Petit résumé du Guidon d'Or par Philippe Donischal

La joie et l'adrénaline procurée par cette épreuve effacent rapidement la déception des essais en partie ratés.

À la sortie des coursives, suit l'entrée au cour du POPB (Palais Omnisports de Paris-Bercy).

En quelque sorte " l'arène " où bataillent les guerriers casqués avec pour seul arme, la poignée de gaz (qui peut facilement s'apparenter à une goupille de grenade !), ou vous accueillent quelque 12000 spectateurs !!!

Les images me passent et repassent sans cesse par la tête, comme très peu d'épreuves y sont parvenues jusqu'à maintenant.

La " Table " et les " Wops " (dans le jargon tout-terrain), qui devraient en principe être faciles à passer, deviennent ainsi très vite des obstacles presque insurmontables tellement la pression et la crispation est énorme.

Une espèce de magie que seul le Guidon d'Or peut vous procurer.

Certes, j'aurais aimé arriver jusqu'en finale, mais mon manque d'expérience et de roulage, ne m'a pas permis d'aller plus loin que la demi-finale.

Une moto, trop performante pour mon niveau de maîtrise de la technique Supermotard, a rendu les essais qualificatifs plus compliqués que prévu.

En effet, cette moto est conçue pour gagner en championnat d'Europe et de France en catégorie S1, soit la plus prestigieuse.

Et sur un circuit si petit, l'excès de puissance dont elle fait preuve, c'est vite avéré un handicap.

D'autant plus que l'amortisseur arrière éprouvait une certaine faiblesse à retenir la charge et chaque accélération se traduisait immédiatement par une roue avant pointant vers le ciel, à tel point que pendant toute la ligne droite des coursives, elle ne touchait pas le sol une seule fois !

Un premier baptême qui je l'espère, me donnera l'envie de m'entraîner encore plus, afin de revenir l'année prochaine fin prêt pour me battre aux avant-postes.

Cette expérience vient conforter l'envie de m'investir réellement afin de participer à quelques épreuves du championnat de France Supermotard.
Un bon entraînement en cross devrait me permettre d'évoluer dans la partie " terre " ou, la plupart des pilotes vitesse perdent du temps.
C'est donc sur une note très positive que je rentre de Bercy.

P.S: un grand merci au Team Honda MONNIER pour m'avoir permis de participer à cette épreuve avec une de leur HONDA 450 CRF gonflée à 520cc (ex Alexandre Thiebault), ainsi que Catherine Foltzer-Ciliento (SEMC Brembo) qui me donne un sacré coup de main en ce moment, grâce à qui, j'ai pu prendre contact avec ce team. Merci aussi à TEXPORT pour m'avoir fait une combinaison au dernier moment.

A bientôt

Philippe Donischal