ARTOIS RACING TEAM Le vigeant, protwin, MAI 2004 Enfin, la première course de l'année ! Jeudi matin première séance d'essai libre : Je finis de charger la remorque et nous partons vers le Vigeant ( nous c'est : Sandrine ma compagne, Louis mon fils et Jeanine ma mère, ca change de la route en solitaire des années précédentes ! ). Pendant ce temps mes petits copains de jeu attaquent cette séance, bougez pas les gars : j'arrive... d'ici 6 heures ! Jeudi après midi deuxième séance d'essai libre, C'est beau Paris ! Bon d'accord, les embouteillages gâchent le spectacle et mettent les nerfs à l'épreuve. On se sort de la mélasse vers 14 h . J'arrive... d'ici heeuu ... 4 heures ?? Vendredi matin troisième séance d'essai libre, Il pleut et je n'ai pas de pneus pluie montés, la météo annonce du sec pour la suite : pas la peine d'y aller, je considère que ca ne sert à rien ! Vendredi après midi Quatrième séance d'essai libre, Ouf ! Je vais pouvoir rouler. La moto semble manquer de puissance, ca sent le chaud, l'arrière est bizarre, et m.... ! l'étrier arrière est bloqué par manque de garde à la pédale. Je décide de supprimer complètement cette dernière car le réglage de garde est inaccessible, bien aidé par Pierre Bantigny le père d'Aurélien . Je reprends la piste, fais deux tours et demi , le moteur marche pas bien et il se met à tomber des grêles ! Fin des essais libre et début de déprime .... Le comportement du moteur m'inquiète encore plus que le manque de roulage. Un passage au banc confirmera mes impressions. La courbe de puissance est horrible . Je discute avec Serge ( le proprio du banc de puissance ) et selon lui c'est un problème d'alimentation d'essence, le filtre bouché ? Séance mécanique et repassage au banc : c'est mieux mais encore très laid comme courbe . Je discute avec Philippe Jacquet du problème et là : coup de chance ! Un type nommé Gérard écoute l'échange tranquillement, me pose deux ou trois question sur la préparation de la moto, réfléchi deux secondes et me dit de changer le boîtier d'injection. Ben oui mais j'en ai pas d'avance moi de boîtier . Il s'éloigne quelques instant et revient avec le saint Graal : un boîtier de ligne 50 débridé ca va peut etre le faire meme si la moto est equipée d'une ligne 57, nous le saurons demain matin car le banc est fermé ce soir. Samedi matin, La première qualif est à 12 heures, pppfffff pourvu que ca marche . On retourne au banc et je bénis Serge de s'être levé tot ... bonheur, ca le fait ! Une belle courbe de puissance, un couple constant : Alléluia !!! 1ère qualif 12H00 , Ca va saigner ! Je fais quelques tours pour m'assurer que tout va bien, je sors de la piste pour me sortir du trafic et vérifier mes réglages . GAAZZZ !! Je claque un 1'50.235 qui me donne la huitième place . Ca va mieux ! Dimanche 8H30 Seconde Qualif, Ca caille, la piste est à 7 °c, il va falloir être prudent et ne pas se sortir bêtement. Je ne force pas et assure un 1'51.598 qui me place sixième de cette séance. Je partirai donc en deuxième ligne ce soir. Fred Protat passe me voir et m'apporte le boîtier qui déconne et qu'il a re-reglé, on le monte et il me passe aussi un ressort d'amortisseur de 9.5 KG au lieu du 7.5 d'origine. 11H10 Warm Up, La moto qui guidonnait affreusement dans les lignes droites est redevenue stable grâce au nouveau ressort. Le moteur marche mais je sent qu'il cafouille vers 8000 tours, pas grave je rechangerai de boîtier pour la course, je fais avec et un chouette chrono de 1'49.523 s'affiche à l'alphano. Je prends le deuxième temps du warm up derrière Stéphane Molinier, ca apporte rien mais c'est bon pour le moral . 18H00 Course, Je prends un départ moyen et passe le premier virage huitiéme, me debarasse de Jean yves Bonnet parti comme une balle mais manquant de puissance. Je me tire la bourre avec Phlippe Jacquet et essaye de remonter sur Alain Cottard jusqu'au drapeau rouge suite à la chute d'Eric Maironne. Deuxième départ : on prends les memes et on recommence ! On s'est offert une belle baston pendant 5 tours avec Philippe et Fabrice Khun à quelques encablures d'Alain . C'était digne du Joe Bar Team, ces deux là sont de vrais teignes ! Je termine cette course heureux et cinquième. Meilleur tour en course : 1'49.316 Un grand merci à Gérard, Fred Protat, Serge du banc et aux Bantigny pere et fils pour les coups de main, sans oublier mes sponsors Vivier et Yale France ainsi que toute l'équipe de Motosport 62 , Meyer et Oldham pour leur soutien . Bravo à Aurélien Bantigny pour cette belle victoire ( pôle position et meilleur tour en course !) Bon retablissement à David Cavard et Franck Olivier Fontaine . Rendez vous à Lédenon les 19 et 20 juin prochain . Retrouvez nous d'ici là sur : www.artois-racing.net Patrick Pecourt

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