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Voici le compte-rendu du CFE 04 à Carole concernant la #198 : Tout d'abord, mise en place laborieuse dans les paddocks... une réception organisée était mise en oeuvre pour tous les sponsors afin de les recevoir avec cocktail et "amuse-gueules"... sans parler de la séance dédicace sur poster! Maintenant place au sport ! Après une mise au point scabreuse de la moto en réalisant des essais sur le sec, Benoît et moi qualifions la YAMAHA R1 #198 pour le départ sur la 1ère ligne au quatrième rang avec une piste humide. Après réflexion du manager "Benco", j'ai pris le départ "chaussé" donc de pneus pluie... La stratégie était simple : ne pas chuter ! Les feux rouges passent au vert, toutes les motos partent sauf une : la R1 #46 de Patrick VIERA... un télescopage de plusieurs motos qui n'a pas subi de dégât corporel important (je crois...!) redonnera un nouveau départ. La #46 repartira à sa 2ème place sur la grille. De nouveau, les motos rugissent aux feux verts, au premier frein une moto me dépasse alors qu'elle est au sol avec son pilote. J'espérais que personne ne me percute! Alors que je voyais sur plusieurs tours encore quelques glissades, même un pilote chevronné comme Robert DI FOGGIA n'y a pas échappé, me voilà parti sur un rythme lent qui m'envoie au bout de 30min. de course à la 20ème place... jusqu'à ce que la piste laisse deviner des trajectoires moins humide. Durant ce relais, je vais détruire les pneus pluie sur une piste quasi sèche mais remonte dans le classement général. Lorsque je laisse le guidon à Benoît, la #198 est alors à la 6ème place. Changement rapide des roues passées en Slick... et voilà Benoît reparti pour un relais sur le sec et qu'il maintiendra à la 4ème place. J'ai su après la course, que Benoît voulait doubler Arnaud LAROSE du RAC #41 alors qu'il occupait la 6ème place suite à ravitaillement peu efficace... Il s'est fait plaisir, chose faite ! Muppet (préparation moto) m'avertit des réglages de la partie cycle qui étaient restés en "réglage pluie" et qu'il fallait remettre en "sec". C'est lors du changement de pilote et du pneu arrière que les réglages seront modifiés très rapidement avec l'amortisseur Delcamp Energie. La deuxième partie de la course a commencé à se gâter... En effet, je décide de partir jusqu'à la fin de la course (donc sans relais) avec un choix de pneumatique qui ne va pas concrétiser mon souhait ! Non seulement, je pars sans le savoir avec un pneu froid qui aurait pu causer une chute au premier virage, mais dès les premiers tours et ce durant 45min. le pneu glissait comme si c'était des pneus pluie sur le sec ! Je fais signe au box de mon soucis, c'est-à-dire de changer la roue arrière. Les consignes sont comprises, je rentre alors que nous étions 4ème. Et finalement, je laisse partir Benoît pour le dernier relais. La R1 #198 est repartie avec un pneu Slick usagé puisque nous n'avions plus de pneumatique à disposition. Au fur et à mesure que le compte à rebours tournait, et que les autres pilotes rentraient pour leur dernier ravitaillement, à ce moment là nous occupons la 3ème marche du podium ! Nous savions que le plus dur était de résister pour garder cette place...! "Coup de poker" la pluie commence à tomber mais pas suffisamment fort pour changer les pneumatiques à 15min. de la fin (de toute façon, nous n'en avions plus de disponible!) Benoît surveille sans cesse le temps restant de la course. Maintenant la pluie est présente et les pneus Slick ne sont plus adaptés aux conditions climatiques... Au drapeau à damier, il assure la 5ème place de la course en cédant la 3ème marche du podium à l'équipe du Power Bike avec la R1 #68 suivie de la SUZUKI #36 qui détenait la pôle position. Si on fait le bilan de cette course, nous sommes à 2 tours du vainqueur... c'est-à-dire à peine à 3min. de la victoire sur une course de 4h !!! L'erreur de cette course a été dans le choix et la mise à disposition limitée des pneumatiques malgré une bonne stratégie. Un grand bravo à toute l'équipe technique dans les stands, à leurs efficacité et rapidité au ravitaillement !!! Merci à tous et à bientôt sur le circuit de Dijon-Prenois le 7 et 8 août 2004 Sacha LEBLANC #198