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Endurance Nationale 300 Miles de Carole - 5-6 Juillet 2003-07-07 Compte-rendu de l'équipage N° 35 : Laurent Termeau - Eric Gisnisty Pour la première fois depuis sa création, le Team Hexagone Endurance se retrouvait presque au complet pour cette manche d'endurance Nationale des 300 Miles de Carole.  Avec pas moins de 4 équipages engagés. Eric Ginisty et moi avions la machine la plus véloce du groupe, un 999s préparé aux petits oignons par Peter Clark et sa structure Esprit-Racing.Les autres machines : Ducati 900 ssie, Ducati 100 DS, Apprilia RSV 1000 R. Le jeudi après-midi, installation sur le [trop petit] padock de Carole, connaissance avec Philippe Giorgi, président d'Haxagone Endurance, et tous les membres actifs du week-end : Silvia Blanc (une kiné aussi séduisante sur sa 900 ssie que lors des massages bienfaisants), Christophe Baguet, Marc Chevalier (avec lequel j'avais gagné les 300 Miles du Mans en Septembre 2001), Ludovic Fumat (à la fois excellent cuisinier et créateur tu team Hexagone), Philippe Jaquet (un concurent que je retrouve régulièrement en championnat " Challenge Protwin "). Avec quelques aller-et-retour à l'aéroport Charles de Gaule pour permettre à Eric d'assurer sont job à Montpellier le Samedi, nous démarrons les essais libres vendredi après-midi en cherchant des réglages de suspensions qui sauraient allier efficacité et ménagement des pneus. Les premiers chronos sont encourageants, mais nous ne parvenons pas à descendre en dessous de 1'06. Les séances de qualification du samedi nous ont conduit à changer la monte de pneumatiques pour des Pirelli (SC2 arrière et SC1 avant) et les chronos commencent à descendre pour atteindre au mieux 1'05'587. Ce qui sera finalement suffisant pour assurer la pôle position. Deux des 4 équipages du team Hexagone Endurance prennent le départ pour la finale B du dimanche matin et après un bref déjeuner, la procédure de mise en pré-grille débute pour les deux autres équipages du team. Tours de chauffe, mise en place finale sur la grille pour le départ ....  Je fais un départ assez moyen car le temps de regarder mon tableau de bord et vérifier que la température moteur de la 999s n'est pas trop haute, le feu vert s'est allumé.C'est l'heure ... ACTION ! ! Parti avec une fraction de seconde en retard, le pilote placé en 3ème position sur la grille a eu le temps de me passer devant. Au prix d'un freinage déjà assez viril pour ce début de course d'endurance, je reprends au premier virage (Alpha) la deuxième position derrière Thierry Capella. A partir de cet instant, nous faisons une course qui ne ressemble en rien à une course d'endurance, mais plutôt une manche de vitesse de 20 tours ! Le rythme est élevé, nous tournons en moins de 1'05'' et vers le 4ème ou 5ème tour, je fais les freins à Thierry à Golf (virage du fond du circuit au bout de la ligne droite qui démarre à la parabolique) après une première tentative scabreuse à l'occasion de la quelle la roue arrière de la 999s s'est magistralement levée pour retomber promptement dans un guidonnage qui aurait bien pu me faire arrêter les frais à ce moment précis. Ouf, grosse chaleur ... C'est à l'occasion de ces quelques premiers tours que j'ai réalisé le meilleur temps en course en 1'04'809. Je parcours les 15 ou 20 tours suivants en tête. Le rythme est assez élévé et les nombreuses glisses me font un peu perdre confiance dans notre choix de pneus et me conduisent à ralentir un peu le rythme. C'est au milieu de ce premier relai que Thierry me repasse (à Golf, l'endroit même où je lui faisait les freins quelques tours auparavant). Je me résigne à rester derrière, en embuscade puis me fais distancer. Ce premier relais se termine au bout de 50 minutes environ (un peu tôt à mon goût). Le team dans le box réalise un ravitaillement parfait et Eric s'empresse de remonter sur la machine pour son relais d'une heure. Tout se passe parfaitement pour lui, ses tours sont réguliers entre 1'08'' et 1'10''. Il écope malgré tout d'un Stop-&-Go de 20 secondes pour un dépassement sous drapeau jaune, qu'il n'arrive toujours pas à comprendre d'ailleurs, mais bon ... Mon deuxième relais arrive vite, nous sommes en 6ème position. Je suis panneauté avec précision sur le nombre de secondes qui me séparent de mes prédécesseurs et en maintenant un rythme autour de 1'05'' et 1'06'', je parviens à revenir 5ème, 4ème, 3ème et, en fin de relai, 2ème à un peu plus d'un tour du 1er et à 20 secondes devant le 3ème.  Notre ravitaillement nous remet un instant en 3ème position, puis, à la faveur d'un ravitaillement de l'équipage classé Second à cet instant, nous reprenons la deuxième place.Nous décidons d'écourter un peu le relais d'Eric car, de toute façon les 15 litres du réservoir de la 999s ne permettrons pas d'aller jusqu'au bout. C'est donc à 30 minutes de la fin que je prend un dernier relais, nous sommes troisième, puis rapidement 2ème, mais Thierry qui, lui aussi, a pris le dernier relais roule quasiment aussi vite que moi et je ne peux pas revenir suffisamment sur lui. Belle course poursuite malgré tout ! et félicitation à lui. Laurent Termeau
Le Mot de Philippe Jacquet : Arrivée le vendredi soir, et rencontre de la quasi-totalité d'HEXAGONE ENDURANCE dont je découvre la plupart des membres, le team à l'air assez bien organisé au niveau intendance. Samedi matin : Première séance chrono et prise de contact avec la moto et des le 1er tour rien ne va, la moto est très instable a la coupure des gaz, elle élargit les traj' et le train avant donne l'impression de faire ce qu'il veut, de plus les plaquettes de freins sont glacées ce qui a pour effet de réduire considérablement l'efficacité du freinage. Nous décidons de prendre les réglages de la mienne pour base ce qui améliore nettement les choses, il subsiste encore une impression de flottement au lâcher des freins mais rien d'insurmontable.Concernant les plaquettes elles sont passées au papier de verre afin d'éliminer le glaçage. Nous montons les pneus neufs pour la 2ème séance d'essais et nous obtenons le 22ème temps de la finale " A "sans forcer, rien de grave puisque le départ se fera en ligne en non en épi. Il est décidé que je prendrais le départ puisqu'en ce domaine je suis un plus rodé.. Dimanche : Feux verts je prends un très bon départ puisque je suis pointé 8ème au 1er tour, mais notre problème de freins refait surface puisqu'au bout du 5 tours la garde et le mordant diminue à constamment, les plaquettes devaient être brûlées,nous aurions du les changer. Je suis par contre beaucoup plus gêné par le fait que la boite de vitesse soit en grille normale ce qui occasionne de nombreux ratages de vitesse. A mi-relais je suis obligé de rendre la main dans la ligne droite pour régler la garde du frein qui vient en buté contre le guidon. De plus l'arrière de la moto donne l'impression de glisser exagérément à chaque freinage. Le moteur par contre est très jouissif la moto partant souvent en Wheeling en sortie de virage. La fin de cette 1ère heure de course sera ponctuée par quelques freinages un peu limite du au fait que les freins sont de moins en moins performants, je fais même un tout droit en fin de relais. Au bout d'une heure 10 de course je rentre pour passer la main, nous sommes alors 6ème. Je signale a Philippe GIORGI les problèmes de freins et il s'élance pour son premier relais et j'en oublie même de couper le moteur lors du ravitaillement. Après consultation nous prenons la décision d'essayer de finir la course sans changer les plaquettes si la situation de se dégrade pas plus, pour ne pas perdre trop de place. A la fin de son relais Philippe GIORGI se plaint du réglage de la poigné de frein et signale le même problème de perte d'adhérence de l'arrière au freinage. J'ajuste l'écartement du levier et repars pour mon second relais, après un gros travers dans la parabolique je décide de finir prudemment en allongeant mes distances de freinages, la fatigue se fait sentir au niveau des bras, nous sommes alors 9ème. Philippe GIORGI prend le dernier relais, frais comme un gardon il améliore même son record perso de la piste et nous gratifie lui aussi d'un petit tout droit dans le dernier virage. Classement final 12ème. Bilan : Très bonne expérience, c'est la première fois que je faisais une course sur une autre moto que la mienne, avec une équipe que je ne connaissais quasiment pas. Tout le monde a été très sympa et accueillant, bonne organisation, on remet ça quand? Philippe JACQUET |