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Carole Le Guellec - #100 Le grand jour est arrivé, après avoir rejoint mon co-pilote à Nîmes, nous partons jeudi soir pour le circuit d'Albi. Apres 3h30 de route, nous arrivons de nuit sur le circuit. Alexis (pilote de la coupe ducati) et sa femme nous attendaient pour nous aider à nous installer. Le sommeil allait être court car nous n'avons pas pu nous coucher avant 1h30 du matin. Vendredi matin, les premières séances d'essais commençaient. Je fus la première à partir sous une forte pluie. C'était la première fois que je roulais sous la pluie et en plus, je découvrais le circuit d'Albi, pour une remise en confiance j'aurais aimé d'autres conditions (grosse chute sur le circuit du Vigeant à la CFE Sept 2003). Je roule tranquille et descends mes chronos petit à petit. Ludovic PIERRE (mon co-pilote) reprend la moto et roule de suite dans le rythme. Pour ma troisième séance d'essai, je commence à prendre de plus en plus confiance, je penche la moto de plus en plus. Et hop, au virage du parc, je perds les 2 roues et je fais une belle glissade jusqu'au bac à gravier. La moto n'a pas grand-chose, je rentre au stand pour faire les petites réparations. Ludovic m'explique que ce virage glissait énormément, j'ai donc mal choisi mon moment pour prendre de l'angle. L'après midi, nous continuons les essais sous de grosses averses. Moi, qui me faisais une joie de descendre dans le sud, pour voir le soleil, c'était raté. Samedi matin, début des qualifications, J'ai beaucoup de mal à rouler sous la pluie. Ludo n'a pas trop de problème et arrive à descendre son chrono. En fin de journée, nous apprenons que nous sommes qualifiés en finale B. Dimanche matin, Ludo prend le départ. Il m'expliquera après la course qu'à la première chicane, vu le nombre de motos et le manque de place, il du prendre la piste puis l'herbe puis la piste, puis l'herbe et enfin la piste. C'était chaud bouillant. A mon premier relais, nous rencontrons un problème avec le derrick. L'écoulement s'effectue très mal et nous perdons beaucoup de temps. Je pars enfin. J'essaie d'être dans le rythme. Je tourne en un gros 1.39. A mon troisième tour, au bout de la ligne droite du Rail, nous arrivons en paquet. J'effectue un gros freinage, ce sera mon premier stumpy, j'ai au moins levé la roue arrière de 30 à 50 cm. Au moins, si je n'arrive pas à rouler très vite sur piste, je pourrais toujours mon reconvertir dans le stunt. Dans mon premier relais, je tourne régule en 1.40, 1.39. Mon meilleur temps sera 1.37.90. Troisième relais, toujours le problème de derrick. Ludo reprend la moto, il roule régule en 1.29, 1.30. Dernier relais, je repars et essaie d'être la plus régulière possible. Je roule en 1.37 ,1.36 .Je finis par faire 1.35.42. Ce sera mon meilleur chrono du week-end. Nous finirons 15ème au général et 6ème en 600. Je suis déçue par mes performances, je roule de mieux en mieux mais je sais que je suis bien en de ça de mes capacités. Je n'ai pu reprendre l'entraînement que mi-mars, et je n'ai pas pu beaucoup rouler pour reprendre confiance mais la prochaine course sera début juin et j'espère que d'ici là j'aurai repris mes bonnes vieilles habitudes. Malgré ce résultat mitigé, nous repartons de cette course avec la ferme intention de faire mieux au prochain rendez-vous. Je tiens à remercier toutes les personnes qui nous soutiennent et nos sponsors sans qui tout cela aurait été impossible : Jouy moto Créteil et notamment son responsable Laurent Flament, Ludovic Pierre pour sa patience et son talent de pilote/metteur au point, Eliane Pscherer du team Octopuss, Auto Ecole Gambetta, Les lubrifiants Silkolene et son représentant Dany Crespeliere, France équipement, Le super marche U de Margueritte pour le carburant, Bridgestone, Esprit Racing, Alizé Concept Carole Le Guellec

Carole Le Guellec par Rémi Carayon