Bonjour à tous,

Essai de la nouvelle DUCATI 999 chez PRO BIKE à Cannes.
Lors d'un passage chez mon ancien partenaire DUCATI des années 1990 j'ai eu la chance et le privilège d'essayer la nouvelle 999 DUCATI.
Olivier Parasol qui m'avait aidé en 1995-1996-1997 et pour qui j'avais gagné la Coupe DUCATI 1995 m'a fait visiter son magasin.
Rien à voir avec son anciennne échoppe de St Laurent du Var.
Ici, c'est une belle surface à deux pas de la sortie de l'autoroute de Nice.
En tout trois étages ( un grand atelier en sous-sol, le magasin expo au R.d.C et le show-room DUCAT à l'étage).

Olivier m'a rapidement tendu les clefs de la DUCATI avec un grand sourire et m'as dit "T'as pas de casque...prends mon blouson et mes gants et va l'essayer, tu me diras ce que tu en penses.."

Premier contact en douceur :
Quand on monte sur le nouvelle DUCATI on est surpris par la nouvelle position de conduite beaucoup moins balancée sur l'avant que la première ( la 916 ).
Je me rappelle la première fois que j'ai essayé une 916 ( c'était celle d'Eric MAIRONE ), j'avais l'impression de prendre l'axe de la roue avant entre mes mains, tellement la position était crampée sur l'avant.
Ici, rien de tel, la 999 est plutôt sage et les commandes sont d'une douceur toute "japonaise".
Plus d'embrayage "monsieur muscle" ou de position "casse poignet", on peut faire de la ville avec cette nouvelle machine.
D'ailleurs le moteur est plus souple et l'embrayage moins rugueux. Il n'y a pas à dire le style ne laisse pas indifférent.
Certains aiment, d'autres moins. C'est vrai que passer après le 916 qui 10 ans après sa sortie est toujours dans le coup sur le plan esthétique, c'est pas évident.
Mais une chose en sûre, une fois au guidon, elle est vraiment superbe cette machine.
Plein d'astuces la composent et le tableau de bord est original avec son énorme compte tour au centre.
On ne vois que çà et on en oublie le compteur de vitesse.
Attention, cette moto pousse fort et ne donne pas l'impression d'aller vite, mais gaff les courbes arrivent vite et les radars aussi.
En partant du magasin d'Olivier, j'ai pris la direction de Grasse pour un petit galop d'essai.
Première constatation, la selle est fine et retransmet l'intégralité des sensations.
Heureusement que la moto est bien suspendue et surtout que le confort est en augmentation par rapport à l'ancien modèle.
Le moteur est assez puissant et surtout très linéaire (assez différent des anciens moteurs plus brutaux).
Rien ne sert de tirer trop haut dans les tours, à 9.500 tr la courbe de puissance semble s'écrouler et la moto peine à vouloir aller plus haut.
La partie cycle aussi est très différente. Beaucoup plus facile à appréhender, cette DUCATI paraît moins lourde que l'ancienne. Pourtant sur le papier ce n'est pas le cas.
Par contre l'équilibre général est bon, même si j'ai pu remarquer que sur cette moto d'essai, le comportement de l'avant et de l'arrière n'était pas en phase.
Un petit réglage s'est donc imposé pour donner à la belle Italienne une tenue de route digne d'un T.G.V.
Il est vrai qu'avec ces châssis de DUCATI, les réglages sont primordiaux et que ces motos demandent à être pilotées.
Lors de mon retour sur la quatre voies de Grasse, j'ai doublé un gars en 600 HORNET complètement déjanté.
Il est rentré dans une courbe à gauche à fond intégral sans se poser de question et j'ai été obligé de m'appliquer pour passer devant et ne pas ramener la moto à Olivier en huit.
C'est là que l'on peut voir la grande efficacité d'un DUCAT sur la route. Les courbes se sont avalées à grande vitesse et surtout avec une marge de sécurité énorme.
Alors que mon petit collègue ( complètement inconscient) faisait le fou pour suivre.
Sans connaître la moto et la route, c'est quand même impressionnant ce qu'on peut faire avec cette nouvelle DUCATI.

Pour ceux qui me lisent et qui roulent comme des cintrés sur route,
s'il vous plaît , allez rouler sur circuit, c'est moins dangereux et il y en a même qui font carrière...

De retour chez Olivier, ce bref galop m'a permis de me rendre compte de l'immense travail accompli sur cette machine et du côté beaucoup plus polyvalent de la 999.
Reste à l'essayer sur circuit pour me rendre compte si les bonnes sensations sont confirmées.

Gaz en grand (sur circuit) et soyez prudent (sur la route)...

Jean François Le Glatin