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Sacha Leblanc
| Sur la ligne d'arrivée de la course CFE à Carole, nous avions un problème moteur. En effet, piston cyl. N°1 cassé! Pour quelle raison !? Après la dépose du moteur, Muppet (préparateur moto) a fait la liste des pièces à changer à notre concessionnaire YAMAHA MECA MOTO à St Nazaire (44)... Et voilà mon Muppet motivé pour remonter et terminer le moteur 5 jours avant l'épreuve de Dijon... Bref!
Pour décrire le circuit de Dijon-Prenois (c'est celui que je préfère...!) c'est un circuit "gros coeur" à sensations fortes pour ceux qui aiment la glisse... Enchaînements rapides, vallonné, une ligne droite des stands "humm..." (environ 300Km/h en vitesse de pointe) Le bonheur! L'objectif de la course : Une bonne stratégie qui nous emmènera à la victoire ! Les séances qualificatives ont commencé (pour ma part) avec une chute au troisième tour, sur l'angle au bout de la ligne droite... un peu trop généreux avec le frein avant (mille excuses pour l'équipage que j'ai endommagé... oups!) La moto n'a pas pu repartir pour la séance de Benoît... En effet, le fil du coupe-circuit s'est sectionné. Je tiens à remercier au passage le Team #68 du Power bike pour leur gentillesse et leur participation au dépannage. A ce moment là, nous n'avions plus le droit à l'erreur pour prétendre participer à la finale A ! Benoît et moi avons hissé la R1 #198 à la 7ème place sur la grille de départ sur à peine 100 motos engagées... Peu satisfaits par notre place mais avec une séance chacun, on garde le moral! C'est Benoît qui a pris le départ pour la première fois de la saison... et comme il l'avait dit "je rate toujours mes départs..." (avec le sourire) ses paroles se sont vérifiées! Après un départ plus que moyen, le "gars" Benoît a sorti les "rames" pour passer de la 23ème place au premier tour à la 7ème place à la fin de son relais... Bravo Benoît. Après un ravitaillement essence parfait, j'ai effectué mon relais un "poil" remonté... il fallait impérativement que l'on remonte dans le classement pour suivre l'objectif ! Quand j'ai vu que je revenais sur Stéphane MOLINIER #41 que j'ai fini par dépasser, qu'ensuite j'ai doublé la moto de tête #76 avec Pierre CHAPUIS aux commandes alors qu'il avait un tour d'avance et que pour finir mon relais, je me suis agréablement "bagarrer" avec Patrick VIERA sur la #46, j'ai repris espoir... J'ai confié à Benoît le guidon de la #198 placée alors à la 3ème position. Le ravitaillement cette fois-ci a été plus long puisqu'on a changé les deux roues par précaution due à la chaleur de la piste... A la fin du deuxième relais de Benoît on a perdu deux places. Vu le temps restant de course, environ 1h15mn, on savait qu'il y aurait un ravitaillement essence supplémentaire... Je suis donc reparti pour un relais tronqué. Et c'est à 30 mn de la fin qu'on m'a fait rentrer, alors qu'on occupait de nouveau la 3ème marche du podium. J'ai préféré laisser partir Benoît à cause d'un trouble musculaire dans la jambe droite suite à ma chute la veille... Malgré le mal que s'est donné Benoît pour remonter dans le classement, il a passé le drapeau à damiers à la 5ème place... ça été une course très disputée pour les prétendants à la victoire... Conclusion de cette épreuve : Nous avons fini à 1mn48 sec du vainqueur soit à un peu plus d'un tour sur 4h00 de course ! Une nouvelle fois, la réussite est très proche... Nos erreurs : - Un départ raté et l'entrée du "Safety Car" nous a fait perdre environ 1/2 tour - A la fin de mon relais, je suis arrivé trop vite dans la voie de décélération et rate le virage... je suis allé "jardiner" une bonne dizaine de sec - L'entretoise de la roue avant désaxée lors du changement des pneumatiques... 30 sec supplémentaires - Chaque relais a duré environ 55 mn dû à un volume de réservoir insuffisant pour cette épreuve, ça nous a coûté un relais supplémentaire Bien évidemment avec les "si" on aurait gagné... mais je n'oublie pas les autres équipages qui ont été tout aussi perturbés que nous durant cette difficile et magnifique course. Nous le savons, il nous faut travailler encore pour réduire tous ces aléas et effectuer une course parfaite. Je tiens à remercier et à souligner d'une part, Maurie alias "Mamie" et Camille qui s'occupent de la partie administrative et communication au sein de l'organisation de Michel FONTANA, elles font un boulot remarquable, et d'autres parts, tous les gens de notre équipe qui nous ont entouré durant la course et plus particulièrement Muppet pour le travail monstrueux et sa disponibilité qu'il a consacré ces jours derniers... Un préparateur moto qui mérite d'être connu et reconnu, merci encore! Pour finir ce compte-rendu, je voudrais vous signaler qu'après une discussion le samedi 07 août avec Michel FONTANA, il m'a vivement conseillé de représenter les pilotes, et donc de jouer le rôle de "délégué des pilotes", lors des réunions organisées par la direction de course et la FFM. Le sujet que j'ai évoqué avec Michel FONTANA était le suivant : La sécurité des pilotes Sachez qu'après l'épreuve j'ai donc participé à la réunion de fin de course avec la direction et la FFM pour évoquer la sécurité des pilotes lors des séances qualificatives, à savoir : réaliser des séances qualificatives rapides et lentes... Les différences de niveau existent et il ne faut pas que ce soit un simple constat, il faut impérativement en prendre conscience et mettre en avant la sécurité des pilotes qu'ils soient rapides ou lents ! La réunion présidée par Nicole FUENTES en a pris note pour la saison prochaine mais ne pourra pas le faire appliquer pour la dernière épreuve au Vigeant... à suivre! Je m'adresse donc à tous les pilotes, si vous avez des remarques ou suggestions constructives au bon déroulement des épreuves du Championnat de France d'Endurance, vous pouvez me contacter à l'adresse mail suivante : Adresse Email : Rendez-vous au Vigeant le 25 et 26 septembre 2004 pour la dernière épreuve du Championnat de France d'Endurance Sportivement, Sacha LEBLANC #198 |
