CONCEPT GÉNÉRAL :

Pour 2004, et dans la logique de sa vocation première, à savoir être N°1 sur circuit, le concept du Ninja ZX-6RR s'éloigne encore plus de celui de la version routière, le 6R, et en fait plus que jamais une machine destinée à la compétition.

Toute une série d'améliorations apportées tant au moteur qu'au châssis augmente de façon conséquente le potentiel de chasseur de podiums du bolide vert.


Les principales différences entre le Ninja ZX-6RR 2004 (ZX600M) et le Ninja ZX-6RR 2003 (ZX600K) peuvent être résumées ainsi :

Potentiel sportif accru :
Les améliorations visant à augmenter la puissance comprennent une nouvelle culasse avec de plus grosses soupapes, des profils de cames plus pointus, et un nouveau système d'injection à double injecteur.

Ces nouveautés se doublent d'une multitude de modifications qui contribuent de manière significative à l'augmentation de la puissance, spécialement dans les hauts régimes.

Afin que la machine soit encore mieux adaptée pour les compétitions de machines de série, la boîte reçoit des rapports encore plus serrés identiques à ceux proposés dans le kit compétition.

Déjà salué comme la référence sur la piste, grâce en particulier à son axe de bras oscillant réglable –une exclusivité dans la catégorie–, le châssis 2004 bénéficie des enseignements tirés de la course.

De nouveaux réglages de fourche améliorent le travail en détente et en compression, et un nouveau traitement des tubes de fourche réduisant les frictions en améliore le fonctionnement pendant les phases de freinage.


Autres améliorations :
Pour affirmer la tonalité encore plus sportive du 6RR 2004, la machine adopte un cadre et un bras oscillant noir mat, et une chaîne de transmission de couleur verte fleurant bon la course.


Que ce soit en version "Stock" ou bien préparée, le nouveau Ninja ZX-6RR sera à l'évidence la machine à battre en 2004.

Les autres caractéristiques essentielles du Ninja ZX-6RR peuvent être formulées comme suit :

Comportement orienté vers la compétition – Les autres caractéristiques qui contribuent aux qualités de pistard du Ninja ZX-6RR sont les suivantes : position de conduite orientée vers l'usage piste, axe de bras oscillant réglable en hauteur, suspensions avant et arrière entièrement réglables et étriers de frein avant à montage radial.

Look racing "Ninja" – De l'admission centrale d'air forcé du Ram Air jusqu'aux formes aérodynamiques de la partie arrière, les lignes de "prédateur" du 6RR ne laisse planer aucun doute quant à la vocation du Ninja 600 : la course, rien que la course !


Les autres coloris sont visibles en suivant ce lien.