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Points Course de la Nuit

24 Heures Moto 2004 : POINTS COURSE DE LA NUIT SAMEDI 20H00 - DIMANCHE 8h30 Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 20 HEURES La lutte entre la Suzuki n°1 et la Yamaha n°94 est toujours acharnée. Revenu à moins d’1 seconde de la machine du Sert, le GMT procède à un ravitaillement. William Costes prend le relais d’un Sébastien Gimbert ultra motivé. Conséquence de cet arrêt au stand, la Yamaha pointe à plus de 45 secondes de sa rivale. Si la lutte pour la 1re place est intense, elle l’est également au sein du top 5. 3e du classement général, la Suzuki n°2 pilotée par Warwick Nowland ne possède que 15 petites secondes d’avance sur la Kawasaki n°11. Une ZX10R très efficace qui a pris le meilleur sur la Yamaha n°38 du team Endurance Moto 38.Les perspectives sont moins souriantes pour la Yamaha n°12 du Team Free Bike. La R1 pilotée par Juan-Eric Gomez est arrêtée sur une prise d’échappatoire. Le pilote tente de réparer sa machine (problème de frein). Mickaël Lecouturier est victime d’une chute sur la piste au guidon de sa Yamaha n°19. Il doit regagner les stands à la poussette. En Stocksport, la Yamaha n°41 du Team Deletang (9e du général) conserve le leadership de la catégorie juste devant la Honda n°6 du Team National Motos Playstation 2.A 19h50, le troisième abandon depuis le début de la course est officiel: le Team EMS 99 Promoto se retire de la course après une chute de Frédéric Jonqueur. Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE - 20H30 Cette 27e édition des 24 Heures Moto tient toutes ses promesses. Le bras de fer entre Suzuki et Yamaha est absolument épique. Et comme cela le laissait présager au vu de ses dernières performances, la Yamaha R1 n°94 pilotée par William Costes a pris pour la première fois la tête des opérations au 180e tour. Le pilote du team GMT 94 a même compté plus de 3 secondes d’avance sur la GSXR n°1 d’Olivier Four avant de s’arrêter au stand. Yamaha poursuit sa stratégie de relais toutes les heures. Le chassé-croisé ne semble pas prêt de s’arrêter! Du côté du Sert 72, Keiichi Kitagawa connaît son premier incident au guidon de la Suzuki n°2: il rate son freinage au Garage Vert et chute dans le bac à gravier. Le Japonais réussit à repartir, mais il perd la 3e place au profit de la Kawasaki n°11 pilotée par Pere Riba. Quelques tours plus tard, Kitagawa laisse le guidon à Stéphane Chambon. Juan-Eric Gomez parvient à regagner les stands au guidon de sa Yamaha n°12 après avoir tenté de réparer seul un problème de frein. Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 21 HEURES La bagarre continue en catégorie Superproductions, tout comme en Stocksport. Après l’abandon en début d’épreuve de la Kawasaki n°49, qui faisait partie des favorites, la course reste très ouverte. C’est la Yamaha n°41 du Team Deletang (qui a gagné toutes les courses dans lesquelles elle était engagée l’an passé) qui mène les débats. L’équipage profite en réalité de l’arrêt dans les stands de la Honda n°6 du team National MotosPlaystation 2 de Christian Lavieille. Ces deux machines sont en 9e et 11e positions au classement général. Les concurrents ont franchi la barre des 200 tours peu avant 21 heures. Le changement de pilote sur la Kawasaki n°11 a fait perdre une place au team Fuchs et se retrouve 4e. Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 22 HEURES 21h31: les rebondissements se succèdent. Après avoir bouclé un tour, Warwick Nowland (Suzuki n°2) rejoint à nouveau les stands. Il rejoint la piste après quelques secondes. Quasiment au même moment, Sébastien Gimbert (Yamaha n°94) tire tout droit au virage du Garage Vert. Le pilote du GMT parvient à regagner la piste, mais cette incartade le pénalise de 30 secondes par rapport à la Suzuki n°1 qui compte désormais plus de 50 secondes d’avance. Les ennuis s’enchaînent chez National Motos Playstation 2. A peine sorti du stand, Sébastien Scarnatoy retourne en raison d’un carénage arrière mal fixé sur la Honda n°5. L’équipage de la CBR n°5 est réduit à deux pilotes, Stéphane Gallis s’étant fracturé la clavicule lors de sa chute. 21h45: coup de théâtre ! La Yamaha n°94 rentre directement dans le stand en raison d’un problème de freins. Après 3 minutes passées dans le box, Sébastien Gimbert peut repartir mais le pilote du GMT 94 est désormais 4e derrière la Kawasaki n°11 et la Suzuki n°2. En Stocksport, la Yamaha n°41 connaît des problèmes d’embrayage. La Honda n°6 creuse l’écart en tête de la catégorie et c’est désormais le Junior Team (Suzuki n°72) qui pointe en 2e position Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 22H30 En tête de la catégorie Stocksport, au guidon de la Honda CBR n°6, Bernard Fourcadet tire tout droit au virage du Garage Vert et chute. Une erreur qui profite au Junior Team qui se rapproche de la machine du National Motos Playstation 2, avant de passer devant peu avant 22h30. Après plus de 7 heures de course, les deux Suzuki du Sert occupe les deux premières places du classement général. Deuxième du classement, la n°2 est talonnée par la Kawasaki n°11. Une lutte fatale à Frédéric Moreira (n°11) qui chute au niveau du virage de la Chapelle. Sébastien Gimbert(n°94) en profite pour lui souffler la 3e place.Mathieu Lagrive (Suzuki n°1) rentre au stand pour effectuer un relais. C’est Vincent Philippe qui est désormais en piste. Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 23H30 Coup dur pour Kawasaki et Jean-François Gay, la ZX10R n°11 est contrainte à l’abandon. En tête dès le départ, puis constamment dans le peloton de tête, la Kawasaki de Pere Riba, Julien Da Costa et Frédéric Moreira, ne peut reprendre la piste en raison d’un cadre cassé à 23 heures dans le virage de la Chapelle. Le virage du Garage Vert pose décidément problème à la Honda CBR n°6. Après Bernard Fourcadetpeu après 22 heures, la CBR du National Motos Playstation 2 est victime d’une nouvelle chute au même endroit. Elle parvient toutefois à repartir.La Yamaha n°94 se lance à l’assaut des Suzuki qui occupent les deux premières places. Après avoir d’abord repris la 3e position à la R1 n°38, William Costes revient sur la Suzuki n°2, mais compte encore 4 tours de retard sur la GSXR n°1. Samedi 3 avril 2004 : POINT COURSE – 0 HEURE Timothée Lhuilier a chuté lourdement avec la Suzuki n°18 à la sortie du Chemin aux Bœufs. Il ramène sa moto à la poussette jusqu’à son stand malgré une douleur à la jambe. En tête de classement, la Yamaha n°94 est à la lutte avec la Suzuki n°2 pour lui reprendre la 2e place. Toujours leader, la Suzuki n°1 atteint les 300 tours peu avant minuit. La pluie fait une nouvelle incursion sur le circuit Bugatti. Selon les prévisions météorologiques, elle devrait bientôt tomber fortement et ce, jusqu’à 3 heures du matin. Le point sur les abandons Catégorie Superproduction:- Suzuki GSXR n° 82: chute- Suzuki GSXR n°29: casse moteur- Kawasaki ZX10R n°11: cadre cassé suite à une chute- Suzuki GSXR n°40: fuite sur la fourche Catégorie Stocksport:- Kawasaki ZX10R n°49: alternateur cassé - Yamaha R1 n° 99: chute Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 2 HEURES La pluie n’a toujours pas fait son apparition sur le circuit Bugatti et les positions en tête de la course restent figées. La Suzuki n°1 du Sert 72 continue de dominer les débats devant la n°2. La Yamaha R1 n°94, 3e au général, tente toujours de revenir sur la GSXR n°2, mais l’écart est désormais de plus de 40 secondes. Si les machines de tête ne connaissent aucun souci mécanique, ce n’est pas le cas de la Suzuki n°17. La GSXR du team Bergmann & Sohne Racing est handicapée par un problème d’ allumage. A 1 h 44, l’équipe allemande abandonne. A 1h49, la Suzuki n°45, alors 6e du classement général, est signalée au ralenti au Chemin aux Bœufs. La GSXR parvient tout de même à rejoindre les stands.Dans la catégorie Stocksport, le Junior Team a pris l’avantage dans la bagarre qui l’oppose à la Honda n°6. La GSXR n°72 est désormais classée à la 5e place du général et dispose d’une avance relativement conséquente sur sa rivale. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 2H30 Mauvaise nouvelle pour Christian Lavieille. Sébastien Scarnato est victime d’un ennui mécanique au guidon de sa Honda n°5 au niveau de la courbe Dunlop. Le pilote du team National Motos Playstation 2 doit ramener sa CBR à la poussette. Il devra quasiment effectuer un tour complet de circuit pour rejoindre son stand. 2h15: la moto de tête (Suzuki n°1) effectue un ravitaillement, Olivier Four prend le relais de Vincent Philippe. Un huitième abandon est officialisé, celui de la Suzuki n°110 du team AM Moto Racing Compétition en raison d’un bris de bielle. 2h26: c’est au tour de la Suzuki n°2 (2e du classement général) de repasser par les stands pour ravitailler. Stéphane Chambon prend un nouveau relais. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 3 HEURES La mi-course de la 27e édition des 24 Heures moto est atteinte et la barre des 400 tours est franchie. A force de courage, Sébastien Scarnato est parvenu à rejoindre les stands. Les mécaniciens vont pouvoir se pencher sur le problème rencontré par la Honda n°5 du Team National Motos Playstation 2. En tête de la course, les positions demeurent inchangées. La Suzuki n°1 pilotée par Vincent Philippe, Olivier Four et Mathieu Lagrive est toujours en tête devant l’autre GSXR du SERT 72. Toujours en chasse, la Yamaha n°94 tente de rattraper la Suzuki n°2, mais l’écart entre les deux motos semble se stabiliser.Suzuki domine en Superproduction ainsi qu’en Stocksport, puisque ce sont les pilotes du Junior Team (Suzuki n°72) qui sont en tête de la catégorie. 5e du classement général, Guillaume Dietrich, David Fouloi et Laurry Fremy réalisent une très belle course. Principale menace pour l’équipe de Damien Saulnier, la CBR n°6 du Team National Motos Playstation 2 occupe pour l’instant la 9e place au général. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 3H30 La pluie refait son apparition sur le circuit Bugatti. Par conséquent, certains concurrents repassent par les stands. C’est le cas de la Yamaha n°94. Sébastien Gimbert reste immobilisé 21 secondes avant de reprendre la piste.Au Sert 72, Dominique Méliand a choisi d’équiper la Suzuki n°1 de pneus mixtes. Olivier Four a cédé sa place à Mathieu Lagrive au guidon de la machine de tête. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 4 HEURES Le choix de pneumatiques fait par Christophe Guyot était probablement le bon. La Yamaha n°94 équipé de pneus pluie fond littéralement sur la Suzuki n°2. A 3h48, la Yamaha passe la Suzuki n°2 pour s’installer à la 2e place du classement général. La Suzuki n°1 regagne les stands après avoir été victime d’une chute. La n°2 est également repassée par les stands pour changer de pneumatiques. 3h52, les deux safety cars prennent la piste en raison d’une adhérence rendue délicate. La Yamaha n°94 profite du long passage de la Suzuki n°1 dans les stands pour s’emparer de la 1re place du classement général. La Suzuki n°2 est 2e devant la n°1. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 4H30 L’opération safety car a pris fin à 4 heures. Redescendue à la 3e place, la Suzuki n°1 est désormais pilotée par Vincent Philippe. Le pilote du Sert 72 prend tous les risques pour revenir sur la n°2 et il chute au Chemin aux Bœufs. La machine est très abîmée, mais le pilote est indemne. Deux nouveaux abandons sont officialisés, celui de la Honda n°91 du Team DAP Moto 91 (boîte de vitesse) et celui de la Suzuki n°45 du Team JLC Moto Ulteamatum. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 5H30 Le safety car neutralise l’épreuve durant 24 minutes à 5h10, de la terre encombre la piste après la chute de la Suzuki n°10 à l’entrée du Chemin aux Bœufs. Il aura fallu une intervention de 17 minutes pour permettre à la n°7 de reprendre place sur la piste, le côté gauche de la moto étant fortement endommagée après une chute vers 4 heures. Endommagée également après une chute dans le Garage Vert, la Suzuki n°93 de l’équipe Poland Position est toujours immobilisée à son stand. Alors qu’elle pointait en 11e position, Renaud Moisan chute avec la Kawasaki n°85 du team Ardouin Motos. Victime d’un problème d’alimentation, la Suzuki n°21 du team Full Power Compétition abandonne. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 6H30 Sur les coups de 5h15, le leader de la course, la Yamaha R1 n°94 avec à son guidon le jeune David Checa, a franchi le cap des 500 tours. L’Espagnol semble toutefois perdre du terrain sur ses poursuivants. Plus rapides, les Suzuki n°2 (moins de 2 minutes) et n°1 (moins de 10 tours) se rapprochent petit à petit. En Stocksport, les arrêts aux stands se succèdent. Une pause qui se prolonge pour le leader de la catégorie, le Junior Team, ainsi que pour la Honda n°6 qui maintient néanmoins sa place de dauphin. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 7 HEURES A 6h56, la 27e édition 24 Heures Moto vient de vivre son 5e changement de leader. Le Japonais Keiichi Kitagawa en selle sur la Suzuki n°2 reprend la 1re place à la Yamaha n°94. Depuis quelques tours, les écarts ne cessaient de fondre entre les deux engins. Sébastien Gimbert succède à David Checa au guidon de la R1. La course enregistre deux abandons supplémentaires. A 6h15, le Suédois Tobias Nystrom a chuté au Chemin aux Bœufs. Sept minutes plus tard, la Kawasaki n°7 est retirée de la course en raison d’une casse moteur. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 7H30 Le chassé-croisé se poursuit entre Yamaha et Suzuki qui se livrent toujours un duel grandiose. La Yamaha R1 n°94 pilotée par Sébastien Gimbert profité du passage au stand long de plus d’une minute de sa principale rivale, la GSXR n°2 pour reprendre le leadership. L’autre machine de Dominique Méliand a également rejoint son box pour changer très rapidement les ampoules des phares. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 8 HEURES Après les fortes ondées de la nuit, le soleil inonde le Bugatti. Suite à l’arrêt des Suzuki n°1 et 2, les Yamaha n°94 et n°38, la Suzuki n°72 et la Kawasaki n°8 se sont à leur tour attardées dans les stands. La R1 du team GMT 94 conserve son fauteuil de leader. L’écart avec la Suzuki n°2 oscille entre 42 et 44 secondes.Le 15e abandon de l’épreuve est celui de la Yamaha n°92 du Racing Team Heppelmann. Dimanche 4 avril 2004 : POINT COURSE – 8H15 Nouveau coup de théâtre… et nouveau coup dur pour le team de Dominique Méliand avec la chute de Mathieu Lagrive à 8h06 sur la Suzuki n°1 dans le virage Dunlop. Le pilote doit de regagner son stand en poussant sa moto. Le chemin du retour s’annonce long et difficile pour Lagrive qui doit parcourir à pied la quasi totalité du circuit. Communiqua ACO

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