LE MANS - CIRCUIT BUGATTI - "24 HEURES MOTO" - 12 & 13 Avril 2003 - LES FORCES EN PRESENCE par lemans.org
L'A.S.M. "24" A.C.O. a sélectionné les 56 motos, postulantes à une place sur la grille de départ des 26èmes "24 HEURES MOTO", le samedi 12 avril 2003 à 15 h. 00.
Signe des temps : la catégorie Superproduction est devenue la plus fournie, avec 29 machines recensées (52 % du plateau) contre 2 Superbike.
24 motos sont inscrites en catégorie Stocksport (machines restées proches de la série), tandis qu'une moto a été inscrite en "Open", s'agissant d'une Kawasaki Z1000 engagée par la formation angevine Scratch Moto.
Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda : ces marques seront toutes représentées dans les deux catégories que sont les Superproduction et Stocksport.
Vainqueur de l'édition précédente et des trois courses constituant le Master of Endurance (Le Mans, Spa et Bol d'Or), la formation emmenée par Dominique Méliand aura déjà l'avantage du nombre, en alignant deux modèles 1000 GSX R dans la catégorie Superproduction.
A machines de qualité, équipages de top niveau avec l'association réunissant d'un côté Brian Morrison, Philippe Dobé et Vincent Philippe (remplaçant du jeune retraité Christian Lavieille), puis de l'autre Jean-Michel Bayle, Nicolas Dusseauge et Sébastien Gimbert, ce même trio qui s'était imposé en terres sarthoises l'an passé.
A cet enviable effectif s'ajoutera l'appui du Junior Team LMS, construit autour de la structure du Lycée Professionnel Le Mans Sud, basée dans les locaux de Luc Alphand Aventures, au Technoparc du circuit du Mans.
La machine sera là aussi une Suzuki 1000 GSX R, que se partageront les jeunes talents que sont Guillaume Dietrich, Denis Bouan et Jérôme Tangre.
Encore suzukiste en 2002, Christophe Guyot a changé de camps !
Son team représentera dorénavant les intérêts de Yamaha en endurance, avec la 1000 R1 que devaient se partager William Costes, Ludovic Holon et Sébastien Scarnato.
Le conditionnel est ici (et malheureusement) de rigueur, dans la mesure ou William Costes devra se rétablir des séquelles d'une chute survenue justement au Mans, lors d'une séance d'essais programmée en février dernier.
Du côté de la concurrence toujours, Kawasaki verra ses intérêts défendus par la structure A.R.T., pour Agyltech Racing Team.
Dans les faits, Christian Bourgeois (qui est à Kawa ce que Dominique Méliand est à Suzuki) étant maintenant "racing manager" vitesse en charge du programme mondial Supersport, le nouveau boss de Kawasaki pour l'endurance est l'ex-pilote Nicolas de Dieuleveult, dont le hasard veut qu'il soit domicilié au Mans !
La machine sera l'évolution Bol d'Or 2002 de la ZX9 R, au guidon de laquelle se relaieront Bertrand Sebileau, Jehan d'Orgeix (tous deux anciens vainqueurs) et Julien Da Costa.
Quant à Honda, 2003 sera ce qu'il convient d'appeler une année de transition, en attendant l'arrivée de la prometteuse 1000 CBR, mais pas avant 2004.
En attendant, ce sera au team National Moto de défendre les intérêts de Honda, avec une CBR 954 et un équipage qui n'entend pas jouer les seconds rôles.
En effet, il associera Bertrand Stey à Stéphane Jond et à un nouveau venu dans l'univers de la vitesse et de l'endurance moto : Frédéric Bolley ! Double champion du monde motocross (en 99 et 2000), vainqueur du Guidon d'Or en 2000, Fred'Bolley tentera de connaître la même réussite que l'ex-crossman Jean-Michel Bayle.
Tout un programme
L'A.S.M. "24" A.C.O. a sélectionné les 56 motos, postulantes à une place sur la grille de départ des 26èmes "24 HEURES MOTO", le samedi 12 avril 2003 à 15 h. 00.Signe des temps : la catégorie Superproduction est devenue la plus fournie, avec 29 machines recensées (52 % du plateau) contre 2 Superbike.
24 motos sont inscrites en catégorie Stocksport (machines restées proches de la série), tandis qu'une moto a été inscrite en "Open", s'agissant d'une Kawasaki Z1000 engagée par la formation angevine Scratch Moto.
Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda : ces marques seront toutes représentées dans les deux catégories que sont les Superproduction et Stocksport.
Vainqueur de l'édition précédente et des trois courses constituant le Master of Endurance (Le Mans, Spa et Bol d'Or), la formation emmenée par Dominique Méliand aura déjà l'avantage du nombre, en alignant deux modèles 1000 GSX R dans la catégorie Superproduction.
A machines de qualité, équipages de top niveau avec l'association réunissant d'un côté Brian Morrison, Philippe Dobé et Vincent Philippe (remplaçant du jeune retraité Christian Lavieille), puis de l'autre Jean-Michel Bayle, Nicolas Dusseauge et Sébastien Gimbert, ce même trio qui s'était imposé en terres sarthoises l'an passé.
A cet enviable effectif s'ajoutera l'appui du Junior Team LMS, construit autour de la structure du Lycée Professionnel Le Mans Sud, basée dans les locaux de Luc Alphand Aventures, au Technoparc du circuit du Mans.
La machine sera là aussi une Suzuki 1000 GSX R, que se partageront les jeunes talents que sont Guillaume Dietrich, Denis Bouan et Jérôme Tangre.
Encore suzukiste en 2002, Christophe Guyot a changé de camps !
Son team représentera dorénavant les intérêts de Yamaha en endurance, avec la 1000 R1 que devaient se partager William Costes, Ludovic Holon et Sébastien Scarnato.
Le conditionnel est ici (et malheureusement) de rigueur, dans la mesure ou William Costes devra se rétablir des séquelles d'une chute survenue justement au Mans, lors d'une séance d'essais programmée en février dernier.
Du côté de la concurrence toujours, Kawasaki verra ses intérêts défendus par la structure A.R.T., pour Agyltech Racing Team.
Dans les faits, Christian Bourgeois (qui est à Kawa ce que Dominique Méliand est à Suzuki) étant maintenant "racing manager" vitesse en charge du programme mondial Supersport, le nouveau boss de Kawasaki pour l'endurance est l'ex-pilote Nicolas de Dieuleveult, dont le hasard veut qu'il soit domicilié au Mans !
La machine sera l'évolution Bol d'Or 2002 de la ZX9 R, au guidon de laquelle se relaieront Bertrand Sebileau, Jehan d'Orgeix (tous deux anciens vainqueurs) et Julien Da Costa.
Quant à Honda, 2003 sera ce qu'il convient d'appeler une année de transition, en attendant l'arrivée de la prometteuse 1000 CBR, mais pas avant 2004.
En attendant, ce sera au team National Moto de défendre les intérêts de Honda, avec une CBR 954 et un équipage qui n'entend pas jouer les seconds rôles.
En effet, il associera Bertrand Stey à Stéphane Jond et à un nouveau venu dans l'univers de la vitesse et de l'endurance moto : Frédéric Bolley ! Double champion du monde motocross (en 99 et 2000), vainqueur du Guidon d'Or en 2000, Fred'Bolley tentera de connaître la même réussite que l'ex-crossman Jean-Michel Bayle.
Tout un programme