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Un p'tit gars qui va bien !
Sébastien de Rosa a qualifié sa kawasaki de promosport en World SuPersPort !
Quand je l'ai rejoint dans le paddock il faisait un burn avec un scoot...

Ce week end , j'ai participé au Mondial Supersport en Wild Card, tout était programmé pour que je roule sur une 600 cc Kawasaki préparée pour cette épreuve par un préparateur Italien afin d'essayer de renter dans les points. Jeudi matin la moto arrive d'Italie avec le mécanicien, elle est magnifique , je me réjouis déjà à l'idée de la piloter. nous la passons au contrôle technique tout est ok à par le poids, un peu légère par rapport au règlement, mais on à vite remédier à tout ça. Vendredi matin je me prépare pour faire les premiers essais libres , je m'engage sur la piste, et là de petits problèmes surgissent d'abord une petite fuite d'huile sans gravité qui sera réglé immédiatement rentré au stand, je repars mais je dois une nouvelle fois rentrer au stand car la moto perd environ 3000 tours à chaque changement de rapport. On ne comprend pas. Nous rentrons dans notre structure pour trouver la panne et là nous découvrons que la moto est trop riche elle consomme 1,2 litre par tour mais il nous ai impossible de régler l'injection car le mécanicien, n'a ni l'ordinateur, ni le logiciel pour reprogrammer l'injection. C'est la cata !!! Sur le moment nous décidons de déclarer forfait, le moral est à zéro, tout est remis en question. Après une longue concertation avec mon équipe, une idée nous est venue, changer totalement d'objectif , un pari fou. Rouler avec "le mulet", mais quel mulet la 600cc promosport qui devait servir de puits de pièces. Mon nouveau challenge, me qualifier en Mondial Supersport avec une 600cc complètement stock. Vendredi après-midi, je prends le départ de la première qualif mon temps ne me permet pas de me qualifié 1;51.7 contre 1;51.152 pour la qualif. Il faut me battre, il faut y arriver. Samedi nouvelle qualif et là pari gagné , je me qualifie en 1;49.0 alors que la qualif est descendue en 1;50.7 .Nous sommes heureux. Il faut penser à la course, objectif "finir". Nous mettons tout en oeuvre, révision complète de la moto, le filtre à air pour que le moteur respire un petit peu mieux, les plaquettes de frein, mais aussi la marmite du pot d'échappement qui avait quelques fuites. Après une nuit d'un sommeil agité, il est l'heure de la course, 13h20 je suis en piste, derrnier mais heureux d'être parmi tous les Grands. Monsieur Jean-Pierre Mougin est venu m'encourager, comme l'avez fait la veille Monsieur Jacques Bolle. Je suis là, il faut finir. Le départ est imminent ça y est ouf !!! je gratte 4 motos, trop bon !! mais arrivé au premier virage ils me repassent, sauf un le numéro 11 , aux fils des tours je vois, des motos tombées par çi par là, je me dis quil faut que je reste sur mes roues, pour moi, pour toutes les personnes qui m'ont aidées dans cette épreuve. Les tours défilent et je suis toujours là, je me prends un tour, mais rien ne peut abimer la joie immense qui m'envahi car aujourdh'ui c'est aussi mon anniversaire, j'ai 18 ans. Et puis ça y est, elle est là l'arrivée tant désirée. Dans la ligne droite je finis en wheeling je suis heureux 19ème ,mais pas dernier j'ai contenu mon adversaire jusqu'au bout. Je peux dire maintenant que quand on veut on peut, car avec la moto de Monsieur Tout le Monde j'ai été pilote en Championnat du Monde Supersport. Je veux remercier toutes les personnes qui m'ont permis de vivre cette expérience : Toute l'équipe de Dunlop et en particulier Roland Wosniack, André Pollano le président du MC MONACO, la FIM et la FFM Jean-Paul de chez AX'S , Mr Conti AGV, AFAM, Patrick Maccio, Jean-Claude Crassous ,Julien Pelé, Christophe et Lenny les mécanos et mes parents. Sébastien de Rosa

Sébastien Gimbert a brûlé l'embrayage de sa suzuki lors de la première manche SBK.
C'est plutôt rare de voir une bécane du SERT le carénage posé pour mécaniquer...
En deuxième manche il est rentré dans les 10 !