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CHAMPIONNAT DE FRANCE D'ENDURANCE 2004. LA TOURNEE CONTINUE ! Tels des artistes en représentation, toute la petite organisation du Championnat de France d'Endurance se retrouve sur le beau tracé du circuit de Dijon Prenois, en Côte d'Or. Les résultats de Carole, le mois dernier, nous font dire que les pilotes ne vont pas ménager nos nerfs lors de ce quatrième et avant-dernier rendez-vous de la saison ... Arno Larose et Stéphane Molinier sont décidés à tirer des leçons de leur course précédente: ne pas négliger les arrêts aux stands. A Carole, ils ont mis 4 minutes 41 pour ravitailler: difficile quand on est en effectif réduit et qu'on n'a pas d'outillage pneumatique. A cela s'ajoute aussi un peu de malchance: la R1 est chaussée de pneus slicks et la pluie retombe, le tendeur de chaîne gauche se desserre alors qu'ils remontent dans le classement ... A Lédenon, une surchauffe moteur les avaient pénalisé. Deuxièmes à seulement 21 points des leaders, le classement du Championnat peut toujours changer ... La régularité de David Barrot et Alexandre Lagrive leur permet de rester tout près du podium final ... A quelques jours de son anniversaire (le 11 Août) David aura sûrement à cœur de bien faire et pourquoi pas, s'offrir une victoire ? Attention tout de même à Pierre Chapuis qui est à seulement 3 petits points du Team Power Bike (Lagrive / Barrot). Il sera une nouvelle fois accompagné par Gérald Muteau qui avait fait sensation à Carole. Là aussi des problèmes techniques, des erreurs dans les stands leur avaient coûté le podium et peut être même la victoire. A n'en pas douter, Pascal Picaux et Sébastien Tupin, les grands vainqueurs de Carole, vont faire tout leur possible pour rééditer leur performance ! D'autant plus que Pascal est à égalité de points avec Pierre Chapuis ... Sacha Leblanc et Benoît Guiboin peuvent également tirer leur épingle du jeu: bonne stratégie mais mauvais choix de pneus à Carole; gageons qu'ils sauront se rattraper à Dijon. Et pendant ce temps là, Patrick Viera et Paul Bondu doivent se demander ce que mijote la concurrence ... Avec 102 points au compteurs, 2 victoires et une 2ème place, ils sont les solides leaders - et meneurs - du Championnat. Bref, ça promet non ?! CAMILLE CUER Classement provisoire au Championnat : Patrick Viera 102 points Paul Bondu 102 points Stéphane Molinier 81 points Arno Larose 81 points Alexandre Lagrive 68 points David Barrot 68 points Pierre Chapuis 65 points Pascal Picaux 65 points Sacha Leblanc 49 points Benoît Guiboin 49 points ... Petit cadeau utile avant de mettre les roues sur la piste ... La leçon de pilotage de Bertrand Stey ... Bertrand Stey, qu'on ne présente plus, a gentiment accepté de vous décrire le tracé du circuit de Dijon ... Feux vert, partez ! "Le circuit de Dijon est l'un des plus rapide puisque la moyenne au tour dépasse les 160 km/h en Supersport et en 1000cc. La ligne droite qui est en montée avantage pas mal les 1000cc par rapport aux 600cc puisque les vitesses de pointes frôlent les 300 km/h pour les 1000cc contre 260 km/h pour les 600cc. (références du Championnat Open). Pourtant les chronos sont très proches (1'22''80 pour les 1000cc et 1'23''30 pour les 600cc). Au bout de la ligne droite il y a un gros freinage pour rentrer dans un droite qui précède un enchaînement gauche-droite très rapide et pas mal bosselé où les 600cc sont un peu plus vives sur le changement d'angle. "Un circuit pour les gros cœurs" On freine pour rentrer dans un gauche assez serré en descente. Grosse accélération jusqu'au droite en montée à 200 mètres. La sortie de ce virage est assez délicate. Les motos glissent pas mal de l'arrière. Courte ligne droite et freinage pour rentrer dans un double gauche qui se négocie en une fois avec une forte accélération jusqu'à un droit très bosselé qui amorce une descente jusqu'à la grande courbe avant la ligne droite d'arrivée. En gros, c'est un circuit pour les gros cœurs avec pleins d'enchaînements rapides et bosselés, qui favorise les courses en paquet. C'est peut être plus facile d'aller vite avec une 600cc car les motos sont un peu plus légères dans les enchaînements et moins violentes sur les bosses. Mais les 1000cc ont l'avantage de la vitesse de pointe dans la grande remontée des stands". Horaires du Week-end : VENDREDI : Début des essais libres du Championnat de France d'Endurance à 9H30 SAMEDI : Début des essais du Championnat de France d'Endurance à 9H00 DIMANCHE : 08H30 Début de la procédure de Départ CONSOLANTE 08H45 11H45 COURSE CONSOLANTE 12H00 12H20 Finale PROTWIN 12 Tours Coupure Déjeuner 13H30 13H50 Finale Coupe Ducati 11 Tours 14H05 Début de la procédure de Départ CHAMPIONNAT de FRANCE 14H20 18H20 COURSE CHAMPIONNAT DE FRANCE TARIFS : 10 Euros valable pour le Week-end. Contact : Organisation : Michel Fontana Tel / Fax: 04 76 05 56 59 E-mail: fontaplus@hotmail.com Communication : Camille Cuer Tel: 06 68 37 97 92 E-mail: maninjaverte@aol.com