| | PIRELLI Diablo SuperCorsa | | |
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Après avoir divisé en 4 parties le temps au tour, nous avons : 1. L’entrée en courbe * Grande stabilité et grande vitesse d'entrée en courbe; Le nouveau Diablo Supercorsa dispose d’un nouveau profil à l’avant qui offre : * Des zones plus plates sur les cotés (devant et derrière) afin d'augmenter la surface de contact au sol; optimisation de cette surface sur l’angle pour une réponse plus progressive ; L’avantage procuré par ce nouveau profil est : * Des sensations inspirant une plus grande confiance avec un grand sentiment de sécurité. Le Diablo Supercorsa autorise les pilotes à prendre des angles plus extrêmes encore sans aucune hésitation, pour aller directement à la limite en améliorant la vitesse d’entrée en courbe. 2. La trajectoire en courbe Les conditions réelles de course n’autorisent que rarement le pilote à prendre la trajectoire optimale. Les pneus doivent permettre des ajustements permanents de la trajectoire lors des entrées ainsi que dans le milieu des virages pour trouver de nouvelles et meilleures trajectoires. La conception du Diablo Supercorsa confère : * Une grande rigidité, surtout lors des freinages, grâce aux plis de la carcasse qui s’enchevêtrent les uns dans les autres * Une densité des couches étudiée pour améliorer la surface de contact au sol. La carcasse a ainsi un comportement équilibré qui est une aide en entrée de virage, offrant une grande précision des trajectoires et maximisant la surface de contact au sol. Grâce à ces caractéristiques il est possible de corriger les trajectoires sans pénaliser les temps au tour.  3. La partie neutre du virage (celle dans laquelle le pilote n’a pas encore entamé la phase de ré accélération) Lorsque le pilote se retrouve au milieu du virage avec les gaz coupés, la charge est répartie de façon équitable entre les deux pneus. A cet instant, le pilote a besoin d’avoir une vitesse de passage en courbe élevée tout en conservant une trajectoire serrée et en évitant un élargissement de trajectoire non désirée à la sortie du virage. Le Diablo Supercorsa profite de : * Nouveaux profils à l’avant et à l’arrière améliorant la surface de contact au sol sur l'angle maximum. * Un meilleur équilibre de la carcasse améliorant par là même la pression exercée sur la piste. * Nouvelles gommes développées pour apporter un grip maximum tout en conservant le maximum de polyvalence. Ceci permet une plus grande vitesse de passage en virage et une grande stabilité afin de maintenir la trajectoire idéale. 4. Le plaisir des courbes Toute la puissance est à présent transmise au sol lorsque la moto est droite. Pour réduire ses temps au tour, le pilote a besoin : * D’adhérence et de sensations précises pour conserver les trajectoires les plus efficaces lorsqu'il ouvre les gaz plus tôt qu’auparavant. |