Voici le résumé de ma course de Carole en SUPERPRODUCTION.

Week-end romano au pays des usines...

Restriction oblige et succession de courses à répétition, j'avais décidé ( de toute façon ma GSXR 2003 n'était pas prête ) de ne monter à Carole que le Vendredi matin.
Une chose est sûre, je ne recommencerai plus jamais cette expérience... Quitte à ne pas rouler, il ne faut pas rouler dans de mauvaises conditions.
En open on ne tolère pas la demi-mesure et quand on a pas les moyens il vaut mieux rester chez soi. C'est la dure loi du sport moto et encore plus celle de l'Open de vitesse.

Vendredi 11H30 nous arrivons sur le circuit.
Heureusement ma nouvelle mécanicienne (SABRINA) a réussi à monter la tente prêtée par Christophe MICHEL, avec l'aide de Stéphane JOND, qui s'est fait un plaisir de venir lui donner un coup de main.
Heureusement que certains pilotes sont toujours prêts à vous aider et c'est le cas de Steph et Fred JOND, les célèbres et rapides jumeaux.
Pas de temps à perdre il faut déjà enfiler le cuir pour faire ma première séance d'essai.
A mon retour, je parle à J.Claude de mon soucis de frein ( beaucoup de drible et pas de mordant ) et je constate que le pneu arrière (d'occasion ) que j'ai choisi est une vraie savonnette.
Impossible de remettre du gaz sur l'angle la moto part dans tous les sens. Lors de la deuxième séance, nous remplaçons les freins quatre disques par les "endurance" et je constate que le drible à disparu, mais le mordant n'y est pas.
Même galère pour ma fourche qui ne travaille pas et reste rétive. Le soir même, je téléphone à Christophe pour qu'il me prête sa fourche. Christophe malgré sa journée de travail démonte sa fourche et me la met à disposition Samedi matin.

Samedi matin, la qualif sera sur le mouillé.
Il pleut et bonne nouvelle, j'ai pris avec moi les pneus DUNLOP qui vont bien. Pris par la panique et le travail, nous négligeons la chauffe alors que notre qualif sera réduite à 20 minutes. Je prends la piste avec beaucoup de prudence et en retard. Dans les premiers tours je suis sur des oeufs. Moi qui aime ses conditions, je n'arrive pas à faire chauffer mes pneus et je suis presque à la fin de la qualif. Reste deux tours pour faire un temps. Je m'applique dans le dernier tour et gasp..je suis bloqué par deux pilotes plus lents dans le sinueux et une Aprilia dans la parabolique. Je suis 10 ème temps, très loin de mes espérances.

Midi, qualif décousue.
Notre qualif sera sur le sec, alors que la première série a eu sa séance tronquée par une petite averse. Je fais le choix de partir avec un pneu tendre ( 555 ) alors que la piste est relativement froide.
Mauvaise pioche et de toute façon, ma moto est complètement inconduisible. Dès que je force, je rate les cordes de 2 à 3 mètres et ma moto tire droit.
Quelque chose ne va pas et j'ai un drible terrible de ma fourche quand j'insiste. Je demande conseil à Eric DELCAMP qui me donne un conseil, mais rien y fait...je suis loin...très loin de mes meilleurs chronos à Carole.
Je rentre dépité et convaincu que je suis passé à côté des réglages. Il faut dire que cette GSXR 2003 est bien différente de l'autre et que j'ai encore beaucoup à apprendre sur elle.

Heureusement, le messie est là et il s'appelle Olivier FOUR.
Je vais voir Olivier est lui demande de m'aider à comprendre cette GSXR. Olivier m'a tout simplement dit "si tu veux mesurer quelque chose sur ma moto vas-y". Je peux vous dire que ce genre d'attitude est très rare dans le milieu Open et si Olivier n'avais pas été là...
j'aurais encore plus galéré.
A mon retour, je me rends compte que ma moto est beaucoup trop basse de l'arrière et tel un basset qui aurait couru trop vite, ma GSXR ne peut pas fonctionner dans ces conditions. Nous corrigeons le tire pour le Warm up.

Dimanche matin il fait gris...
Heureusement le warm up se fait sur le sec. Rodage des freins et vérifications des réglages. Tout est différent maintenant. La moto freine et rentre toute seule dans les virages.
C'est un plaisir de la piloter. Je rentre confiant avec le sentiment d'avoir enfin trouvé la voie. Il aura fallu avec l'aide de J.Claude et de Daniel (monté la veille), démonter la fourche une bonne dizaine de fois, pour s'apercevoir que c'était simplement un problème de châssis.
Encore merci Olivier.

Finale de Dimanche...et cinquième ligne...
Même si à Carole une place aussi loin est très handicapante, je suis confiant et je me dis que les 24 tours seront un allié précieux.
Pa ta trac....la cata, au feu vert, je rate mon départ.
Plus grave, je cale presque et lâche l'embrayage trop brutalement.La meute me passe devant. Quand j'arrive dans le premier virage, je suis presque dernier.
Restons calme, je double exter et commence une remontée d'anthologie. Au bout de deux tours, j'arrive dans la roue de Bertrand Stey qui semble remonter lui aussi.
Je décide de lui filer le train, mais rapidement je me rends compte que je suis plus vite. Malheureusement, il bute sur un pilote qui freine très bien et qui a une bonne moto.
Je tente un exter osé à Alpha et Stey se rend compte que je suis là et me tasse un peu sur le vibreur.
Rien de méchant, mais à tous les freinages, il est en travers et la roue arrière de son CBR fume bleue. Impossible pour l'instant de tenter un freinage Kamikaze.
Le pilote qui est devant nous est franchement gênant et Bertrand et moi commençons à nous impatienter et à voir les autres s'échapper. Je décide de passer à l'attaque de Stey qui ne parvient pas à le doubler. Je lui fais le freinage et remarque que les drapeaux jaunes dans le gauche qui suit viennent d'être enlevés.

Je déclenche mon attaque sur l'autre pilote en retardant mon freinage au maximum.
Mauvaise pioche, j'ai trop de retard et au moment où j'arrive à sa hauteur je me rends compte que je suis trop court.
Dans le même temps, il hésite et je touche son pneu arrière avec ma roue avant. Soleil avant et première chute de la saison.

La GSXR glisse sur sa protection de cadre et s'arrête dans l'herbe. Je cours vers elle pour repartir , mais la jante avant est en huit et le pneu est à plat.

Fin du week-end et grosse déception.
La tristesse et les regrets noient mes pensées. Quel gâchis et que de fausses routes. Mais en réfléchissant, cette situation est la suite logique d'un week-end romano qui a mal commencé et qui prouve encore une fois que l'investissement doit être total.
Le mien, mais aussi celui des partenaires et des amis sans qui tous ces week-end de course sont impossibles. Merci à tous ceux qui me font confiance pour la suite de la saison et qui m'ont aidé ce week-end difficile.

Particulièrement à mes amis J.Claude, Daniel, Christophe, NONO le roi du poly, les JOND et Olivier qui a fait une course superbe au cul des officiels.
Un grand moment qui m'a permis de me redonner confiance sur les capacités de la 1000 GSXR 2003 avec ses pneus DUNLOP en 17 pouces.
Je vous donne RDV au Vigeant où, c'est décidé, je ne ferai pas les choses à moitié....reste à mettre certains paramètres au point.

Gaz en grand et soyez confiant...ce sera devant ou par terre...

Jean François LE GLATIN