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Début de saison de Christophe MARCON |
 Christophe MARCON nous résume ses deux premières manches 600 Hornet Cup et de sa participation aux 24h00 du Mans.Hornet Cup Magny-Cours Le Mercredi 24 mars, arrivée sur le circuit de Nevers magny-cours aux environs de 1h du matin. Jeudi pluie, pas de roulage en essais libres pas vraiment motivé. Vendredi la piste est sèche et je pars pour une séance d’essais libre, dur de rouler sur sec avec des températures très froides 4 à 5 degrés. Les chronos sont loin de l'année dernière puisque je roule en 1'58.(référence pole bol d'or 2003 1'56"910). La première séance qualif. a lieu le samedi à 18 heures après avoir réussi à faire un tour clair j'arrive difficilement à rouler en 1'57"810 dans le dernier tour. Mais malgré ce chrono pas exceptionnel je réalise la pôle position. Deuxième séance qualif. le dimanche à 8h45 un froid de canard 3 degré pas possible d'améliorer trop froid ! Les temps restent figés et je garde ma pôle position. Départ de la course a 14h00. Je suis un peu stressé, c'est la première et tout le monde pousse derrière. Le feu passe au vert et je me retrouve 4ème dans la ligne droite avant le freinage d'adélaide, dans lequel je perds encore 2 places. Avant la fin du 1er tour je me replace en 4ème position. Dans le second tour j'arrive à me hisser à la première place avec des dépassements très chauds. Je boucle le 2ème et 3ème tour en tête en essayant de creuser l'écart sur le 83 qui est à 1 seconde derrière moi. J'entame le 4ème tour et il me passe aux freins à adélaide et me gène à la sortie, je coupe un peu et reste au contact en me mettant en tête de le repasser dans le 180 comme au tour 2, je reste collé à sa roue à la sortie du pif paf il élargit la trajectoire, je m'écarte sur la gauche pour le prendre à l'inter, il ferme la porte et étant en pleine accel j'attrape les freins perd l'avant et le percute, on tombe tous les deux et la course s'arrête... Déçu trop de précipitation m'a fait perdre de précieux points au championnat. On répare un peu la moto sur place et on rentre en alsace pour reprendre le travail lundi matin. Mardi arrive rapidement, la camionnette est déjà chargée pour les 24heures du Mans prochaine épreuve au calendrier de la 600 hornet cup en course d’ouverture. Départ le mardi soir à 18h30 arrivé aux Mans à 2h00 du matin. Hornet Cup sur le circuit Bugatti Après une petite nuit dans la camionnette, levé à 8h30. Rendez-vous avec le team #19 « Slider Endurance » pour des essais libres au guidon d’une Yamaha 1000r1 modèle 2003. Le matin les 2 autres pilotes ont roulé sur le sec. Je prends le guidon l’après midi sous la pluie et difficile de faire mieux qu’un 2’00, la moto bouge beaucoup et manque cruellement de chevaux. Le jeudi est déjà là et les qualifs commencent en 600 hornet sur piste sèche. Panneauté dans le tour précédent en 1’52’’80, j’entame un tour plus rapide pour essayer d’améliorer et je décroche de l’arrière dans le virage du raccordement entre les deux points de corde, je glisse et la moto s’envole dans les coussins gonflables. Je crains le pire….. Je me relève, cours à la moto et celle-ci est en équilibre sur les coussins sans trop de dégâts apparents. Le drapeau à damiers passé, il a fallu appeler la direction de course afin de dégonfler les coussins pour descendre la moto. Lorsque je la récupère, elle est à peu près droite. Vive les coussins gonflables ! ! ! ! Je rentre au stand à la poussette et Mag ma panneauteuse (et copine) me dit que j’ai la pôle position en 1’52'274. Super, mais maintenant il faut refaire la moto pour le lendemain. Je constate les dégâts (compte-tours, levier, guidons, coque arrière, durites de frein, joint spy fourche cassés). On réparera plus tard car les essais qualifs avec la R1 approchent. Je prends le guidon pour me qualifier sous une pluie battante. Super j’ai jamais roulé sous la pluie avec des pneus « pluie ». J’arrive malgré cela à me qualifier en 2’01. Après cette séance qualif. , j’entame les réparations sur la Hornet, pour les abandonner à 2 heures du matin entre coupé d’une séance de nuit obligatoire avec la R1. Levé le matin à 8 heures pour terminer les réparations. La moto est OK, j’ai réussi à trouvé les pièces manquantes avec l’aide de quelques pilotes en 600 Hornet que je profite pour saluer. Les qualifs avec la Yamaha R1 se déroulent sur une piste sèche où je signe un chrono en 1’48'288 sur un seul tour effectué avec une moto à peu près réglée. C’est pas grave, on est qualifié 52ème. L’après midi, 2ème séance qualifs avec la Hornet sous la pluie, pas de risque, les chronos ne pourront pas être améliorés, quoi qu’il en soit, je garderais ma pôle. Samedi matin, warm up pour l’endurance, on rode les plaquettes et on finit enfin de régler la moto. 10h35 pré-grille en 600 Hornet Cup pour la course. Dans ma tête, je me dis : « il faut assurer ! ! ! !». Le feu passe vert, et au freinage du Dunlop, je rends la main pour laisser passer tous les furieux. Je me retrouve 6ème dans le premier tour. Je décide alors de doubler, sans prendre de risque, et au fil des tours, je me retrouve second. Je boucle deux tours derrière le premier, et dans le dernier tour, je tente un freinage un Dunlop, ça ne passe pas… J’essaye encore une fois au Chemin aux bœufs, et je sens que ça va être trop limite, et pour ne pas réitérer mon erreur de Magny Cours, je rends la main et je termine la course 2ème à 00'221 du premier…………… Heureux mais un peu déçu, je monte sur la deuxième marche du podium. Le principal : 20 points de marqué, et la moto entière et moi aussi ! ! Un peu de repos avant le départ des 24 heures. Je prends mon premier relais à 16h25 sous la pluie (Super…..). Je termine à 17h40. Pneu pluie arrière déchiqueté car ½ heure après le départ de mon relais, la pluie a cessé. Vers 20 heures je prends mon deuxième relais sur piste sèche et là, c’est que du bonheur, j’enfile les tours en 1’48’’ et quelques 1’47 régul. L’envie d’aller plus vite est là mais il manque trop de chevaux à la moto. Je me fais déposer par les nouveaux R1, les GSXR et les KAWA dans les bouts droits. 23h30 j’entame mon troisième relais, 8 tours après il pleut à torrent, je rentre au stand pour chausser les pluies, la pluie cesse à ce moment là et j’opte pour un mixte à l’arrière et un pluie à l’avant. Je reprends la piste et sous cette piste incertaine, j’aligne des supers chronos puisque je tourne en 1’58 et les Suzuki officielles sont en 1’57 ! ! ! En 30 tours, lorsque je rentre au stand, on a gagné 6 places ! ! Nous sommes alors 38ème. La nuit se passe sans trop de soucis, et le petit matin apparaît. Je prends mon 5 ou 6ème relais à 7h30. Après quelques tours sous la pluie, la moto a un comportement bizarre et dans le freinage du Chemin aux bœufs la roue arrière se bloque et par miracle, je ne tombe pas, la moto s’arrête, le moteur coupe, impossible de redémarrer. Je pousse la moto jusqu’au stand, on rentre la moto. Verdict : une bielle est passée à travers le carter. Abandon…. Tout le monde est très déçu, on pensait bien finir….. A 8h00, abandon officiel du Team « Slider Endurance ». Vers 11h30, le camion chargé on quitte le circuit Bugatti des 24 heures très éprouvés après cette nuit. La route est longue et serons rentrés vers 19h30. Mes pensées sont déjà dans la prochaine course qui se déroulera le 01+02 mai 2004 sur le Circuit de Nogaro. A bientôt. Christophe Marcon #42 |
