Le bonjour de Robert di Foggia,

Pour Carole indépendamment de la chute du 1er tour, le résumé sur Moto Revue est à mon avis suffisamment explicite sur le sujet.
Rien à dire de plus, course sans encombre, sans prise de risque.

En revanche pour la course de Croix en Ternois, c'est une autre histoire...
Sur ce circuit très court et sinueux je décide d'adopter un réglage châssis particulier.
Le gros avantage c'est qu'avec cette méthode je dispose de beaucoup de puissance en sortie de courbe mais une entrée en courbe moins précise.

Samedi qualifs : la pluie du matin à fait place à de timides éclaircies.
Je pars en pôle, au feu vert tout semble correct, mais au passage du 4ème rapport je vois les autres concurrents me déborder sans difficultés. Pas de problème au freinage je prends l'extérieur et sort 2 ème du 1er virage.
Sur ce circuit à mono trajectoire, tout dépassement devient vite dangereux.
Le pilote qui me précède est moins rapide que moi.
Au 3ème tour je profite d'une légère erreur de sa part et prends le commandement de la meute.
Le tour suivant je mets en application ma théorie et soude la poignée de gaz à chaque sortie de virage.
Bilan j'affiche le meilleur tour du week end en 55,062 secondes.

Dimanche course : Beau temps, je suis plutôt confiant, au 1er départ une violente chute neutralise la course durant 20minutes.
Au second départ, même punition qu'en qualif, je me fais encore déboîter, mais là plus grave, impossible de faire l'extérieur comme lors des qualifs, trop de monde et tous totalement brouillon.
Au 1er virage je pointe 7éme, dans mon casque je bouillonne, la tête de la course prend déjà le large et moi je suis stoppé par un paquet de furieux qui zigzague dans tous les sens.
Au 2ème tour je commence à faire claquer les freinages et les extérieurs, mais à chaque fois c'est très limite.
La moto glisse beaucoup à l'accélération (température extérieure proche des 31°).
En 4ème position j'ai de plus en plus de mal à suivre le rythme des hommes de tête car les glisses deviennent de plus en plus violentes.
Il reste 4 tours, compte tenu de mon avance sur le 5ème, (et des 2 belles équerres sur le tour d'avant), je décide d'assurer les points (13) et de laisser s'échapper le podium avec beaucoup d'amertume mais aussi quelque part beaucoup de sagesse (c'est la 1er fois en 6 courses, depuis le début de la saison que je ne monte pas sur le podium que ce soit en Promosport, Open ou Endurance nationale).

Résultat au classement général je garde la tête du championnat avec 83 points le second affiche 56 points et le 3ème 54.

Rendez-vous au Mans pour la 5ème épreuve, circuit que j'affectionne particulièrement pour y avoir disputé les derniers 24 heures sur la GSXR 2003.
Je me garde bien de faire un pronostic, mais ma motivation reste au beau fixe et la contre performance du week end, me permet de prendre du recul sur la mise au point de ma machine et pour cela je compte sur les conseils de mon amis Jean François Le Glatin.

Un grand merci à mon mécanicien Christophe, qui à chaque épreuve fait un travail remarquable sur la moto et qui je dois l'avoué, contribue à mes bonnes performances.
Je remercie également tous mes partenaires Euromaster, Pirelli, Moto labo, Bihr racing, la Station de l'Alpe d'Huez, Castrol, Suzuki, Carbone lorraine, Suomi, Ermax, France Equipement, Excelsior, Spidi, Inter Concept

Ainsi qu'à mes amis, Daniel, Marlène, Nino, et Bruno (à qui je souhaite un bon rétablissement après sa chute de Croix) avec qui je passe de super moments sur les circuits.

C'est à vous tous que je dédie ma dernière victoire à Carole et j'espère vous faire encore vibrer lors des prochaines épreuves.

Sportivement.

Robert di Foggia #69