En finissant sur le podium à la 3ème place de l’épreuve d’Oschersleben en Allemagne le week end dernier, BrunoBonhuil et ses équipiers ont offert le titre de champion du monde d’endurance à l’écurie Zongshen qui place la deuxième moto en seconde position.
Le Zongshen Team qui a fait ses débuts en 1999 et s’est qualifié pour la première fois en 2000 pour les 8 heures de Suzuka au Japon en faisant appel à Bruno Bonhuil et Jean PierreJeandat, qui ont permis au team de démarrer l’aventure de l’endurance jusqu’à ce week end allemand et son couronnement.

Seul Bruno Bonhuil est resté fidèle à l’équipe et a apporté toute son expérience de l’endurance à l’équipe et à Michel Marqueton patron de l’écurie chinoise.
Bien sur tout n’a pas toujours été facile et il y a parfois eu des désaccords mais uniquement pour faire avancer le team.
Bien sur il y a eu les moqueries des écuries concurrentes au début qui, par peur ou par jalousie parlaient du team chinois d’une manière un peu péjorative !

Aujourd’hui force est de constater que cette écurie a grandi et a su s’entourer des personnes qu’ils manquaient dans ce team pour le mettre en évidence.
Evidemment tout n’est pas parfait mais en 4 ans de temps le résultat est plutôt honorable et ne parlez pas de chance car l’année dernière déjà l’écurie figurait souvent aux avant postes mais a échoué certaines fois pour des défauts de jeunesse ou d’organisation.

Cette année le team et ses deux motos ont terminé toutes les épreuves du championnat du monde avec au moins à chaque fois un podium pour l'une d'entre elle et en Allemagne pour les deux motos. La chance n’est plus notre seul allié, toute l’équipe, mécaniciens, pilotes, manager ont participé à cette réussite.

Alors aujourd’hui trois des quatre pilotes du team sont déjà couronnés pour avoir roulé chacun au moins une fois sur la moto victorieuse et il n’en manque plus qu’un pour que les quatre soient champion du monde, en Italie ce sera au tour de Bruno Bonhuil de courir sur la No 2 et de concrétiser une dizaine d’années au plus niveau de l’endurance.
Pourtant en arrivant de Suzuka en Allemagne rien ne préparait à une semaine tranquille.
Après le voyage, la course, le stress toute l’équipe était épuisée et savait l’importance de cette épreuve pour l’issue du championnat.
Nous attendions nos caisses du Japon le mardi qui contenait les pièces et les motos nécessaires au bon déroulement de nos essais et de la course.
Malheureusement les caisses prévues le mardi sont arrivées en fait le vendredi dans la nuit précédent la course (l’avion était en panne en Alaska), alors que tous nos adversaires avaient reçu leur matériel !
Je vous passe les détails des heures de téléphone de notre manager et de l’anxiété de toute l’équipe, si les caisses n’arrivaient pas pour la course nous étions définitivement hors jeu !

La course fut-elle aussi stressante car l’enjeu pour 4 équipes était le même ; terminer l’épreuve et si possible devant.
Arrêt de la course pendant 3 heures à cause d’un violent orage qui a inondé la piste et causé quelques chutes spectaculaires.
La chute de la Phase One et de son piloteOlivier Ullman blessé qui annoncera l’abandon de la première équipe en position d’être titrée.
2 chutes pour la No 9 de Pierrot Lerat Vanstaen et 2 chutes pour la No 2 de Nowland et Mertens, seule la moto 38 a été épargnée par les problèmes.
Le team GMT, arrêté au stand pour un problème électrique, les a écarté de la victoire finale.

Beaucoup de fait de course qui ont fait basculer la course en fonction des heures et ont finalement permis la victoire de cette équipe moto 38 devant la Zongshen No 2, à qui la No 9 a laissé la place afin de faire triompher l’équipe Zongshen avant la dernière épreuve du championnat qui se déroulera à Vallelunga en octobre mais avec moins de pression.

L’objectif du team sera de réaliser le doublé au championnat en maintenant la No 9 en deuxième position du classement et de faire rouler Bonhuil sur la No 2 avec Warwick Nowland.

Rendez vous au Bol d’Or que vous pourrez suivre sur www.bonhuil.fr.st

BrunoBonhuil