LEDENON 4/5 octobre 2003 par Jean Michel Hervé #11

Pour le départ, nous (moi et les " pilotes 500 CUP " du Havre) nous sommes retrouvés à Lyon chez Jacques (Zedet) histoire de casser une petite croûte avant de faire les derniers km d'autoroute.
Le départ en convoi, tous à la queue leu-leu dans nos voitures et camping-car respectifs, était vraiment sympas.


Les essais
La première séance du Jeudi matin est dédiée à se remettre dans le bain (se chauffer et reprendre des automatismes).

Les chronos ne valent pas la peine d'être pris. Par contre les autres séances de la journée vont être profitables car je descend sous 1'42 et taquine le 1'40 au tour.

Je vois que le stage BMC que j'ai effectué cet été m'apporte beaucoup même s'il me reste encore pleins de choses que je n'arrive pas encore à appliquer.

Le vendredi permet encore de fignoler les trajectoires.
Une petite frayeur tout de même le matin quand mon câble d'accélérateur casse juste a la sortie d'un virage, en pleine accélération.

Je n'ose pas imaginer ce qui aurait pu se passer en pleine ligne droite avec quelqu'un à l'aspiration...

Pour les derniers essais de la journée, il est trop tard pour continuer à travailler les trajectoires. Je préfère m'appliquer à doubler le maximum de mes camarades. Ca m'entraîne à bagarrer.


Les qualifications
Les essais libres de ce samedi matin me surprennent agréablement car je fais le 14ème temps au total des 2 séries qui composent notre catégorie. Même si les temps ne sont pas représentatifs, ça permet d'avoir un premier classement. J'ai remarqué que cette hiérarchie se vérifie souvent en course. Forcément je me mets à rêver secrètement d'être dans les 15 premiers et donc de décrocher quelques points au championnat.

Pour les qualifications, je pars en avant-dernière ligne en 21ème position. Seul les 16 premiers seront qualifiés directement pour la finale. Le départ est du type " raté ". Je reste scotché au démarrage.
Je remonte sur le paquet de pilotes qui joue les dernières places des qualifications. Un moment je suis 12ème puis 18ème et je passe sous le drapeau à damier 16ème juste derrière Tanguy Rouzel après une bonne arsouille avec lui.
Je suis donc invité à courir la finale sans passer par les repêchages. C'est toujours ça de pris.

En fait dans cette qualification, je n'ai jamais réussi à partir du groupe et à exploiter les endroits ou je me sentais plus rapide. Dommage. On verra ça à la course finale.


Les repêchages
Un petit mot sur les repêchages pour souligner que 5 pilotes (sur les 7 de notre groupe) sont qualifiés. Ca va promettre une bonne bourre entre nous !


La course
Départ. Je pars en Wheeling (en d'autre terme c'est pas terrible !). Je reprends des places à l'entrée du triple gauche.

C'est chaud. Dans ces premiers virages on est 4 ou 5 de front et personne ne veut lâcher le morceau.

Avec 15 ou 20 pilotes qui tournent + ou - dans les même chronos, ça fait un gros paquet de furieux !

A la sortie de ce fameux triple, les pilotes s'écartent sur les côtés. Il y a de la gamelle...
Sur ma trajectoire je vois la moto de Jean-Luc Sornin en travers de la piste.

Je prends les freins en pensant l'éviter. Je perds immédiatement l'avant de mon CB et fini sur le bas côté de la piste. Devant moi Justin Leroux fait la même figure mais lui, pourra repartir.

Je ne sais pas du tout sur quoi j'ai roulé pour me retrouver par terre (huile ? ligne blanche ? un morceau de moto ?).
De mon côté mes gants sont percés, le coupe contact bloqué sur OFF, le repose-pied droit, le guidon et la fourche sont tordus et oh surprise : il y a une grosse trace de pneu sur le dosseret de selle !.

Le pilote qui me suivait a fini lui aussi par terre et nos 2 motos se sont touchées pendant qu'elles glissaient (d'où la trace de pneu). Impossible de reprendre le départ. Apparemment nous sommes 5 à avoir chuté (Jean-Luc Sornin sera évacué de la piste sur une civière). Physiquement je n'ai rien mais moralement j'ai les boules de regarder la course des stands !


Bilan
Beaucoup de choses améliorées et à améliorer. Je n'ai pas pu confirmer mes chronos des essais durant la course. Dommage.
Moralement la chute ne devrait pas laisser trop de trace comme je sais (presque) pourquoi je suis tombé.

Sur la saison entière, le début a été très difficile avec des chronos plus lents qu'en 2002. Puis un déclic a eu lieu à la 2ème course de Carole au mois de juin ou les temps ont baissés sensiblement.
L'année prochaine je vais devoir mieux préparer le début de saison avec plus de roulage en entraînement pour espérer une qualification sur le circuit Carole.
Je donne rendez-vous à tous l'année prochaine pour une autre saison de Promo 500 CUP avec toujours le même CB et voudrais remercier tout ceux qui me suivent de course en course et aussi JP Auto, Jack & Cyril Moto et Promoto pour leurs coups de main.

Coupe de France Promosport - Promo 500 CUP

Jean Michel Hervé #11