Une première course pleine de rebondissements… Après une saison 2005 frustrante suite à ma triple fracture de l’avant bras et mon algo, j’aborde cette première course au Mans avec les crocs !!! Voilà 12 semaines que je me prépare physiquement pour ce championnat avec le duo de Sport Bike Training : Loïc Roullier, préparateur physique, qui m’élabore un planning de préparation chaque semaine et me persécute chaque fois que j’ai pas envie d’aller courir parce qu’il pleut et qu’il fait froid (Loïc, si t’étais pas judoka, je me vengerais !!! ; p ) et Gérard Cosse, ostéopathe, qui compense grâce à ses doigts de fée et remet en place tout ce que ces années de compétition ont déplacé, tassé ou coincé. Donc nous voilà déjà a la première course. LE MANS (72) Jeudi 16 mars : essais libres. 2 séances de 45mn. Objectifs : découvrir la nouvelle courbe Dunlop, modifiée cet hiver à la demande des moto gp, et effectuer les premiers réglages. On la voulait moins rapide et moins dangereuse… raté !! elle se passe maintenant presque à fond avec toujours un gros freinage avant le pif paf. Seul intérêt, ce freinage ne se fait plus sur l’angle mais comme le nouveau revêtement est bosselé, on se sent pas plus rassuré pour autant… le tracé se rallonge donc de 125m et les chronos perdent environ 1sec. Premiers chronos : 1’45’’00 Vendredi 17 mars : essais libres. 2 séances de 45 mn. Objectifs : peaufiner les réglages et descendre les chronos en vue des qualif du samedi. Principal dilemme concernant les réglages : trouver le bon braquet (couronne/pignon) afin d’optimiser ma vitesse de passage en courbe (pas avoir ni trop ni trop peu de frein moteur en entrée de virage) et plus de puissance disponible en sortie de courbe. Et là, j’ai tout essayé : 15x43, 16x44, 15x42… bref, tout y est passé !! merci AFAM de nous donner autant de choix… bizarrement, ça amusait moins mon mécano ; ) Chrono du jour : 1’43’’9 Samedi 18 mars : essais qualificatifs. 2 séances de 1 h. Seul objectif : mettre du gros gaz pour partir de devant. Le matin je continue de descendre mes chronos mais quelques soucis de suspension m’empêchent encore de rentrer fort dans les virages. Chronos décevants : 1’43’’2 et 12ème temps. Va falloir mettre du gaz cet après midi !!! Pour être sûr de partir de devant, va falloir que moi aussi je passe un pneu qualif. Je pars avec un vieux train de pneus pour valider mes réglages suspension et arrêt au stand pour passer cette petite merveille de pneu qualif made in Dunlop. Et ça, on peut dire que ça colle à la piste !! dommage que ça dure que 2 tours… oui mais 2 tours de pure sensations avec à la clef un chrono de 1’41’’588. ce qui me place 6ème sur la grille, soit 2ème ligne. Merci Dunlop Le week end aurait dû s’arrêter là… Dimanche 19 mars : warm’up 20 mn – course 17 tours. Seul objectif : PODIUM !! Rien a dire du warm’up. La piste est froide, les pneus ont déjà 2 séances, on prend pas de risque. Le but est de rouler dans des conditions sensées être proches de celles de la course, pas de claquer des chronos ou de s’en mettre une. Procédure de départ : tour de formation, tour de chauffe et départ au passage au feu vert. Ca fait 12 semaines que je me prépare pour ce moment là, j’ai les crocs ! Bon départ, je pars dans le paquet de tête. Premier virage je suis à l’exter’ et là… Paf Jérôme !! En voilà un qui se loupe au freinage et vient m’éjecter pour pouvoir rester sur la piste. Ravi d’avoir servi de barrière de sécurité, je fini ma course dans le bac a gravier après qu’une moto me soit passée sur la jambe. Même pas de «crac», c’est solide un tibia !! Un poil énervé, mon week end s’achève là. Mais je garde cette rage pour ma poignée de gaz qui va souffrir à Magny Cours. Jérôme Tangre #9 c'est sur www.atyms.com

Nos séries de photos de cette épreuve du Championnat de France Open


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