Nogaro, ou l'équipe réduite Bizarre, oui c'est bizarre de se retrouver à deux à l'autre bout de la France. Pas de panneauteurs, pas de cuistos, et pas plus de mécanos. Thierry Blasco qui se casse un doigt en début de semaine ne fait pas le déplacement ( normal c'est avec ce doigt qu'il freine). David Cavard et sa RSV R arrive jeudi et il compte bien faire la séance d'essais vers 15h30. Il équipe sa machine de slicks et part pour ses 40mn de roulage, et n'en fait que 5mn comme tous les pilotes qui rentrent alors qu'une averse inonde la piste. J'arrive en début de soirée, et nous montons rapidement la structure (réduite elle aussi) VENDREDI : Il y a deux séances, soit une heure de roulage. David en profite pour se remettre en tête ce circuit. Les temps tombent progressivement mais sûrement. Nous profitons d'un soleil très présent avec l'espoir que cela durera tout le week-end, mais M. Météo ne nous prédit pas ce bonheur. Grosse erreur ce week-end sera très ensoleillé. Une fois notre journée remplie, nous passons voir les amis. L'équipe TMVR en supersport ou nous retrouvons Thomas Métro (5ème ce week-end) avec toute son équipe ainsi que Ludovic Holon (7eme) en difficulté avec une Kawa un peu poussive et qui consomme de l'eau. Celle-ci finira les entrailles sur une table jusqu'à tard dans la nuit. Nous nous régalons avec les breuvages de Daniel Metro qui nous prépare des mixtures à base de rhum, j'en salive encore (oui, je sais avec modération, mais quel régal) SAMEDI : Si nous avons profité de notre soirée, c'est parce que, comme d'habitude le samedi est très long et notre séance d'essais chrono est à 18h20. Le paddock Protwin n'est plus tout à fait comme avant. Lors du briefing, notre charmante organisatrice, Catherine, nous informe que Michel Robert raccroche son cuir !!! Les discussions tournent autour du même sujet dans beaucoup de tentes. L'équipe esprit-racing perd son principal pilote. Les concurrents perdent un adversaire redoutable sur la piste qui se transformait en personnage discret sur le paddock. L'ensemble du Protwin perd un ami et un multiple champion qui se consacrera dorénavant à sa famille, qui s'agrandira d'ici peu. 18h20 les pilotes s'élancent. Quelques tours de roues plus tard apparaissent deux fusées, deux 999 passent en mettant du très gros gaz. Protat et Mulot participent aux essais !!! Et ils ne font pas semblant 1.32.231 pour Fred Protat et 1.34.698 pour Thierry Mulot. (ça calme, mais ils ont prévenu qu'ils ne finiront pas la course afin de ne pas perturber le classement, moi je dis SPORT) David qui est toujours sur des œufs avec sa machine, réalise un beau 9ème temps en 1.39.294. C'est plutôt encourageant si on enlève les deux aliens de tête. Nous allons dans le bon sens malgré des réglages encore délicats. DIMANCHE : Seconde séance qualif à 8h55, la piste est humide et une vingtaine de pilotes s'élancent. David n'est toujours pas à l'aise avec cette humidité mais il se force à rouler. Les 20mn de cette séance sont avalées rapidement et il n'y a pas de changement significatif. David reste 9eme sur la grille definitive. 11h40 : départ du warm-up, la météo est toujours de notre côté, 10mn de roulage et nous allons à la tente. Le paddock Protwin est très animé, toutes les machines sont sorties des tentes pour que le public, très nombreux (merci les organisateurs), puisse admirer ce spectacle. Et c'est une réussite, le coin Protwin attire une grosse partie des promeneurs. Nous bichonnons la belle, la course est à 17h50. Nous procédons aux derniers préparatifs tout en observant le ciel, celui-ci déterminera les choix que nous aurons à faire au dernier moment ( pneus, réglages, quantité d'essence .....) avant les 15 tours de course. David se prépare, la course approche et le soleil est toujours de la partie. Essence,pneus, tout est prêt. Mise en route et nous nous rendons vers la piste, tous les pilotes se mettent en place, sauf Fred Protat, qui n'est pas présent alors qu'il avait la pôle position. Bizarre de voir la première place vide. La procédure de départ est amorcée, c'est parti. Le départ est donné et les deux premiers tours sont déjà source d'étonnements, Thierry Mulot a disparu. Stéphane Molinier prend le commandement et il s'échappe suivi de Mairone, Cottard et Kuhn. Le classement en tête ne changera plus, mais derrière la bataille est rude dans ce groupe de quelques pilotes où se trouve David. A la mi course, il est 9eme, et ne lâche rien derrière Thierry Bareilleet Laurent Termeau. Il guette et cherche la faille, mais il n'y a pas moyen de passer et la course est déjà presque terminée 12,13 et 14eme tour. Thierry Bareille est épuisé et David se rue à l'attaque. Thierry Bareille est maintenant à portée, David s'apprête à le passer dans le dernier virage, il amorce son attaque, et un pilote se jette à l'intérieur du virage pour le passer. Aurelien Bantigny revenu du fin fond du paquet le passe et lui subtilise la 9eme place dans le dernier virage. David termine donc à la 10eme place avec son meilleur temps en 1.38.689et ce malgré une grosse glisse de l'avant dans le droit après les stands. Nous ne partirons que le lendemain matin pour ne pas faire la route de nuit, et nous repartons vers le TMVR pour finir les punchs, hé hé hé A très bientôt, pour la course du Vigeant .

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