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Pierrot Lerat Vanstaën, du SERT à la PS2 ! |
 Bonjour à tous,Voici mon Compte-Rendu des 24H00 du Mans Moto. Il est long, mais tellement de chose à dire sur cette semaine passée au Mans ! De retour des 24 heures du Mans et ma première course de la saison 2005. Alors que je ne pensais pas rouler cette saison en Endurance, le vendredi précédant la course, je me vois convié par le Team Officiel Suzuki SERT en qualité de remplaçant pour les 24H00 ! A peine le temps de faire suivre la nouvelle que je dois me préparer... Pourvu que je n'oublie rien avec mon cerveau de pilote, c'est pas gagné ! Lundi, je dois me préparer. Je passe sur Paris récupérer un cuir Bering bleu et un casque HJC. Je serai tout beau dans mon équipement neuf. Mardi, il n'est pas prévu que je roule, mais je préfère me rendre sur place pour regarder comment travaille une équipe officielle.  Dans un calme imperturbable, les premiers essais ont lieu, je suis dans le fond du box à observer. Demain, c'est à mon tour de l'essayer.En attendant, je me balade dans le paddock et c'est avec surprise que tout le paddock me croise... Tu roules pour qui ? Quoi, au SERT, c'est génial !! Je crois que je réalise enfin. C'est vrai, je suis au SERT ! Le soir arrive, et c'est à l'hotel que je dois dormir. Euh, là, ça fait vraiment officiel. La boule à l'estomac commence à se faire sentir. Combien de personne aimeraient être à ma place ? Mercredi, la séance part, le chef (Méliand) me dit que je pourrais rouler en fin de séance. Pourtant, les changements de pilote à la dernière minute ont perturbés les réglages. Tout est à refaire. Je ne suis que remplaçant donc, seuls les trois titulaires participerons à nouveau à cette séance. Le soir, je prépare mon équipement pour le lendemain, le chef vient me chercher. Pierrot dépêche toi, les autres t'attendent pour une séance de dédicaces chez un concessionnaire. Euh, moi, c'est sûr ? Je monte en voiture avec S. Chambon, frein à main dans le paddock, la voiture de loc est à toc !! Le Stef ne manque pas à sa réputation. Arrivé chez le concessionnaire, on nous équipe. Blouson officiel sur le dos, je rentre dans la concession. Tous les regards sont sur nous ! Euh, vous êtes sûr que j'ai ma place ici moi. Je ne suis que remplaçant. Bon, bah, oui alors, j'vais pas me gêner. Jeudi matin, il pleut, le team m'accorde quelques tours en séance libre. Je monte sur la moto, pourquoi tout le monde me regarde ??? Je sors des stands. Yeahh ! Je suis sur la moto du SERT ! Je rentre en piste et, le moto a des ratés énormes ! Merde, qu'est ce que c'est ? Un limiteur de vitesse pour les stands. Alors, ou il est le bouton. Je suis pas dans un avion, mais ça y ressemble, celui là ! Wouaaaaa ! C'est le bon c'est parti. La Dunlop, oh put'.. ça freine. Je ne réalise que 4 tours et sur piste mouillée, pas évident de ressentir le réel potentiel de la moto dans ces conditions. Je rentre et le chef mécanicien me tire un peu les oreilles. Je ne suis que remplaçant et je ne dois en aucun cas rouler vite. Première manche qualif, c'est un déluge. Le moment que j'attend avec impatience est encore repoussé. Je ne prend aucun risque et assure simplement un chrono qui me place 4ème de ma séance. Vendredi, 2nde manche qualif, et la piste est sèche. Je vais enfin découvrir une moto officielle. C'est le pied. Dès le premier tour, c'est magique.Ça ne bouge pas, ça accélère, ça freine et en toute sécurité. Je cherche essentiellement à me faire plaisir, et cela marche. La moto est fantastique et je ne veut pas regarder mes chronos, pourtant au bout du 5 tours lancés, le team me demande de rentrer. C'est fini ! Hein, quoi ? que, qui . pourquoi ? Bah, le chef voulait te faire rentrer en 1'47, dès les second tour, tu y étais alors, on t'a fait laisser encore un peu mais 1'44, il fallait te faire rentrer. C'est fini. Je suis encore sur mon nuage, 5 tours de rêve mais déjà on m'a enlevé mon jouet ! Je sors du box pour me changer. Et on m' annonce un guidon à prendre ! P. Dobé est blessé, une place se libère chez National Motos.  Christian Lavieille (le manager) me demande de passer le voir après manger.Il me laisse 1 heure pour y réfléchir. J'ai entre les mains un contrat, à moi de le signer. Ayant rempli ma fonction de remplaçant, le Sert et Suzuki accepte que je parte à la concurrence pour la course. 1heure plus tard, c'est Ok. Je roulerai en course sur la Honda du Team National Moto Playstation n°6. Je fais donc équipe avec B. Bonhuil et P. Donischal. Arrivé en remplaçant au SERT, je me retrouve maintenant titulaire chez Honda. * Warm up, Course : National Motos. Avec Playstation 2, mais encore mieux que sur la TV. Dès le warm up, je découvre la moto du team. Je n'ai que quelques tours pour la découvrir. Après ce sera la course. En 5 tours, je suis dans mon chrono des qualifs sur la SERT. Un gros potentiel dans cette machine. Ce n'est pas la Suz, mais il y a de quoi se faire plaisir. Je prend mon relais en 3ème. Il est 17h. Je continu de découvrir la moto avec un grand plaisir. Je me sens à l'aise. Trop ? Dès mon second relais, je pars à la faute. Les pneus neufs ont gommé les défauts de réglages (Bruno et Philippe font 15/20kilos de moins que moi) et je prend trop vite confiance. Chute violente mais peu de casse. C'est quelque peu affaibli que je poursuis la course. Entorse à la cheville, avant bras brûlé, épaule froissé, hématome aux fesses... seul un ongle est cassé :-) Je réaliserai encore 4 relais 21h30-00h15-3h00-7h00. Les débuts de relais se passent toujours bien mais les derniers tours sont difficiles. Mais j'assure mes relais. Je n'ai pas le droit de me plaindre sauf contre moi ! Dans la matinée Bruno rentre aux stands plus tôt que prévu sur problème mécanique, je dois reprendre le guidon. Pas le temps de m'échauffer. La douleur est trop importante, je crie sous le casque. Relais moyen mais je rattrape la moto qui nous précède et ne perd pas de temps sur les autres. Les derniers tours sont affreux et au panneau 2tours, je m'effondre, je n'en peux plus. En descendant de la moto, j'ai failli m'évanouir. Les deux autres pilotes poursuivront seuls, je sais que je peux encore rouler mais je ferai perdre du temps, alors je reste là en secours, au cas ou ! Mais quelques heures plus tard, c'est l'abandon, moteur cassé. Nous avons joué entre la 6ème et 10ème place mais nous n'iront pas au bout de la course. Un grand merci à Suzuki et au team SERT, à Honda et le Team National Motos Playstation 2 et tous les gens autour qui m'ont accordé leur confiance durant cette semaine des 24heures du Mans. Pierrot Lerat Vanstaën |
