Accueil PIRELLI DIABLO CORSA III • Suivante ››

Grâce à cette solution, le DIABLO CORSA III offre : * Moins de rigidité sur les épaules, une gomme plus tendre à température basse comme haute assurant une chauffe rapide, une adhérence immédiate et continue en entrée de virage et ce indépendamment des conditions extérieures ; * Une vaste zone pour offrir une adhérence maximum sur l’angle et pour exploiter les nouvelles capacités du pneu dès que l’envie vous en prend, sur piste comme sur route (voir Fig.3) ; * Haute résistance mécanique des gommes de la zone centrale, avec haute teneur en noir de carbone pour une bonne motricité et une usure régulière même lorsque le pneu est placé sous haute tension. Enfin, une grande longévité.  Fig.3 – Utilisation de la bande de roulement sur route et sur circuit. Structure La structure du pneu a été conçue pour faire travailler le train complet de façon synchronisée et équilibrée, avec deux pneus parfaitement accordés. La technologie ICS (Ideal Contour Shaping) doublée de la ceinture acier 0° assure : * Une distribution uniforme de la chaleur ; * Des sensations progressives sur l’angle ; * Une excellente maniabilité ; * Une excellente tenue de route sur piste ; * Une grande précision dans le dessin des trajectoires ; * Une excellente stabilité au freinage ; * Un grand sentiment de sécurité y compris en utilisation racing. Plus encore, la technologie MIRSTM permet de produire des pneus sans joints et par là même délivrant un comportement parfaitement équilibré et des propriétés d’amortissement encore meilleures doublées d’une meilleure rigidité, le tout éliminant les vibrations pour plus de confort et de sécurité à l’utilisation.

Accueil PIRELLI DIABLO CORSA III • Suivante ››