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3... 2.... 1... Victoire pour David Cavard ! [par Jean Christophe Aschieri] Nous abordons sereinement la mi-saison pour la troisième course au Vigeant. La troisième marche au Mans, la seconde à Carole, David monte sur la plus haute au Vigeant après une bataille terrible avec Fred Jonqueur. David de Brito que nous saluons, troisième pilote de l'équipe, n'est pas présent : un petit Loris de Brito est arrivé lundi et David est sagement resté chez lui pour chouchouter son deuxième enfant. David Cavard est arrivé mercredi soir après un périple éprouvant (plus de freins). Avec les systèmes courants ce n'est déjà pas simple, mais le Vito est équipé d'un frein à main " à pied " et tel un organiste, il a dû jongler avec les quatre pédales, le levier de vitesse et autres accessoires, bref il est arrivé un peu claqué... Manu Ripault est là lui aussi, entouré de sa petite famille. La proximité du circuit lui a permis de venir avec son fils Axel, un an et beaucoup de voix, ainsi que Virginie que nous n'avions pas vue depuis trop longtemps, et Pierre un collègue qui ne ménage pas ses efforts ni sur la moto de Manu, ni avec Axel qui réclame beaucoup d'attention. J'arrive jeudi soir avec Thierry Blasco, ex-pilote de l'équipe et actuel contrôleur technique de la coupe. Valou, sa femme, n'arrivera que vendredi soir mais comme d'habitude elle s'est déjà occupée de nos estomacs et nous a mitonné d'avance quelques petits plats. Sans elle, les chips et le saucisson seraient trop présents sur la table. (Je me charge de faire obstacle au soda d'outre-atlantique, sans y arriver, à mon grand regret) . J'apprends en arrivant que du travail m'attend, Manu est parti dans le décor et effectivement la coiffe de selle est déchirée, échange de selle et c'est reparti. Les essais à part cette mésaventure se sont bien déroulés et les temps réalisés laissent les pilotes confiants 1.55 régul. Les heures passent à astiquer et à parfaire les montures, le soleil écrasant ne nous laisse pas d'autres possibilités, bizarrement personne n'a envie de faire un footing. Samedi, comme d'habitude, nous nous transformons en spectateurs, les essais sont réservés aux 125, 250, supersport et superproduction. Vivement la SuperCoupeDucati et peut-être pourrions-nous, nous aussi aller jouer avec les grands ? Nous accueillons de nombreux amis de Manu venus le soutenir et nous nous retrouvons 20 à table. Une excellente soirée où encore les compagnes font merveille aux marmites. Les pilotes sérieux ne s'éternisent pas mais d'autres un peu moins ont du mal à partir au lit, l 'excitation d'avant course est peut-être déjà là. Dimanche, c'est le grand jour, un planing plutôt chargé qui laisse peu de place à l'erreur ou à la casse. Première séance qualif au lever, deuxième en fin de matinée et course en début d'après midi. En route pour la première séance, il faut faire les temps maintenant, D'ici la fin de matinée le soleil risque d'être trop présent. Un tour de chauffe et David valide un 1.56.629 puis il part en cabriole dans les graviers, ça démarre plutôt mal, il ne peut pas repartir. Manu réalise un 1.55.590 et est pour l'instant sixième. Nous sommes impatients de voir la moto de David pour constater les dégâts. Fin de la séance, la machine revient dans le " ramasse miettes ", elle est sérieusement abîmée : l'araignée est complètement pliée, la bulle a explosé, mais heureusement le tableau de bord n'a que quelques égratignures. Fabrice Bidard, nouvel inscrit cette saison, avait lui aussi commandé une araignée made in Salvaïa et nous la prête. Vincent Beaudoux qui souffre d'un sérieux mal de dos ne participera pas, et nous confie sa bulle (aucune n'était disponible sur le paddock). David Vaudry avait prêté sa bulle de rechange à Manu qui avait cassé la sienne jeudi. Signalons au passage qu'ils étaient ex aequo à la troisième place du général et que cela n'empêche pas l'entraide. La moto est remontée alors que la deuxième séance s'approche. Le temps reste couvert et David n'a visiblement pas envie de se contenter de la troisième ligne. Manu, quant à lui, est sur la seconde. Deuxième séance. Fred Jonqueur, auteur de la pôle en 1.53.547, est serein et attend d'en être délogé, ce qui n'arrivera pas malgré le 1.53.796 de David (deux pilotes seulement passent sous la barre de 1.54). Quelques pilotes améliorent leur temps dont Manu 1.55.426, Trolard 1.54.306 et Vaudry 1.54.157, Tauber 1.54.556 partira de la deuxième ligne (ce qui nous arrange, bien sûr). Un petit repas léger pour les pilotes et il faut maintenant penser à la course. L'heure approche et les roues sont toujours chez Pirelli, les esprits (racing) s'échauffent alors que David revient en courant avec ses roues. Les amis mécano s'activent au remontage alors que les pilotes se préparent. Montage des roues, fils frein, couvertures chauffantes et cette fois, il faut y aller. Nous reprenons tous nos places, Titi, Valou et moi au chrono. Alain et Marie à la vigie sur la tour pour nous tenir au courant des positions sur les parties du circuit que nous ne voyons pas des stands c-à-d presque tout le circuit sauf le fameux " trop tard ", virage qui a encore mérité son nom ce week-end. Mise en place, tour de formation, David passe devant nous en nous montrant sa roue avant. Je remonte en courant la voie des stands et arrive en première ligne, il relève sa visière et me crie " pression ". Dans la précipitation générale personne n'a contrôlé la pression. On ne peut plus reculer et il va partir avec ça en tête. Je retourne vers les chronos, la meute s'élance, nous tendons la tête pour les apercevoir qui s'engouffrent dans le premier virage. Titi se retourne, j'imagine que nous faisions la même tête, David a comme au Mans pris le meilleur sur ses poursuivants. Au deuxième Passage Manu est cinquième, Laszlo a repris la tête et il tiendra deux tours avant de perdre l'avant et repartira à la onzième place. David et Fred Jonqueur repassent au tour 4 et ils ne cesseront sur les huit tours restants de se faire freins et aspis au point qu'Alain le père de David, notre vigie sur la tour ne s 'arrête plus de nous signaler un changement en tête. Manu est toujours cinquième derrière David Vaudry. Nicolas Trolard est pour l'instant troisième, mais David Vaudry se rapproche et lui souffle le podium dans le dernier tour, le " jeune " de la coupe qui cette fois a rallié l'arrivée sans erreurs nous montre son potentiel, bravo Nicolas ! Nous apercevons la meute au trop tard et notre vigie ne tient plus quand elle revient vers les stands, il suffit de regarder la tour pour observer Alain et nous savons alors qui est en tête. David réapparaît au virage des stands et passe la ligne d'arrivée pour la première fois en vainqueur, suivi de Fred, David Vaudry et Nicolas Trolard. Arrivent ensuite Manu (encore de bons points) qui se retrouve quatrième au général, Bouyer, Tauber, Malchanceux, Voillery et Philippe Saliou, personnage souriant et apprécié de la coupe. Cette fois David est perché bien haut sur le podium alors que nous sommes tous hilares, il espérait faire une belle course et ne fut pas déçu. Nous regagnons la tente avec la ferme intention de " péter " quelques bouteilles de champagne que des amis et parents, de plus en plus confiants n'hésitent pas à emmener d'avance. Mon portable s'affole déjà dans ma poche : c'est Pascal Bléjean (esprit-racing.com) qui avec sa rapidité légendaire est au courant et félicite David pour sa victoire. Cette première victoire permet à David Cavard d'occuper la première place du classement général suivi de Laszlo Tauber, David Vaudry et Manu Ripault. Nous attendons impatiemment la course de Spa, circuit très apprécié parmi les participants de la coupe et nous ne manquerons pas de vous tenir informés des résultats de l'équipe qui cette fois sera au complet. A très bientôt pour de nouvelles aventures ! Jean Christophe Aschieri Compte Rendu du week end du vigeant en coupe ducati par Pascal Coadic. Sportivement décu, Passionnément comblé Sauna tout le week end et j'ai pas perdu un gramme, faut dire qu'avec mes compères lazlo et philippe, ont ne refusent rien, côtes de boeuf, tarte tatin, 1 ptite bière par ci par là et pas mal d'eau quand mème, ca c'est le coté épicurien. Sur le plan sportif, j'avais pas roulé ici depuis deux ans, et avec le 620 faut apprendre les nouveaux repères, alors je me suis mis à la tâche aux essais libres du vendredi matin, lazlo a fait un bout de chemin avec moi, mais il n'est pas resté longtemps, il me demandera après, si j'ai ramené du pain ou si j'étais venu faire une ballade (les 2 mon capitaine), plus sérieusement, il m'indiquera surtout, que c'est le gnak qui me fait défaut!! ca c'est vrai, mais je voulais ne pas brûler les étapes pour progressivement prendre mes repères surtout en fin de circuit, les deux derniers virages qui m'auront handicapés tout le we, et pour faire un bon tour, faut le faire complet. L'aprés midi, les sensations sont meilleures, mais le chrono n'est pas top (2.02) pourtant sur une grande partie du circuit, je ne pense pas être à la ramasse, en arrivant sur quelques enchainements à ne pas me faire larguer tout de suite par les meilleurs (n'est ce pas David Cavard, qui me dira que je freinais comme un calu). Bon, tout ca pour assurer une bonne place sur la grille, c'est pas suffisant et pourtant, il va falloir faire quelque chose, sachant que mon objectif était de ramener des points. Après une nuit pas trés idéale la veille de course, à cause de la rave partie voisine, nous vla debout et partis pour la première séance. Résultat, 2.00.7 et 17e temps, bof, et j'ai été incapable de prendre une bonne roue, quoique, celles que j'ai vue étaient trés bonnes (tous dans les 8 premiers). 2ème séance, j'améliore de 1.3 s et 15ème temps, c'est mieux, et pour la course on essaiera de faire bien mieux (dans ma téte je pense que c'est jouable, mais faudra le faire). Résultat de la course, c'a été pire, départ raté, 1er virage, "je vous en prie, aprés vous", et au premier passage je suis au dela de 20ème place, pas glop! Alors je me suis mis à faire la chasse, (moi qu'aime pas ca) à ceux qui avaient profité de mon égaremment, mais c'était déja trop tard, le bon wagon, était déja loin. Je referais mon retard que partiellement et aprés un belle passe d'armes avec jean claude, qui m'aura valu de presque m' envoler pour ne pas le percuter, en me retrouvant haut perché, la roue arrière en l'air, le pneu avant qui hurle, en signant sur la piste, l'heure de mon passage (n'est ce pas jean claude). Remis de mes émotions, encore un coup de cravache, pour cette fois doubler jean claude, qui ira à la faute juste après, et de revenir de loin sur le 17ème au drapeau à damiers mais derrière !! donc forcément décu, mais pas d'excuses, le départ fait partie de la course et tant que je ne pourrais pas combler cette carence, je ne dois pas m'attendre à de meilleur résultat. Enfin, si c'est pas mon pote lazlo qui a gagné, je suis content que ce soit David Cavard, toujours disponible et aimable dont la progession en surprend surement plus d'un. J'en profite pour remercier la concession EXPRESSO MOTOS bruno soulon son patron qui m'aide pour la saison et en méme temps le dévouement et le sourire de nelly" (son mari y lit pas Esprit-Racing? hein dit!!!???) et le ptit jeune qui est venu au val de vienne." Pascal Coadic Compte Rendu du week end du vigeant en coupe ducati par Laszlo Tauber. jeudi et vendredi : essais libres le circuit du val de vienne est un circuit tres technique ou presque tout les virages se resserent. Il faut donc freiner tard et garder les freins sur l'angle. cela fait deux années que je ne suis pas venu mais le trace est reste en mémoire et j'ai toujours autant de plaisir a rouler ici. La démultiplication que j'avais imaginé n'est pas parfaite et je tatonne un peu. les chronos sont bons mais sans plus... Mes adversaires et néanmoins camarades d'arsouille sont cette fois ci dans le coup, ils sont presque tous venus s'entraîner il y a quinze jours et cela se sent. je profite de ces séances pour donner des conseils a mes amis Pascal Coadic et Philippe "propiou" Saliou. samedi rien du tout comme d'hab, on laisse la piste a ces messieurs du Championnat de France. Dimanche 8h50 : 1ere qualif le temps de chauffer les pneus (2 virages) et gaz, dès le deuxième tours je roule dans un rythme rapide et je prend la tête des qualifs. Je m'applique mais très vite je tombe sur des pilotes moins vite, le chrono ne descend pas. dans le dernier tours je me ménage un tour clair, et je met tout ce que je peut. Cela vas bien jusqu'a la sortie du troisième virage, le pot se pose et les deux roues partent, coup de genou et ca raccroche cata. je continue d'attaquer mais c'est plus pour chasser l'adrénaline car je sais que j'ai perdu du temps dans la manoeuvre et que le chrono ne s'améliorera pas. pendant ce temps mes "camarades" (tu parles) jonqueur et vaudry en ont profités. bon ! troisième temps c'est pas mal. David Cavard lui est tombé sans mal mais n'est pas a sa place. la deuxième séance vas être chaude. Dimanche 11h50 : deuxième qualif Comme au mans la course vas avoir lieu a 13h45 soit moins d'une heure et demi entre la fin de la qualif et la course. il faut aller vite entre les deux et surtout interdit de tomber. je décide de ne faire que cinq tours même si je n'améliore pas mon chrono je sais que j'ai toujours roulé seul et que je peu me mettre dans un rythme beaucoup plus élevé en course. Effectivement cela ne s'améliore pas, cavard et trollard (petit c.. pardon jeune talent) me sont passés devant. bon c'est pas grave je change mes pneus et mange avant tout le monde, na. Dimanche 13h45 : course cette fois je ne suis pas en retard et je peu faire le tour de formation avec tout le monde. pas de problème et c'est le départ. je pars bien mais manu ripault a ma droite a déjè collé la première ligne. david vaudry c'est loupé et reste derrière. premier virage, manu et nicolas trollard me laissent un mètre libre à la corde. je fais pas plus d'un mètre de large alors cela me suffit pour passer a l'intérieur. et oui c'est pépère qu'arrive. Très vite c'est au tour de fred jonqueur d'y passer, non mais. et il n'y a plus que david cavard qui ne tardera pas a subir le même sort. Quatrième tour, les deux rascals qui me suivaient me repassent, que la fête commence je sens que l'on vas bien s'amuser. je vais les observer un peu et apres je repasserai a l'attaque. mais, mais quoi, fred jonqueur sur le freinage a l'avant dernier virage souleve sa roue arriere d'un mètre, b. de m. il me refait la chute du mans, cela me trouble et je serre trop fort la poignee de frein. à peine , mais l'avant est perdu et je me retrouve par terre. Vite courir apres la moto, la relever (dis mr ducati tu pourrais les faires un peu moins lourdes tes motos) vas falloir faire de la muscu, merci au commissaires qui m'ont aidés, pas de mal, ca repart. je ne sais plus ou je suis place, le stand non plus d'ailleurs, mais je vois une moto devant et il reste sept tours. Très vite je repasse ce pilote et prend en point de mire un groupe de trois moto. apres quelque tours je reconnais mon copain propiou, pascal voillery et remy "l'merdeux" guignard. gaz, ces trois la sont forcément dans les dix et cela veut dire qu'il y aura de bons points a prendre si je les repasse. Très sportivement ils me laissent passe l'un après l'autre. de toute facon ils ne m'ont pas vus arrive et comme je roule dans mes chronos de qualifs, ils peuvent toujours s'accrocher. il me reste jean-michel bouvier a rattraper mais je n'aurais pas assez de tours. Bon septième au final, david cavard prend la tête de deux points (félicitations), fred jonqueur deuxième en finit avec la scoumoune et david vaudry confirme avec son deuxième podium, le championnat est relance. a bientot a spa. Laszlo Tauber