Voici les dernières infos et une découverte importante qui me permet de comprendre bien des choses...

Le petit mot de dernière minute.

En rendant la moto à mon concessionnaire ''AXE Moto'', j'ai eu la curiosité de mesurer certaines cotes sur la moto de l'année dernière.
A ma grande surprise, j'ai pu remarquer une différence importante au niveau de la suspension arrière entre ma première GSXR 1000 et celle de cette année.
Ce qui pourrait expliquer en partie le casse-tête de cette saison et le comportement bizarre de ma moto de cette année.
En effet, en début d'année j'étais persuadé que les deux GSXR étaient parfaitement identiques et je suis donc logiquement parti sur les bases qui me revenaient en mémoire tout au long de cette année.
Erreur, colossale erreur, les motos étaient différentes et les réglages devaient l'être aussi.
Que d'énergie dépensée pour contre-carrer le comportement délicat de ma moto, que de temps passé à se demander si le problème ne venait pas de moi.
Une chose est sûre, c'est que le milieu de la moto et la course en général est bien opaque et que les infos ne transpirent pas beaucoup.
C'est chacun pour soi et gare à celui qui fait fausse route.
J'ai aussi appris que des pièces spéciales étaient homologuées pour le moteur du GSXR 1000 ( joint de culasse plus fin), là encore rien n'a été confirmé en cours de saison.
Alors, je suis en colère. Oui, en colère, et je compte le rester longtemps.
En colère contre ceux qui détiennent les infos à un stade supérieur et qui ne communique pas.
En colère contre moi-même, mais assez fier finalement d'avoir réussi à terminer sur le podium final du STOCK-SPORT en cette année 2002 aux allures de Grand-Prix.
Tout devient clair maintenant et si je remonte aux premières courses, je comprends pourquoi à Carole ma moto glissait de l'avant, je comprends aussi pourquoi au Vigeant ma moto était inconduisible et sous-virait exagérément, je comprends aussi pourquoi à Nogaro ma moto a commencé à glisser au troisième tour, je comprends maintenant pourquoi à Ledenon certains observateurs bien avisés m'ont dit que ma moto était spectaculairement instable dans la remontée.
Il a fallut la dernière course sur un circuit (Dijon) qui ne me rappelait rien, pour que je trouve un début de réponse à mes questions.

Encore une fois la course est une grande dame et nous apprend l'humilité avec un grand H et, toute l'expérience que j'ai pu engranger aux cours de mes nombreuses saisons, n'a pas suffit pour me permettre de trouver la bonne direction.

C'est dire si le métier de metteur au point de partie-cycle est difficile et c'est dire aussi comment en quelques années les motos modernes ont évolué au point de rendre les réglages de ces nouvelles motos, de vrais casse-tête pour les pilotes.

Une chose est sûre, j'ai appris beaucoup de chose cette année et, même si ce n'était pas très visible, j'ai beaucoup progressé cette année et je suis certain que 2003 sera une grande année.
Il va de soit que je compte revenir en OPEN SUPERPRODUCTION pour montrer ce de quoi je suis capable et ma motivation sera encore plus grande.

Merci à tous et je compte sur vous pour continuer en 2003 ce que nous avons commencé en 2002.

Jean François Le Glatin