me permet d'attaquer sans forcer et surtout, j'améliore mon temps de la qualif du Samedi avec des vieux pneus. L'équipe retrouve le moral.

Une Finale de folie :
En faisant mon tour de chauffe je me dis qu'il m'a manqué une séance pour mettre au point cette moto, mais nous avons évité le pire.
Au départ pour ne rien arranger, la moto s'engorge et ne décolle pas, je pointe très loin des hommes de tête et je roule derrière Olivier ULLMAN qui a pris un super départ.
Au troisième tour, j'enclanche le turbo et double Olivier, mais le groupe de tête est déjà loin.
A partir de cette instant, toute ma concentration a été mobilisée sur les pilotes devant moi et sur la remonté que je devait faire.
JOND Frédéric est en point de mire mais je n'arrive pas à le recoller. A 5 tours de la fin, alors que la piste surchauffée fait glisser la moto, je commence à réduire l'écart.
A l'avant dernier tour, je compte près de 3 secondes de retard. Pourtant j'y crois et force le rythme pour aller chercher Fred.
Fidèle à ma devise "quand on veut on peut'' je remonte sur Fred et le passe dans le dernier tour.

Résultat final : 6 ème place au scratch et deuxième National derrière Philippe DONISCHAL.
Devant, les ''Cadors'' se sont bien arssouillés et Fred PROTAT perd le titre sur une chute.
Je suis navré pour Fred et DUNLOP et je regrette que la DUCATI de MUSCAT n'ai pas joué le jeu de l'usine.
D'après moi, à Magny-Cours, une stratégie aurait du être mise au point pour contrer la Yam, mais...

Résultat final de ma saison :

Vice champion de France National Superproduction derrière un Super Philippe DONISCHAL, 7ème du Scratch et 3ème du classement Stock-Sport derrière un fantastique DA COSTA et encore une fois un redoutable Philippe.
Ce n'est pas si mal compte tenu des soucis de châssis que nous avons eu tout au long de cette saison et des galères de structure qui ne nous ont pas permis de terminer la saison très confortablement.
Encore une fois, heureusement que les amis se sont mobilisés pour m'apporter leur aide, Merci à eux...
Merci aussi tous mes partenaires, '' AXE MOTO Toulon, DUNLOP, le Moto Club de Cagnes/Mer, Carbone Lorraine, Evolution Auto à Avignon, BIHR Racing, AFAM, ERMAX, IEMS '' pour cette difficile saison, et rendez-vous au Bol D'OR si je trouve un bon équipage...avis aux amateurs. Gaz en grand

Jean François LE GLATIN