Salut à tous, voici mon résumé des 17H00 ...

Ces petits détails qui nous font tant de mal ...
C'était beau, c'était grand, mais tristement court....
7H30 dimanche matin, je termine mon 6ème relais et je suis heureux sous mon casque.
Je sort d'un relais mené tambour battant, où certains pilotes ont pu goûter à des inters osés et des dépassements spectaculaires.
La nuit s'est passée sans encombre à part des petits problèmes de frein qui nous ont obligé à changer de plaquettes tous les 3 ou 4 relais. Mais dans l'ensemble les choses se sont bien passées.
Le soleil se lève sur le circuit des 24H et je suis toujours en 1.44-1.45 régul malgré le trafic et la fatigue.
A ce moment nous sommes 9ème en chasse pour la 7ème place.
Dans ce relais j'ai même réussi à distancer de 21 secondes de plus la 94 qui remontait sur nous.
Equipe de pilotes au top, équipe de mécanos hypers motivés et très rapides, Kiné exceptionnel, cuisto magique, chronos de GP, super ravitailleur et Partick RENAULT et son équipe aux petits soins, tout sur le papier était réuni pour faire une grande performance.

Et performance il y a eu jusqu'à 7H45 du matin.
9ème au scratch derrière des équipes aux moyens énormes, notre petite équipe de passionnés était sur le point de faire un exploit et de pénétrer dans le club très fermé des teams qui sont rentrés dans le TOP 10 des 24 H.
Déjà aux essais notre place a certainement commencée à faire comprendre à certains qu'il fallait compter sur le team de Gemenos pour animer les devants de la scène.
Malgré ma performance modeste à la première qualif ( j'avais fais le choix d'un pneu qualif "3 tours" que je n'ai pas pu exploiter pour des raisons de trafic ), j'ai bien réussi à redresser la barre lors de la deuxième qualif en améliorant mon temps de près de 1,5 seconde et cela avec des problèmes de frein avant ( qualité de plaquette non compatible avec les disques BERINGER ).

Heureusement Christophe MICHEL avait assuré un bon temps en première qualif ainsi que Franck TAUZIEDE.
L'équipe de pilotes était vraiment homogène et la moyenne des trois pilote nous a placé à la dixième place des qualifs.
Lors des essais d'ailleurs, l'aide de Christophe nous a été très précieuse avec sa moto de vitesse qu'il a mis à notre disposition pour les 24 H. Sur cette moto ( un 1000 GSX R 2002 ), nous avons pu récupérer la fourche qui fonctionnait mieux que celle préparé par l'école de la perf, le shifter ( pour passer les vitesses sans débrayer ) et plein d'autres pièces.
Christophe en plus d'être un pilote talentueux a été d'une gentillesse à toute épreuve et s'est montré fiable, rapide et endurant. Avec un Franck qui, après un hiver sans moto, a retrouvé son meilleur niveau de performance notre équipe de cow-boy était exceptionnelle.
Malheureusement, notre rêve disparaîtra vers la fin de mon sixième relais.
Depuis un tour le moteur fait un bruit métallique qui commence à m'inquiéter, mais au petit matin ce phénomène est fréquent. Il me reste 6 tours avant de rentrer mais je n'irais pas au bout de mon relais.
Dans le ligne droite entre le garage vert et le chemin aux bœufs, un bruit suspect me fait rendre la main.
Trop tard le mal est fait, le moteur cogne et racle. Je rentre aux stands au ralenti et fait signe aux mécanos.
Nous rajoutons 2 litres d'huile dans le moteur. La messe est dite la N° 13 ne sortira plus du box 48, Bielle H.S.

Déception, pleurs, colère, tristesse... les mots ne sortent plus.
Tant de travail et d'énergie, tant d'heures et de nuits de mécanique, tant de sueur et d'efforts, tant de gâchis.
Tout çà pour un petit détail, une seringue d'un 1/2 litre à 100 Euros qui aurait permis de rajouter régulièrement l'huile nécessaire au bon graissage.
C'est la dure loi des 24 H, c'est la dure loi de l'endurance où il faut faire des erreurs et tirer les enseignements des galères passées pour aller au bout.
Combien de teams ont connu la désillusion avant de voir enfin l'arrivée. Mais il faut rester sur une note positive garder le meilleur de cette formidable course.
Garder les bastons avec les bonnes motos du TOP 10, garder en souvenir les beaux relais des trois pilotes où nous avons roulé comme des avions durant les 3/4 de la course.
Je me vois encore en pleine nuit dans la roue de la 94 aux mains d'IGOR, faire quatre tours d'anthologie en petit 1.44 avec des pneus DUNLOP d'endurance et la fatigue de la nuit.
Ces moments resteront à jamais en mémoire. Je vois encore Franck rentrer d'un relais, heureux de son baston avec la 11 ( dans le top 4 à ce moment ) ou Christophe content et au sourire permanent.
L'équipe des pilotes aurait pu faire une fantastique performance sans cet arrêt prématuré. Sans nos problèmes de frein du début de course ( nous étions à la 7 ème place ), et sans cette casse idiote, l'équipe pouvait rêver d'une place dans les 5.
Pour les moyens mis en oeuvre et le manque d'expérience de l'équipe cette performance aurait pu être incroyable ( mais méritée en vue du niveau de pilotage des 3 cow-boy ), mais dans une course magique comme les 24 H, rien ne doit être laissé au hasard et le moindre détail peut faire tout capoter.
Il nous reste à remercier Patrick RENAULT qui a su me convaincre de rouler avec eux et qui n'a pas ménagé ses efforts depuis 4 mois.
A remercier toute l'équipe et en particulier les mécanos, Patrice (de MEGA MOTO), Benjamin, Marc ( patron de Moto Styl), Jean Claude (mon mécano de l'open), qui ont travaillé "J.Claude en tête" jusqu'à minuit dans la semaine qui a précéder la course et qui ont été parfait sur les changement de roue.
Il faut aussi particulièrement remercier Nicolas notre Kiné au TOP, Jean Louis notre cuistot parfait et très triste à l'arrivée, les filles ( Valérie, Véronique, Précillia ) performantes et courageuses au chrono, Benoit (ravitailleur hors pair)et tous les gens qui ont contribué à en faire un rêve presque concrétisé.

Il y a eu aussi des moments de solidarité étonnant avec le prêt d'une chaîne renforcée par Christophe HERIBERY.
Christophe n'a même pas voulu être payé pour cette chaîne.
Merci à lui ainsi qu'à tous ceux : DUNLOP, BERINGER, Carbone LORRAINE, FM, MEGA MOTO, MOTO STYL, ERMAX qui ont cru à notre projet.


A bientôt et RDV à Carole où je disposerai enfin de la GSXR 2003 et où j'espère montrer de quoi je suis capable.

Gaz en grand.

Jean François le Glatin