Championnat de France OPEN 600 Supersport ! Et pourquoi pas ? par Greg Lannoy Ce qui semblait être un rêve est devenu réalité ce week end ! Cette catégorie que je regardais du bord de piste me semblait intouchable et surtout dans les conditions dans lequelles j'aller l'aborder ! Le 600 supersport est une catégorie où l'on retrouve : - des top pilotes ( Officiel Yamaha "Tiberio" ; Officiel Ducati "Muscat" etc ... ) - des top motos ( en 600 supersport on peut quasiment tout changer sur le moteur ) Les motos font en moyenne 15 à 20 cv de plus qu'à l'origine ! Mon objectif était de tenter de me qualifier, avec la moto COMPLETEMENT stock. Concrètement sur la moto on a : - retiré 2 dents au pignon - monté des pneus race ( race2 Michelin soft av / medium arr ) - et mis du gaz ! Départ donc, jeudi 25 mars de Lille. Quel bonheur de pouvoir partir l'esprit tranquille avec le camion de la concession. Je vais cette fois ci pouvoir prendre des pièces de rechange et pouvoir emmener tout le confort nécessaire ! MERCI SANDRINE ET STEPH POUR LE PRET DU CAMION ! On arrive en fin d'après midi sur le circuit, et on s'installe. On va chercher des tickets d'essai pour le lendemain ( 4 séance de 25min => 64 euros ) et au dodo ! La nuit fut glaciallle ... brrr et ce fut comme ça toute la semaine ! GLAGLA ! Vendredi 26 mars, 10h00 : 1ère séance d'essai ! Les essais hivernaux réalisés à Calafat me permettent de ne pas trop avoir à penser au réglage de la moto, la base trouvée cette hiver semble bonne. Après 3 tours la moto n'avance plus ... verdict, j'avais oublié de rebrancher une durite ! Grrr ... c'est pas trop grave la piste était très froide de toute façon ! 2ème séance vers midi, le chrono m'annonce un 1'58 En hornet cup l'année précédente j'étais en 2'00, je suis donc plutôt satisfait au vu de la météo (il caille !) 3ème séance, j'espère rouler plus vite, mais le chrono ne descend pas ! Ca m'énerve un poil ! 4ème séance d'essai, il est temps d'essayer quelque chose, la partie cycle me convient, les entrées de courbes sont correctes, mais je sors comme une lopette ! On décide d'augmenter un poil le ralenti (2750 tr/min) histoire de sortir un peu mieux. Et cela semble effectivement mieux. Au chrono je n'arrive pas à améliorer à cause de la fatigue, mais je sens bien que sur certain intermédiaires je suis mieux ! Vivement demain ! La nuit fut longue, très longue. Clem devait nous rejoindre pour venir nous soutenir, elle devait arriver vers 22h40 au train de Nevers. C'était sans compter sur la ponctualité de la SNCF ... elle est arrivée à 2h30 du matin ! Il est presque 3h00, on rentre au circuit sur la pointe des pieds, au dodo ! Samedi 27 mars, réveil difficile ! Quoi ? Mettre du gaz ? De si bon matin ? Mouais ... la motivation n'y est pas ... 1er tour on se réveille 2ème tour on chauffe la gomme 3ème tour, Mathieu Veillard n°30 ( ex pilote hornet cup ) me double avec son cbr rr dans la ligne droite et se tappe les fesses ... message compris Mathieu, j'arrive ! Oui mais il a le kit qui va bien sur sa meule, et j'ai beau souder et me mettre à l'aspi j'ai du mal à le recoller. Aux freins je remonte dessus, mais en sortie de courbe il me colle 10m à chaque fois ! Grrr ... à l'entrée du chateau d'eau, je rentre théoriquement sur le deuxième rapport. oui mais voila, avec le bruit infernal de leur moto je n'entend pas mon pot d'origine, et me retrouve sur le premier rapport ... la moto se met en travers, jusque là tout va bien, sauf que par excès d'optimisme j'essaye de passer le virage dans cette position, le pneu raccroche soudainement, et hop, un ptit saut au dessus de la moto. Je viens m'étaler comme une crêpe sur le dos, et me relève sans aucun bobo ( sauf la tête qui tourne un peu ). Les commisaires relèvent la moto ( merci les gars ! ) et je suis bien décide à y retourner. ( je crois que cette fois-ci je suis reveillé ! ) Oui mais voila, la platine repose pied est cassée, et il y-a quelques traces d'huile le long du carter ... Grrrrrrrrrrr bis, fais chier, qu'elle c** ! Retour au stand dans la dépanneuse ... je discute avec les commisaires et ne peut m'empécher de penser à cette image du joe bar team qui résume bien l'acharnement un peu bête du pilote. De la dépanneuse j'essaye de faire coucou à Clem pour la rassurer ... et je manque de me planter dans la depanneuse ... manquerais plus que je me casse quelque chose dans le camion ! Apres avoir rassuré tout le monde, on met a nu la moto ! Verdict : Platine cassée, carter d'alternateur fêlé ( grr ) et guidon légèrement tordu ! Platine, j'ai, guidon également mais carter ... La prochaine séance qualif a lieu dans 4h, pas de temps a perdre ! Direction le paddock de la coupe kawa belge, et là je tombe sur un organisateur ! " Pas de problème j'ai ce qu'il te faut ... 100 euros, je te fais le prix comme si tu faisais parti de la coupe, kawa c'est une grande famille ! " Rahh c'est vrai qu'ils sont géniaux ces belges ( hein Alain !?! ), c'est parti ! On couche la bête sur le coté, et on opère ! Démontage du carter ok. Le stator es fixé dessus ... via des vis TORX et ses dernières sont collés ! ARGGGGGGGGGHHHHH ! On se calme ... Vincent notre voisin nous prête des torx, mais rien n'y fait ! Grrr ... Direction ax's racing, qui nous vend un produit bi composant qui permet de reboucher un carter félé ! Il faut théoriquement 2h de séchage ... ca va le faire ! 1H00 après c'est toujours mou ... et là mon père a l'idée de génie de venir coller le radiateur sur le carter. 2H00 après c'est dur ! YES ! On remonte tout, démarre la meule, let's go ! Au 5ème tour mon chrono m'annonce un 1'57'5 ... 1'57'1 ... je me sens bien seul, que se passe t'il ?!? Je me retourne, personne, devant personne ... gloups, dans ma tête je me dis que je suis peut être en train de repeindre la piste, tout le monde est à terre ?!? Je regarde les commissaires, rien ... bon allez on va rentrer au stand voir quand même si ça tient. A peine rentré au stand, 3 commissaires de piste me sautent dessus ! Et là un responsable leur dis " non non lui c'est bon ... " En fait ils sont en train d'arrêter tout les meules pour les peser ... Le réglement impose un poids maxi de 165 kilos. Mais je suis déja passé à la balance le matin au controle technique, et visiblement les 185 kilos de ma meule ne les inquiète pas trop ;) ! Je m'arrête donc un peu plus loin ... et le je constate que ma botte a une jolie couleur luisante. Gloups, ça n'a pas tenu. Verdict : y-a toujours une felure, legère ( ca coule pas ) mais bon, on va pas tenter le diable. Mon chrono de 1'57'1 me qualifie en 39ème position ... objectif atteint ! Le soir je tombe sur des chtits, qui roulent en catégorie 1000 et qui ont un box et du matos ! Jean-Pierre #66 me propose de s'occuper personnellement de mon carter ...ça ne se refuse pas ! Le soir il me perce les vis torx, et me remonte tout ca proprement sur le carter neuf ! MERCI JEAN-PIERRE ! Remontage de la meule à la tombée de la nuit, merci le dad ;) ! Le soir, on retourne faire la fête chez les hornet cuppeurs comme au bon vieux temps ;) ! Dimanche matin 28 mars, j'ai bien dormi, il fais super beau, ca va le faire ;) ! Petite séance de warm up pour vérifier que tout fonctionne ... nickel ! Bon c'est pas tout ca, mais le stress commence à arriver doucement ... 14h30, il es temps d'y aller ! Gloups ... A l'avant je laisse le race2 soft, il a déja bien roulé, mais est dans un état vraiment nickel. L'arrière, il s'agit d'un race2 soft également, il a juste fait les qualifs. GAZZZZZ ! Euh c'est où ma place ?!? Juste à coté de la petite hotesse là ? Ok ... rahh le bonheur ;) ! A ce moment là c'est difficile de garder son calme ... Et puis surtout avec un tel merdier devant je me demande bien par où je vais pouvoir passer ?!? Gazzzzzzzz ! Arrivé dans le premier gauche, je bute sur un pilote, et n'arrive pas à passer. Estoril ca bouchonne ... Ligne droite, comme souvent, je prend 5 mètres dans les dents, arrivée au freinage en bout de ligne droite ( Adélaide ) je vois 3 motos à terre, on est à l'arrêt, on se croirait dans les bouchons, je passe à l'inter, gniark gniark ! Il y-a un groupe de 4 pilotes devant moi, j'ai du mal a recoller, heureusement ils se gènent et j'arrive a les garder en point de mire ... on roule en 56 régul, mais tout seul je fatigue, et puis soudain, une balle bleu me passe. Les commisaires n'ont même pas eu le temps de me sortir le drapeau bleu ... c'est Yoann Tibério ! On est à un peu plus de la mi-course, je me retourne, personne ... ?!? il a peut-être chuté, et il est en train de faire une remontée fulgurante ?!? 1 min plus tard, je vois un drapeau bleu ... je serre les fesses, essaye de ne pas géner ... Muscat ! Ah non, bah finalement il a une sacré avance le ptit gars ! A chaque dépassement j'essaye de m'accrocher, et de regarder, j'ai presque un bloc note sur les genoux ... Ces gars sont vraiment propres, ça passe au poil de cul près, c'est vraiment du beau pilotage ! Je commence a avoir une sensation bizarre sur la moto, j'ai l'impression que ca bouge ?!? Sortie d'Estoril ( grande courbe rapide qui se prend a 170 km/h environ ) je remet du gaz en sortie, et je sens la moto qui s'enfonce, et qui me renvoi des ptit coup dans la direction. Ca glisse ?!? Sortie d'Adelaide, sur l'angle j'entend le moteur prendre un poil plus de tour ... ca patine ?!? Sortie du chateau d'eau, rebelotte, la moto m'élargit et glissouille ... Au tour suivant j'essaye de nouveau dans Estoril, et là, pas de doute, c'est bien l'arrère qui glisse ! J'ai le sourire sur les lèvres, et commence à me prendre un peu au jeu ! Soudain dans l'avant-dernier tour, c'est à l'entrée du virage du chateau d'eau que la moto glisse complétement de l'arrière ... gloups ! Bon on va arrêter de jouer maintenant ... J'aurais droit encore à quelque dépassement, quelque cours de pilotage, et finalement c'est le drapeau à damier ! Je suis heureux ! Mais crevé ;) ! je l'ai fait ! me qualifier dans cette catégorie dont je révais tant ! Fin du rêve, on rentre, retour dans le monde réel ! Merci au team : Le dad qui a grave assuré, Lolo qui a bien préparé la meule, La marie qui a assuré une logistique d'enfer, Clem & Lili qui m'on bien soutenu Décibels Moto pour l'énorme soutien matériel, Le Conseil Général du Nord pour le soutien financier, Lazer pour les casques, Ermax pour les bulles, Ipone pour l'huile, France Equipement pour le kit chaine, Michelin pour ses race2 qui vont bien Et Devil pour son éventuel futur coup de main ;) ! A Bientôt. Greg Lannoy

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