INFO WEB NEWS N° 12200 MILES DE VALLELUNGA (Italie) - 05 octobre 2003 LA 22 GAGNE SANS BAVURE !
Après avoir conquis la coupe du monde d'endurance 2001 dans la catégorie stocksport, le Team 22 vient de franchir une nouvelle étape en remportant au scratch la 8ème et dernière manche du championnat du monde d'endurance 2003.
PODIUM pour la Victoire !
A son arrivée en Italie, le Team 22 aurait pu faire sienne cette devise : VENI, VIDI, VICI (Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu)…."la 22 au paradis !" (dixit le communiqué de presse de la FFM)
05 octobre 2003, 13h30 : C'est le départ des 200 miles de Vallelunga et la tension est à son maximum au sein de tous les teams.
La pluie a fait son apparition et les pneus ont été changés in extremis sur la grille de départ.
Gwen giabbani s'élance, tout le monde s'attend à un nouveau holeshot, mais pour la 1ère fois de la saison il va connaître des difficultés pour démarrer la machine et se retrouver dans le dernier tiers du peloton.
Piqué au vif, Gwen va réaliser un premier tour d'anthologie sous la pluie pour passer devant la voie des stands en
3ème position avec les deux Zongshen en ligne de mire auxquelles il va rapidement mettre la pression. Au 3ème passage, Gwen est déjà second et se montre pressant derrière la Zongshen N°2 piloté par Stéphane Mertens.
Ce dernier ne pourra suivre le rythme de la 22 et va chuter dans le 4ème tour.
David Checa qui cherchait également à rester au contact de Gwen connaîtra la même mésaventure mais les dégâts causés entraîneront son abandon.
Il est à préciser que le team GMT 94 avait engagé deux motos Yamaha R1 en catégorie Superbike pour tenter de rivaliser avec les machines de série de la catégorie superproduction, la deuxième moto portant le numéro 96 avec Sébastien Scarnato et Sérafino Foti comme pilotes.
Photo souvenir en compagnie du collègue policier italien et Gwen Giabbani à l'attaque sous la pluie...
La piste devenue sèche, Sérafino Foti, alors équipé en silcks, va pouvoir remonter sur Frédéric Moreirahandicapé par le pneu mixte à l'avant. Se pose alors la question de savoir s'il n'est pas préférable de faire rentrer la 22 un peu plus tôt que prévu pour permettre à Gwen de repartir avec des pneumatiques "slicks"sachant que Frédéric arrive à suivre le roue de Foti, mais à 15h04, Christophe Guyot fait rentrer sa machine au stand pour le ravitaillement.
Tout de suite, le Team 22 passe le panneau « IN BOX » à Frédéric Moreira.
Gwen Giabbani, plus déterminé que jamais, repart en piste mais sera gêné par un groupe d'attardés et va se retrouver à 14 secondes derrière Sébastien Scarnato.
Il va d'entrée mettre la pression en reprenant 5 secondes au pilote de la Yamaha. Les deux courreurs sont déchaînés et tout le monde retient son souffle à chaque passage, d'autant que la Ducati du team italien D.R.E. est 3ème à seulement une trentaine de secondes, le droit à l'erreur étant alors exclu….
A 15h25, on annonce le « pace car en piste », la tension est à son comble mais le public et les deux teams sont vite rassurés lorsque les deux machines de tête passent la ligne droite des stands. Cinq minutes plus tard, le « pace car » quitte la piste et Gwen va immédiatement porter une attaque sur Sébastien Scarnato et reprendre son bien chèrement acquis depuis le début de la course.
Frédéric Moreira lors du 2ème relais... et Merci et hommage à Dunlop pour la qualité des pneus !
La piste devenue sèche, Sérafino Foti, alors équipé en silcks, va pouvoir remonter sur Frédéric Moreira handicapé par le pneu mixte à l'avant. Se pose alors la question de savoir s'il n'est pas préférable de faire rentrer la 22 un peu plus tôt que prévu pour permettre à Gwen de repartir avec des pneumatiques "slicks" sachant que Frédéric arrive à suivre le roue de Foti, mais à 15h04, Christophe Guyot fait rentrer sa machine au stand pour le ravitaillement. Tout de suite, le Team 22 passe le panneau « IN BOX » à Frédéric Moreira. Gwen Giabbani, plus déterminé que jamais, repart en piste mais sera gêné par un groupe d'attardés et va se retrouver à 14 secondes derrière Sébastien Scarnato. Il va d'entrée mettre la pression en reprenant 5 secondes au pilote de la Yamaha. Les deux courreurs sont déchaînés et tout le monde retient son souffle à chaque passage, d'autant que la Ducati du team italien D.R.E. est 3ème à seulement une trentaine de secondes, le droit à l'erreur étant alors exclu….
A 15h25, on annonce le « pace car en piste », la tension est à son comble mais le public et les deux teams sont vite rassurés lorsque les deux machines de tête passent la ligne droite des stands. Cinq minutes plus tard, le « pace car » quitte la piste et Gwen va immédiatement porter une attaque sur Sébastien Scarnato et reprendre son bien chèrement acquis depuis le début de la course.
Gwen Giabbani devant Sébastien Scarnato...! Les lauriers de la victoire pour le Team 22
Il reste encore vingt tours à accomplir et le duel fratricide entre les deux teams français tient les spectateurs en haleine. La Suzuki 22 et la Yamaha 96 sont roue dans roue, mais Gwen contrôle la situation, donnant la réplique immédiate à chaque attaque de Sébastien Scarnato. Désormais ce n'est plus une course d'endurance mais un vrai sprint de vitesse que nous offre les deux pilotes français sous le regard médusédu public italien.
Dernier tour : jamais le Team 22 n'aura connu une telle angoisse dans les stands. Cela fait vingt passages que Gwen effectue en tête et il n'en reste plus qu'un.
Toute l'équipe est debout sur le muret de la ligne droite et c'est bien Gwen qui sort en tête du virage.
Sébastien Scarnato va tenter de le déboîter en vain, c'est bien la 22 qui franchit en premier la ligne d'arrivée et c'est l'explosion de joie dans les stands.
Le Team 22 vient de remporter pour la première fois de son histoire une manche du championnat du monde d'endurance (devant 2 machines de superbike !!!) et termine 4ème du championnat 2003 à seulement 5 petits points de la 3ème place.
Phase One remporte le titre de champion du monde d'endurance 2003 sans avoir gagné une seule course mais au terme d'une saison régulière, marquant des points à chaque épreuve.
Le grand perdant est le Team Zongshen N°1 qui malgré ses quatre succès (sur 8 épreuves au total) ne termine qu'à la seconde place.
Le Team 22 en Italie (de gauche à droite) : Sébastien Massot, Alain Pignet, Benoit Anne, Hervé Dupont, Alexandre Guerin, Anne-Marie Spitz, Daniel Payet, Lionel Brancquart, Gwen Giabbani, Arnaud Fras, Thierry Beausse, Frédéric Moreira, Frédéric Barbe, Yannick Le Gaudu, Michel Couran, Eric Lebas, Yann Le Guellault.
Sans oublier les absents mais qui ont participé cette saison au Team 22 et construit également cette victoire : Paolo Blora, Takaharu Kishida, Jérôme Cauchard, Sébastien Diss, Hassen Zeroual, Fabien Bedon, Patrick Tichant, Patrick Joud et Franck Quillou.
CLASSEMENT DES 200 MILES DE VALLELUNGA 2003
1 - TEAM 22 POLICE NAT. (SPP) - Giabbani G. (Fra) / Moreira F. (Fra) / Blora P. (Ita) 2 : GMT 96 - (SBK) : Scarnato S. (Fra) / Foti S. (Ita) 3 - DUCATI D.R.E. 5 (SBK) : Marchetti D. (Ita) / Garcia M. (Fra) / Edwards M. (Gbr) 4 : KFM HERBER (SPP) : Herber H. (Ger) / Tode A. (Ger) 5 : ZONGHSEN 1 (SPP) - Nowland W. (Aus) / Bontempi P. (Ita) 6 : YAMAHA AUSTRIA (SBK) : Saiger H. (Aut) / Wilding E. (Aut) / Truchess K. (Aut) 7 : JET ENDURANCE TEAM (SPP) : Waldmeier S (Sui) / Monot E. (Fra) 8 : DIABLO GB (SPP) : Hutchins J. (Gbr) / Falcke K. (Gbr) / Harris S. (Gbr)) 9 : TRACKDAZE TEAM 11 (SPP) :.Pilbourgh N. (Gbr) / Cuddling D. (Gbr) / Collins J. (Gbr) 10 : DUCATI D.R.E. 101 (SBK) : Tessari P. (Ita) / Mauri L. (Ita) .../...
CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE D'ENDURANCE 2003
1 - PHASE ONE (GBR - SUZUKI) : 143 pts 2 - ZONGHSEN 1 (CHN : SUZUKI) : 127 pts 3 - GMT 94 (FRA : YAMAHA) : 109 pts 4 :TEAM 22 POLICE NATIONALE (FRA : SUZUKI) : 105 pts 5 - ZONGHSEN 2 (CHN - SUZUKI) : 91 pts 6 : YAMAHA ENDURANCE 38 (FRA : YAMAHA) : 72 pts TRACKDAZE 11 (GBR : SUZUKI) : 20 pts 7 : AUSTRIA RACING TEAM (AUT : YAMAHA) : 62pts 8 : BOLLIGER TEAM (SUI : KAWASAKI) : 56 pts 9 : JET TEAM (SUI : SUZUKI) : 38 pts 10 : DUCATI D.R.E. 5 (ITA : DUCATI) : 37 pts