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Lundi 19 mars à 9h00, Philippe Thomas et moi-même avions notre premier rendez-vous avec mademoiselle Voxan sur le circuit mythique du Mans. Didier Dalet de Brooklands Motors, qui engage ce "Café Racer 1000cc" en partenariat avec le Team REFLEX d'Yves Kerlo, avait organisé cette rencontre.Parti à 6H00 du matin de Paris avec mon "turbo fuel" pour ne pas être en retard, je piaffais d'impatience à l'idée de piloter la merveille française préparée par Yves Kerlo. Laurent Brian ( le pilote d'essai maison ) était là pour faire les présentations avec la belle. Nous n'étions là que pour quelques tours de roue, histoire de faire connaissance avec la moto mais quel plaisir de chevaucher une vraie machine de course française. Dès la mise en route, le son grave et onctueux me donne des frissons. Sur la piste, la partie cycle est rigide et saine, pas aussi incisive qu'une Ducati, elle s'inscrit aisément en virage. En amortissement elle semble parfaite. Il est vrai que nous n'avons pu pousser le châssis dans ses derniers retranchements en ne faisant que 8 tours par pilote. La fourche d'origine revue et corrigée par l'équipe d'Yves Kerlo ainsi que l'amortisseur Ohlins qui remplace celui d'origine, font des merveilles. Les étriers Nissin conçu pour la moto font admirablement bien leur boulot. Le seul point gênant est le manque de feeling à la poignée de frein. Le sorcier Kerlo va bien nous trouver la solution en ce qui concerne le maître cylindre Brembo. Tout en restant exploitable, le moteur monte franchement dans les tours, jusqu'à 11500 trs/mn contre 9500 trs/mn pour la version standard. En bref, à part quelques petites modifications comme le positionnement des commandes, la moto semble bien née. Nous en saurons plus lors de nos prochains essais. A+ Franck Tauziède |
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