Ligne éditoriale du journal ou les 10 commandements de Compte-Tours Moto ! Article 1: pas de pilotes étrangers (à croire qu'il y a trop de français en Moto GP ?) Article 2: toute la moto passion (pas de comparatif de gants) Article 3: pas de tuning (les pots non homologués, les moteurs débridés et les plaques d'immat de 3 cm, n'ont rien à faire sur la route ! ) Article 4: pas d'essais (à quoi ça sert, tout modèle est périmé à peine sorti ?) Article 5: que serait le premier sans les autres ? Article 6: la moto a grand besoin de s'unir Article 7: Oui à l'ouverture d'esprit (Racing) Article 8: de la pub, oui mais pas trop Article 9: un journal ne vit que s'il a des lecteurs payants Article 10: s'abonner, c'est encore mieux ...

Lettre ouverte à un nouveau lecteur de Compte Tours Moto Cher lecteur, Tout d'abord un grand merci pour avoir osé investir 3 euros dans un nouveau titre. Pour équilibrer, il nous faut "juste" 10.000 lecteurs chaque mois faisant cet "effort", alors inutile de te dire qu'on va faire le maximum pour soigner nos 100 lecteurs par département... 100 lecteurs par département, tout de suite, ça remet les choses à leur juste valeur. Et oui, la moto, ce n'est qu'un microcosme... Remarque, l'abonnement c'est très important aussi, ça garantit un lectorat et c'est un geste important de soutien à la cause de la moto française, qui n'est pas vraiment gatée en ce moment. Comme indiqué dans la charte Compte-Tours Moto présente dans le forum Esprit-Racing, CTM se veut le journal de toute la moto loisir et sportive. Une bien vaste palette qui va de la vitesse à l'enduro en passant par le trial et le motocross. Indiscutablement, les amoureux d'une discipline trouveront toujours qu'il n'y a en a pas assez.. Tout le monde est libre d'y aller de son commentaire sur l'utilité de telle ou telle rubrique, sur les fautes d'orthographe ou que sais-je encore... Mais bon, ça, c'est le jeu, on fera avec, l'essentiel étant d'arriver à vendre plus de 10.000 ex par mois. Avec le soutien de la FFM, notre fédé (et oui, notre clientèle, c'est les licenciés et les spectateurs), l'objectif est réalisable. Au fait, la fédé, c'est vous, certains qui la critiquent feraient bien de penser qu'en agissant ainsi c'est eux même qu'ils critiquent puisque la FFM est un organisme associatif démocratique dans lequel chacun peut apporter sa pierre. Suffit simplement de le vouloir intelligemment... Naturellement, à partir du moment où la presse moto actuellement ne va pas fort, faut pas compter sur nous pour les copier. Justement, nous on fera différent ! On va élargir au maximum la palette et montrer une autre image du motocycliste. Nombre d'entre nous ne se reconnaissent pas dans ce qu'on nous montre dans les magazines. Me font marrer les Motos XXXX qui , y' a pas si longtemps, faisaient la course avec le TGV, parlent sans arrêt de motos de 130cv (qui peut les conduire sur route puisque c'est interdit en France ?), de rapport poids/puissance de moins d'un kilo, de burns, de roues arrières à toutes la pages, de motards en colère etc ... etc ... Une sorte de course à l'échalotte permanente pour séduire au fur et à mesure une clientèle de plus en plus marginale, avec au final la moto qui trinque... Ce qui me fait bien plaisir c'est que tu dis en avoir eu pour ton argent, rapport entre le temps passé à nous lire et les 3 euros investis. Je suis sûr que tu as découvert plein de choses... Heureusement que la "presse spé tradi" ne pense qu'à faire du sensationnel ou à se faire plaisir, à aller à Los Angeles parler de Stewart , ou à Londres voir Rossi et Pedrosa. A ce rythme, ils continueront longtemps à parler du MotoGP sans français... Remarque, si Masbou, Leblanc, Guintoli, Dimeglio et consorts comptent sur des photos dans la presse française pour leurs sponsors persos, z'ont intérét à mettre des cierges... Pas d'essais, pas de tuning, pas de pilotes étrangers, que des sujets magazines sur ce qui se passe en France et un peu d'actua, avec beaucoup de résultats et de contacts clubs, voilà ce qui constitue la ligne éditoriale de CTM. Mais, bon, nous avons peut-être tort, peut-être que pour vendre du papier il faut des roues arrières, des burns, des motos de 130cv... Dans tous les cas, nous aurons essayé. En parlant d'actua, vu qu'il y a 10 championnats de France par week-end, on va avoir du mal à parler de tout le monde (32 pages, c'est vite rempli, même si volontairement on ne va se blinder de pub bradée). Alors on fera de l'actua un peu à tour de rôle, à raison de 3 pages par mag, tout le reste ce sera des sujets magazine sur, la France Motocycliste d'en bas, celle de la France profonde comme on dit. Alors que la France est la nation number Un dans le monde en matière de motos (60.000 licenciés), on n'est pas foutu d'avoir un pilote en Moto GP... J'en profite au passage pour signaler aux ERistes que si la France est si mal représentée en MotoGP, c'est tout simplement parce que les décideurs médiatiques français n'achètent pas les droits TV à la Dorna. Pourquoi cette société espagnole à but lucratif, propriétaire des droits des GP pour des décennies, aurait-elle intérét à lacher une de ses si chères places sur la ligne de départ (24, ça fait pas beaucoup, et avec l'arrivée des russes, pakistanais, quatari et groenlandais, à mon avis ça va pa s'arranger) pour une nation qui s'exonère, via Eurosport, des droits TV des chaines hertziennes? Alors, si on veut que la télé, genre TF1 ou A2, paye des droits, il faut que le motocycliste ait une autre image que celle du délinquant incivil que l'on voit trop souvent sur le périphérique, faisant sa route à grand coups de bottes, de geste déplacés, d'insultes et de gyrophares en tous genres.... Ca prendra des années mais c'est une démarche pédagogique et citoyenne qui mérite d'être tentée... Alors, nous, à CTM, on va essayer modestement d'aller dans cette voie, celle de la reconnaissance d'utilité publique de la moto, celle du respect de la législation, des autres et de l'environnement, celle de la sécurité et de la passion. Maintenant, la réponse sur la justesse de ce raisonnement ne tient qu'à nos lecteurs et à quelques annonceurs. Réponse dans quelques mois. Pascal Dunikowski Ps: Yamaha vient d'appeler pour nous féliciter de la sortie de CTM... Re-Ps: ceux qui pensent que tout va bien n'ont qu'à aller se renseigner à Bruxelles pour prendre connaissance des nouvelles dispositions des permis de conduire (accès à 24 ans), n'ont qu'à lire des compte-rendus de la DSCR ou l'on préconise des controles de plus en plus draconniens sur la route (30.000 euros d'amende, 6 mois de prison pour débridage d'une moto, plaque à l'avant), le port de vêtements cuirs (comme en Allemagne) etc.... Et je ne parle même pas des interdictions de circuler (en ville ou à la campagne) ou de stationner qui fleurissent dans toutes les grandes villes, en même temps que les trams et les métros.. Coté sport, posez la question à Leblanc, Masbou, Marchand : demandez leur combien ils gagnent ...

Abonnez Vous !