Bertrand Sebileau et Jehan d'Orgeix ne prendront pas le départ...

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Les premiers essais chronométrés de la Super Roadster Cup et des 24 Heures du Mans ont débutés hier.
En Roadster Cup j'ai réalisé le 3 ème temps derrière Sebileau (Kawasaki) et Loustalet (Yamaha).
Malgré le manque de préparation de ma moto et du manque de pièces racing j'ai réussi à rester au contact des hommes de tête.
Aux essais des 24 heures du Mans nous avons réussi le 8 ème temps provisoire avec la seule et unique Honda engagée parmi une meute de Suzuki.
Les derniers essais auront lieu aujourd'hui pour la grille de départ définitive en Roadster et aux 24 heures.
A bientôt,

Bruno Bonhuil

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Dernières nouvelles du front ! (08/04/03 19H00)
A la veille des vérifications techniques et administratives, c'est déjà l'effervescence dans le paddock des "24 Heures Moto".
Les teams ont pris possession de leur box et sur la liste des engagés, quelques changements sont à observer.

Au chapitre des déceptions : l'ASM « 24 Heures » A.C.O. a enregistré le forfait du Team 22 de la Police Nationale (SUPERPRODUCTION) ainsi que du Team Didier Sports ( STOCKSPORT).
Deux défections qui ont fait le bonheur du Team Don Endurance, un fidèle du Mans, qui s'est vu invité à participer à l'épreuve. La machine, une Yamaha R1 inscrite en STOCKSPORT, portera le n° 63, au guidon de laquelle les deux premiers pilotes titularisés ont pour nom Fabien LAROCHE et Bertrand ROCH.
Du côté des pilotes, d'importantes mutations ont été enregistrées chez National Moto : arrivée de Bruno BONHUIL et d'Olivier ULMANN aux côtés de Stéphane JOND d'une part
Forfait de Frédéric BOLLEY d'autre part. Motif : la crainte de "faire des bêtises", pour un ex-double Champion du Monde Motocross habitué à un système de boite standard (1 ère en bas, les autres vitesses en haut), alors que la Honda 900 CBR a une boite inversée (1 ère en haut puis mouvement de descente pour le passage des autres rapports de boite).
Comme l'a expliqué Bernard Rigoni : "Frédéric Bolley n'a pas encore le geste conditionné et pouvait craindre d'abîmer la boite, ne serait-ce que par un sur-régime. Techniquement, nous n'avions pas non plus la possibilité d'adopter un système de sélection inversé avec changement rapide, car la boite,il faut bien l'avouer, constitue le talon d'Achille de la 900 CBR".
Voilà donc les débuts de Frédéric Bolley reportés, au plus tôt, à avril 2004, en même temps, comme l'a promis Bernard Rigoni, que Honda effectuera son grand retour avec la CBR 1000 nouvelle génération.
Autre transfert : Gwen GIABBANI, pilote du Team 22, a trouvé refuge auprès du SERT de Dominique MÉLIAND, en tant que pilote réserve sur la Suzuki n°2.

Du côté du GMT 94, c'est finalement le Slovène JERMAN qui complète un équipage talentueux : SCARNATO / HOLON.
Enfin en catégorie OPEN, c'est finalement Pierre BOLLE, eh oui, qui a rejoint Alain GENOUD et Bernard FAU sur la Kawasaki de Scratch Moto (lire notre pésentation de Bernard Fau). Attention, les anciens font de la résistance !

55 équipages sont attendus à compter du mercredi matin, 9 avril, pour le traditionnel "Pesage" sur le circuit Bugatti.
Les essais libres puis qualificatifs débuteront jeudi, (séance d'essais de nuit, de 21 h. à 22 h.), puis reprendront le vendredi avec, en clôture du journée, la "ballade des stands" offerte aux premiers spectateurs arrivés, entre 19 h. 00 et 21 h. 00.
Comme à l'habitude, le programme sera étoffé par un copieux programme de coupes de marques ! Roadster, Super Roadster, Hornet et motos anciennes avec l'AFAMAC.
Le départ des 26 ème « 24 Heures Moto » sera donné samedi à 15 heures devant plus de 80 000 motards… après un show mécanique dantesque avec cascades et Dragster, durant près d'1 h. 15 !
(Source ACO)

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Quelques News de la santé de Bertrand Sebileau (08/04/03) ...
"Je vais mieux chaque jour. Mes quatre fractures et non trois car on a découvert que je m'étais cassé aussi le péroné se ressoudent à vitesse grand V et je marche sans béquilles depuis hier.
Je pars au Mans maintenant pour les premiers essais de cet après-midi."
On se voit là-bas !
Amitiés,
Bertrand Sebileau

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Ce week-end, les 24 heures du Mans.
Cette épreuve signalera l'ouverture de la saison d'endurance.
Premier grand rendez vous de la saison, nous attendons un maximum de public pour venir nous soutenir et assister à cette grande épreuve.
Pour les abonnés, Eurosport sera la seule chaine à diffuser quelques moments de la course alors surveiller la n°91.
Après notre 5ème place au Bol d'or le team au complet est motivé pour rééditer ce résultat.

Quelques changements depuis le Bol :
L'équipage tout d'abord puisque Frédéric Jond ancien du Junior team nous rejoint cette saison. Jean François Cortinovis et moi pour compléter l'équipage. Cyrille Laurent sera remplaçant.
La moto aussi a subit quelques changements. La base reste la même ; une 1000 GSXR 2002.
Nous aurons une fourche et un système de frein neuf, ainsi qu'un amortisseur Delcamp Energie.

L'objectif, meilleur team privé !
Face à nous, on retrouve les grands favoris : le SERT et ses 2 Suzuki GSXR 1000 officielles (Dobé, Morrison, Philippe et Bayle, Dussauge, Gimbert), le GMT 94 et sa Yamaha R1 semi-officiel (Holon, Scanato, Jerman), la Kawasaki officielle (D'Orgeix, Sebileau, Da Costa).
Il faudra aussi compter sur de nombreux teams privés comme le Junior Team 72 (Dietrich, Bouan, Tangre), le Team endurance 38 (Haquin, Cuzin, Brian), le team Free Bike (Donischal, Protat, Gomez), la Honda Daffix (Ullman, Bonhuil, Jond)...
Je pense que nous avons le potentiel pilote, team et matériel pour jouer aux avants postes. Nous avons notre place juste derrière les officiels pour jouer meilleur team privé.
J'essaierai au maximum de mettre régulièrement notre position et quelques impressions dans la rubrique news de mon site.
Pierrot Lerat Vanstaen

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La course contre la montre a commencé pour le GMT 94.
Les essais «pré» Mans se sont terminés sur des notes très positives. Un gros travail a été accompli pendant ces deux jours, en particulier avec les techniciens de chez Michelin présents sur place avec nous, qui nous ont permis de tester de nombreuses possibilités de gommes.
L'équipe a également travaillé sur différentes configurations de châssis.
Un travail de réglage «ingrat», mais incontournable quand on aborde une nouvelle moto, auquel se sont pliés les pilotes, Sébastien Scarnato, Ludovic Holon (auréolé de sa victoire en Open de vitesse, en 600, dimanche dernier au Mans) et Igor Jerman (qui découvrait ici la Yamaha).
Un coup de chapeau aux pilotes qui par nature préfèrent chasser le chrono avec des pneus de qualifs, que passer deux journées entières à tester toutes les solutions visant à tirer le maximum de la moto et des pneumatiques.
Championne de France Superproduction, avec Jean-Marc Delétang, nous savons que la Yamaha R 1 est rapide. Mais elle reste pour nous, en ce début de saison, une nouvelle moto, avec donc tout le travail que cela suppose à ce niveau de la compétition.
Nous sommes entrain de la préparer dans sa version endurance en essayant de tirer le maximum des nombreux atouts dont elle dispose, en particulier le châssis, la maniabilité, l'aisance, la facilité de conduite...
Au cours de ces essais, nous avons pu valider toutes les options retenues en terme de démontage rapide de roues, de faisceau électrique, de consommation d'essence, de facilité de pilotage. Nous regrettons juste, pour les pilotes, de ne pas avoir eu le temps de valider des chronos en conditions de qualifications. Mais nous savons que nous serons compétitifs en course.
A cette étape de la préparation, nous partons confiants, mais prudents.
Les 24 heures du Mans, restent une épreuve d'endurance, parmi les plus difficiles de la saison, sur un circuit bien particulier fait de longues accélérations.
Le GMT aborde ces 24 heures avec beaucoup d'ambitions, mais sans pour autant oublier que la course reste la course. Nous aurons également à affronter des concurrents extrêmement performants qui disposent de très bons pilotes et de motos qu'ils connaissent depuis deux ou trois ans.
Nous sommes sereins car cette course est la première d'une longue saison pour le GMT et la Yamaha 94.
Nous savons que nous allons pouvoir continuer le développement de la moto pour optimiser ces atouts, notamment durant le championnat du Monde, où beaucoup de tracés permettront d'exploiter encore plus les performances de la Yamaha.
Au GMT, tout le monde à le regard fixé sur la deuxième semaine d'avril.
Le compte à rebours des 24 h du Mans a commencé.
Nous sommes tous dans les préparatifs : remise à neuf de chaque pièce mécanique, chargement des camions, organisation de l'intendance, accueil des partenaires...
Rendez-vous au circuit Bugatti.
Chistophe Guyot pour le GMT 94

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Olivier Ulmann participera aux 24 heures du Mans.
il sera associé au Champion du Monde d'endurance en titre Bruno Bonhuil,
et au très sympa et rapide Stéphane Jond au guidon de la Honda 954 CBR n° 6 de NATIONAL MOTO.
C'est un challenge très intéressant d'essayer d'amener enfin une Honda 954 CBR à l'arrivée d'une course de 24 heures,

ceci avec le soutien du HRC pour améliorer la fiabilité de la boite de vitesses qui faisait parfois défaut.
Voici une belle équipe de 3 bons potes avec un max d'expérience,
l'objectif étant de finir l'épreuve dans le top 5.

A suivre......

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Jean-Michel Salvaïa pilotera la YAMAHA R1 du TEAM TOP MOTO aux 24 H du MANS,
associé à Sébastien DISS (DUCATI STRASBOURG),
Florian LEVASSEUR (2nd de la COUPE DUCATI 2002)
et Jacques LE NOXAÏC (pilote de réserve) .
Elle portera le numéro 76 et courra dans la catégorie SUPERPRODUCTION.
Elle est fournie et préparée par le magasin VIRAGE MOTO de PONT-SAINT-MARTIN près de Nantes).
De nombreux sponsors se sont associés au TEAM :
Le restaurant LA TAVERNE DU CHATEAU à Nantes, MOTOMAN 29 à Quimper, la COMPAGNIE PRETOLIERE DE L'OUEST, VINCEE MECANIQUE à Pont-St-Martin, M.R.A. bulles, MOBIL 1, MICHELIN, GOODRIDGE, les casques FM, BOS échappement.
Jean-Mi ne sera pas dépaysé puisqu'il roulera pour la 3ème année consécutive avec un casque FM aux couleurs des SIMPSONS.

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L'ex Ducateam roulera sur une Yamaha R1 en 2003 !
Changement de destrier pour les chevaliers monture de maître Etienne Godard :
Le Motorama-D.Team engage une Yamaha R1 dans les trois courses du Master of Endurance. En partenariat avec le concessionnaire Motorama, de Montluçon.
La moto courra donc les trois épreuves du Master, à savoir : 24 heures du Mans (Le Mans), 24 heures de Liège (Spa-Francorchamps) et Bol d'or (Magny-Cours).
Le guidon sera confié à Yann Sotter (F) et Russel Baker (GB). Le troisième pilote reste encore à déterminer.
Le lien est donc renoué avec Motorama qui a fourni au Ducateam les motos italiennes durant deux saisons.
Et c'est à la satisfaction de tous, tant est resté vivace le souvenir de Daniel Golde et de son équipe au sein du team.
Un nouveau challenge pour D.team que de repartir avec du matériel totalement nouveau.
Après Ducati et Suzuki, voilà qu'il va falloir se familiariser avec l'univers Yamaha.
On sait déjà que la base est pleine d'un potentiel indéniable : le Team Endurance Moto 38 l'a prouvé avec panache en se plaçant dans les meilleurs teams des saisons passées, et surtout en remportant par deux fois les 24 heures d'Oschersleben.
Longue Vie au D.Team !

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Franck Tauziède, Jean François Le Glatin et Christophe Michel Prendrons le départ sur une Suzuki GSXR 1000, Le trio de pilote est super homogène et ils sont tous les trois gonflés à bloc. Ils aurons pour les aider plusieurs ''Top mécanos'' super motivés aussi, dont PATRICE (Mécano chez MEGA MOTO), Benjamin (Ex Junior Team), Tintin, Bernard (le team Manager). Patrick RENAULT (Président du MC Gémenos et responsable du projet) compte beaucoup sur nous pour relever ce défi et pouvoir honorer ses partenaires.
Jeff nous donnera des nouvelles fraîches sur le déroulement des premiers essais et www.esprit-racing.com sera de la partie pour les commentaires à chaud.


Le SERT va t'il encore tout rafler cette année ?
(Philippe Dobé suzuki GSXR 1000)