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24H00 Moto du Mans 2006 Team Full Power Compétition

24H DU MANS 22-23 Avril 2006 (Un soleil d’été pour la semaine de 24H) La moto est une Yamaha R1 du Team FULL POWER MOTO COMPETITION. La dernière fois que j’ai roulé avec un 1000cc, c’était en 2004 lors de ma courte saison en 1000 Promosport. J’ai été pris en tant que 4ème pilote (remplaçant). Les pilotes titulaires sont : Emmanuel LENTAIGNE, Teddy JARDIN et Jeremy ESNAULT. Mardi 18 Avril : Essais libres. 1 séance de 2 heures. Objectif : Prendre connaissance de la Yamaha ! La séance du mardi nous a permis de régler la moto et surtout trouver des settings et une démultiplication qui convient aux 3 pilotes titulaires. A la fin de la séance nous ne sommes toujours pas satisfait du comportement de la moto, elle guidonne beaucoup en sortie de courbe. Mercredi 19 Avril : Essais libres. 1 séance de 2 heures. Objectif : Continuer à mettre au point la moto ! Toute l’équipe a fait un gros travail sur la moto le mardi soir (changement d’assiette, changement de l’amortisseur arrière et de la démultiplication…). Lors de cette séance d’essai, nous remarquons un réel changement du comportement de la moto, elle est beaucoup plus incisive en entrée de courbe et surtout beaucoup plus stable à l’accélération. Malheureusement nous remarquons qu’elle chauffe énormément, entre 110 et 130 degrés ! Jeudi 20 Avril : Essais libres. 2 séances de 45 minutes Essai qualificatif. 1 séance de 30 minutes Essais de nuits. 2 séances de 45 minutes Objectif : Se qualifier pour les 24 Heures du Mans ! Une grosse journée s’annonce pour le jeudi. Toute l’équipe a encore travaillé tard dans la nuit du mercredi pour trouver une solution aux problèmes de chauffe rencontrés lors des essais. Les 2 séances du matin nous ont permis d’affiner nos réglages de partie-cycle, cependant nous avons toujours un petit problème de chauffe, bien qu'il soit moins important que la veille. Je suis le dernier à partir pour ma séance qualificative. Je prends la roue du pilote remplaçant du Junior Team LMS (La Suzuki officielle en catégorie Stocksport l’équivalent du SERT …). Après 4 tours passés derrière la Suzuki je passe à l’attaque pour le prendre au frein à l’entrée des Esses Bleus. A la mi-séance je signe le meilleur temps de mon Team en 1’45'436. La nuit arrive ainsi que les essais de nuit (une première en ce qui me concerne !). Je pars pour la 2ème séance de nuit avec une certaine appréhension. Pendant mes tours d’essais je sens comme une odeur de grillade et de pneu brûlé en pleine ligne droite venant du village people, (surnom des spectateurs des 24H) c’est hallucinant ! Je signe encore le meilleur temps du Team en 1’47'368, ce qui me place 33ème au général sur plus de 60 équipages et donc sur plus de 200 participants au 24 heures Moto du Mans. Vendredi 21 Avril : Essais qualificatifs. 1 séance de 30 minutes Objectif : Continuer à mettre au point la moto ! Dans la nuit du jeudi, le Team Manager a décidé de changer le joint de culasse, qui semble être à l’origine des surchauffes moteur. Pour ma séance qualificative, le Team Manager me demande de valider la moto de course ainsi que le mulet (moto de réserve), pour contrôler si les réglages sont positifs sur les 2 machines. Il faut aussi que je vérifie les plaquettes de frein et que le réservoir d’endurance ne gêne pas pour le pilotage (il contient 24 litres contre 17 litres pour l’origine). Nous sommes qualifiés en 40ème position avec un chrono de 1’44'864. A la fin de la journée, les stands ont été ouverts au public et à cette même occasion j’apprend que le 3ème pilote du Team, Emmanuel LENTAIGNE, me laisse sa place au côté de Teddy JARDIN et Jeremy ESNAULT. Samedi 22 Avril : Warm up. 1 séance de 45 minutes Départ des 24 heures du Mans à 15H00 Objectif : Finir les 24 Heures du Mans ! A la fin du Warm Up, le Team manager m’apprend que je ferais le départ des 24 heures du Mans. Mes premières 24 heures du Mans et déjà mon premier départ, que demander de mieux ! DEPART DE LA COURSE Le stress et la pression monte … Au baissé du drapeau tricolore, je commence à courir vers la moto, j’ai juste à embrayer et appuyer sur le stater, la moto démarre et je m’élance pour ma première participation aux 24 heures du Mans. Nous sommes partis en 40ème position et nous sommes déjà en 28ème position au bout du premier tour. A la fin de mon premier relais, je rends la moto en 17ème position et je signe le meilleur temps du Team en 1’45’313. 18H00 (3H00 de course) Le team est actuellement en 34ème position, après 3 arrêts aux stands. Jérémy Esnault a remplacé Teddy Jardin durant cette 3ème heure de course. 19H00 (4H00 de course) Le team a connu quelques soucis mécaniques durant cette 4ème heure de course. Elle a été immobilisée pendant une demi-heure, elle vient juste de repartir. On se retrouve à la 49ème position. 20H00 (5H00 de course) Nous sommes actuellement en 48ème position et je pars pour mon 2ème relais. La moto tourne bien avec des temps réguliers autour des 1’46 – 1’45. 22H00 (7H00 de course) La moto vient de s'arrêter de nouveau aux stands à cause d'un feu arrière défaillant. La roue libre de démarreur pose également quelques soucis au team qui est obligé de pousser la moto au démarrage. Au classement nous sommes en 44ème position. 23H00 (8H00 de course) Nouvel et dernier arrêt au stand pour la moto n°121, à cause d'un problème de vilebrequin. Le team se voit contraint d'abandonner la course. Je remercie tout particulièrement Emmanuel LENTAIGNE, qui m’a trouvé cette place de 4ème pilote et qui, en plus, m’a laissé sa place pour ma première participation. Je remercie aussi toute l’équipe du Team FULL POWER COMPETITION, pour le travail réalisé sur la moto et la confiance qui m’on accordé ainsi que l’équipe de kiné présent à chaque sollicitation. Rendez-vous le 06 et 07 mai pour la manche de sur le circuit de Misano et à Croix-en-ternois le 09 et 10 juin pour les coupes de France PromoSport. Jérôme Danton

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