PROTWIN à DIJON PRENOIS 17/18 avril par "Johnnie la Guigne" Philippe Jacquet Nous arrivons jeudi en fin d'après midi sur le circuit de Dijon-Prenois, je vois enfin ma DUCATI 996 entière ( la dernière fois c'était 3 cartons de pièces d'un coté et un cadre et un moteur à moitie à poil de l'autre ... ). Il reste deux trois bricoles à faire dessus ( durites de radiateur d'huile, récepteur d'embrayage, ... ). On attaque le montage des durites puis celui du récepteur et quand on démarre la moto ... Surprise ! la durite d'huile est fendue et fuit ... Je cherche une durite sur le paddock mais il y a encore peu de monde et je n'en trouve pas. Du coup nous montons une durite plus courte le radiateur est de travers et tient avec des rilsans mais à ne fuit plus.
Je démarre la moto je la trouve molle quand j'accélère. Bof elle doit être froide ... Je pars coolos et quand je rentre sur la piste j'ouvre et la rien ! Elle ne tourne que sur un cylindre ! Retour au barnum on cherche et on trouve : Anti-parasite Naze ! 2ème séance d'essais : Le moteur tourne bien mais la moto est hyper instable en ligne droite et gigote terriblement sur l'angle. Je me tue les avants bras en essayant de la tenir sur la trajectoire. 3ème séance d'essais : On a essayé 2/3 réglages qui ne change pas vraiment le comportement de la moto. Je me fatigue trop vite en essayant de faire des tours rapides et décide de rentrer pour boire un peu. Au moment ou je ralenti sur la voie des stands la roue arrière se bloque d'un coup et je manque presque de tomber ! On cherche la cause, apparemment le vilo est bloqué et après vidange on retrouve des morceaux de ferraille dans l'huile qui pourrait être des morceau de coussinets de bielles ! On démonte quand même pour être sûr et c'est finalement la roue libre de démarreur qui est en cause. Le vilo de la moto et un modèle racing sans passage prévu pour que l'huile lubrifie les roulements de roue libre et ce roulement a chauffé puis s'est bloqué. Après suppression des pièces défectueuses et démarrage à l'aide d'un démarreur auxiliaire (merci Louis Luc MAÏSTO) tout semble aller pour le mieux mais j'ai raté la 4ème séance. Samedi 1ère séance chrono : La moto est toujours instable (avec le coup de la roue libre je ne me suis plus occupé du reste). je réalise le 12ème temps. 2ème séance chrono : Je me débat avec une moto toujours aussi instable mais j'arrive malgré tout à améliorer mon chrono du matin malgré une piste parsemée de traces d'humidité et remonte 8ème sur la grille. Dimanche : Warm Up : la piste est encore relativement humide mais je constate quand même que les ultimes modifications que nous avons faites sur la partie cycle nous avons un peu amélioré la tenue de route de la moto. Course : La piste est très froide et de nombreuses traces d'eau sont encore présentes. Je pars bien au feu vert mais je m'y prends à 3 fois pour pouvoir enclencher la 2ème et perds beaucoup de place. Je suis aux alentours de la 15ème place à l'entrée de la 1ère courbe. Je joue des coudes et repasse en 10ème position à l'entame du second tour et remonte sur le 9ème que je passe dans le gauche de la bretelle. J'ai maintenant Philippe Hourdequin et Laurent Termeau en point de mire et tour après tour je réduis l'écart jusqu'a faire la jonction à la fin du 11ème tour. J'attends le moment propice et passe Philippe Hourdequin dans le double droite en bout de ligne droite et fait les freins à Laurent Termeau au gauche de la bretelle quand la moto semble manquer de puissance, j'essaye quand même de poursuivre mais dans la parabolique un bruit se fait entendre suivit d'une brutale perte de puissance. Je me mets sur le coté et lève le bras dégoûté. Après démontage aujourd'hui le verdict est tombé : c'est un coussinet de bielle qui a lâché. Philippe Jacquet. |
