Chers amis, voici mon résumé des deux premières épreuves de ma saison d'Open STOCK-SPORT.

1 ère course au Mans le 23/24 Mars
Nous arrivons au Mans avec notre structure de l'IEMS conduite de main de maître par un ami d'enfance ALAIN. Première remarque en regardant la feuille des engagés, nous retrouvons que du beau linge avec une participation record de plus de 100 pilotes inscris.
Une chose est sûre, cette année sera certainement une année riche en sensations fortes.
Je réalise de relativement bons essais, mais la modification de la Chapelle me pose quelques problèmes.
Aux qualifs, je pars le couteau entre les dents, mais le trafic important ne me permet pas de faire le meilleur temps des STOCK.
L'après-midi, je change de stratégie et décide de passer mon pneu à mi-séance.
Je me lance pour un tour ''vite'' et j'arrive à boucler les 3/4 du circuit dans de bonne conditions, mais à l'amorce du virage du chemin aux boeufs, je tombe sur un concurrent plus lent qui me fait perdre un bon paquet de dixièmes.
J'améliore mon temps en 1.43.2, mais ce n'est pas suffisant pour me rapprocher de DA COSTA qui a roulé en 1.42.6.

Finale du 24 Mars: Le départ de la première finale est toujours une source de multiple questions.
- Vais-je arriver à faire un bon départ ?
- Comment les autres vont-ils se comporter en course ?
- Est-ce que je vais tenir la cadence ?
- Est-ce que j'ai fais un bon choix de pneu ?
A ce propos, nous faisons avec Rolland de DUNLOP, un choix de pneu très audacieux. Rolland me propose un pneu qu'il n'a jamais essayé en course.
Comme j'aime bien les paris, je tente le coup. Il va s'avérer que ce n'était pas un bon choix...
Je prends un départ assez moyen et relativement prudent. A l'arrivée de la courbe Dunlop, Fred MOREIRA force le passage et s'intercale devant moi.
Nous menons un rythme rapide, mais Fred s'emporte aux chemins aux boeufs et rate son freinage.
Je me retrouve derrière Bruno BONHUIL. Je décide de me caler sur ce train et de ne pas prendre trop de risque, mais rapidement mon pneu arrière a commencé à donner des signes de faiblesse.
Pour ne rien arranger je rate une vitesse au garage vert et perds le contact avec Bruno.
Sur mon panneau, l'écart me séparant de mon poursuivant est de 13 secondes.
Je gère cet écart et commence à remonter sur Bruno qui semble fléchir. Au dernier tour, je vois arriver à ma gauche Gallis sur sa SuperProduction qui me passe.
Dans ma tête c'est le flou le plus complet. Comment en deux tours Gallis a pu me remonter de 13 secondes ???
Cette mauvaise surprise me mets en colère et je recolle aux deux autres pilotes, mais il ne reste que le virage du raccordement pour passer, impossible de faire une attaque.
Je termine 11ème la rage au ventre. A l'arrivée, je suis 3ème STOCK-SPORT derrière FOUR et BONHUIL et 1er national.
Quant au mystère Gallis, mes panneauteurs n'ont pas pu me donner d'explications logique, sachant qu'en instantané j'ai roulé plus vite que lui.
Le mystère reste entier...

Epreuve du 31 Mars à Magny-cours : Nous arrivons sur le circuit de Magny-Cours le Jeudi.
Toutes les séance d'essai seront besogneuses et nous faisons de nombreux test de pneus. Ce circuit est très délicat pour le choix des pneus.
Le matin la piste est souvent très froide et le pneus ne chauffent pas et l'après-midi il faut passer d'autres gommes.
Malgré tout je commence à trouver un bon compromis et mes chronos commence à descendre. Le matin des qualifs je décide de passer un pneu à mi-séance.
Je réalise un bon temps en 1.42.4, mais DA COSTA fait plus fort en 1.41.6. En plus nous sommes très serré au chrono et j'ai l'impression que ma moto n'est pas assez efficace. Je suis assez déçu et hyper-motivé pour la deuxième séance.
En les deux séances, je décide de complètement modifier mes réglages. C'est un paris osé, mais je n'ai rien à perdre.
Je change de stratégie en partant avec un pneu neuf au début de la séance. Je roule derrière Olivier FOUR et le double pour faire claquer mon temps. Résultat, 1.41.5 le temps de DA COSTA est battu !
Je rentre au stand à cause d'un drapeau rouge et repart le couteau entre les dents bien décidé à améliorer mon temps.
Dans un tour vite, à l'arrivé de du pif-paf des stands, je pose et casse mon sélecteur. Je suis obligé d'abandonner.
Dans sa deuxième qualif, DA COSTA ne fera pas mieux, je suis en tête des STOCK-SPORT et j'ai le 7 ème temps au scratch.

Finale du Dimanche: Pour cette finale, j'avais un choix délicat à faire pour mon pneu arrière. Si à l'avant, le 584 me paraissait adapté, à l'arrière le choix n'était pas facile. A la dernière minute, j'opte pour une gomme qualif ( prévue pour 5 tours ). Une folie me direz-vous... Non, un risque mesuré et étudié.
Le seul paramètre important étant la température de la piste, si la piste est à plus de 25°C c'est bon, si non, c'est la cata...
Départ à 16.30, piste à 27°C, j'ai le sourire..
Je ne suis pas très en forme ( victime d'un gros rhume ), mais j'ai bien envi de me défendre comme un lion.
Au feu vert, je prends un départ moyen, mais passe DELETANG à l'inter du gauche des stands. Au même moment, je vois passer une fusée sur ma droite ( c'est Olivier FOUR qui double tout le monde à l'exter ). Je prends l'aspi de Dobé qui a pris un mauvais départ et constate que ma moto manque un peu de puissance.
Je fais le choix de ne pas trop taper dans mes pneus pour ne pas les brûler et je me rends compte que mon choix n'est pas mauvais.
Vers la mi-course je commence à remonter sur Olivier FOUR.
A six tours de la fin j'arrive à son contact et tente une attaque. Je manque le percuter et je tire tout droit pour l'éviter.
FOUR prend quelques longueurs, mais je met du charbon et reviens sur lui à trois tours de la fin. Olivier semble en difficulté et je l'observe pour préparer mon attaque.
A l'avant dernier tour, je le passe au freinage mais il me repasse aussitôt à l'accélération.
Au dernier tour, je le passe de nouveau au freinage, mais une nouvelle fois, Olivier me redouble et reste devant moi.
Il ne me reste plus beaucoup de solutions. A la sortie du 180°, je m'applique et me rapproche très près de lui. Je plonge sous ses roues dans le droit du pif-paf et passe en tête.
La manouvre est risquée, mais c'est passé limite. Plus que deux virages et c'est l'arrivée...Je passe sous le drapeau à damier devant lui et termine 7ème du scratch, deuxième Stock et 1er National.
Cette course a été une belle bagarre et je remercie Olivier pour sa correction et son faire-play à l'arrivée.
Devant, DA COSTA gagne la catégorie et signe un superbe temps au passage.
Pour ma part, je suis content de cette place qui me rapproche un peu plus de la tête du STOCK et je suis aussi emballé par le rythme que nous avons eu avec Olivier en roulant pratiquement toute la course dans les chronos de la pole.
Mais l'ennemi est désigné, il porte le numéro 86 et roule comme un avion.
Je ne baisserai pas les bras, au contraire, Julien nous montre la voie et nous impose un rythme très élevé.
Je suis heureux qu'il soit là pour nous obliger à nous sortir les tripes. Reste maintenant à la battre à la régulière...
C'est ma prochaine mission..

Rendez-vous à carole le 27 et 28 Avril.

Merci aux jeunes de l'IEMS qui se sont montés à la hauteur et merci aussi à Alain ( mon copain d'enfance ) pour son aide.
La SUZUKI N°5 aux couleurs d'AXE MOTO et ses DUNLOP n'a pas fini de faire parler la poudre.

Gaz en grand à tous...

Jean François LE GLATIN