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Grosse nouveauté pour finir ce panorama : LA DARK DOG ACADEMY : UN NOUVEAU CONCEPT DE FILIERE Créer une nouvelle filière, donner l’opportunité à de jeunes talents de s’exprimer, les suivre au plan physique et psychologique, les faire progresser en pilotage, tel est le nouveau défi de Marc Fontan qui souhaite mettre son expérience et sa compétence au service d’une nouvelle école de course qui disputera dans un premier temps le championnat de France 600 Supersport. L’idée vient d’un constat. Il y a peu de jeunes pilotes de moto pour assurer la relève des Français qui ont écrit l’histoire des Grands Prix : les champions du monde Christian Sarron, Olivier Jacque, Arnaud Vincent ou bien Régis Laconi, vainqueur d’un Grand Prix 500, ou encore ceux en qui tous les espoirs sont permis : Randy De Puniet ou Sylvain Guintoli entre autres. Marc Fontan, champion du monde d’endurance et homme d’action, s’est autrefois occupé avec succès de jeunes pilotes en créant l’Equipe de France de vitesse de la Fédération Française de Moto. Il a notamment mis le pied à l’étrier de pilotes inconnus à l’époque : Olivier Jacque, Régis Laconi ou Sébastien Scarnato. La passion qu’il a mis dans cette activité ne s’est pas éteinte et aujourd’hui, associé à Michel Augizeau, au sein de l’équipe Tecmas, et grâce à des partenaires comme Dark Dog, il concrétise cette filière de course. Repérer les plus doués « La première action pour monter une filière est le repérage des pilotes, » explique Marc Fontan. « Il faut arpenter les championnats nationaux, véritables pépinières de jeunes talents, et observer les acteurs des coupes de marques, ceux qui ont entre 16 et 19 ans. De nos jours, il n’est plus suffisant d’avoir un talent de pilotage. Certes, c’est important, mais il faut considérer tout ce qui va avec ce métier : la présentation, le sens du contact, la motivation, la personnalité, le goût de la communication. Il faut que l’on sente que la jeune recrue a envie de tout consacrer à son sport et c’est assez rare à notre époque. Le but étant de devenir champion mais également d’être un véritable ambassadeur de ce sport. Pour 2006, nous avons choisi le premier et second du championnat de France 600 Promosport. Nous n’avons pas mis en place de sélections car il nous a paru urgent de monter la structure. Par contre, dès le début de saison nous préparerons 2007, en observant les nouveaux pilotes. De plus, nous allons offrir des possibilités au grand public par le biais des stations service où sont vendues les boissons Dark Dog et notre partenaire media Moto Journal. Car nous sommes convaincus qu’il faut donner sa chance à tous et qu’il peut y avoir des candidats qui ne participent à aucun championnat mais qui possèdent néanmoins de la graine de champion ! » La préparation physique et mentale Pendant tout l’hiver, les pilotes de la Dark Dog Academy sont régulièrement en stages d’entraînement, trois jours par semaine depuis fin décembre. Un préparateur physique et mental, Philippe Oler, les accompagne et les fait travailler. Renforcement musculaire, endurance, relaxation, apprentissage de la vie de groupe, ils pratiquent de nombreux autres sports comme la gymnastique, la natation, le ski, le tir à l’arc, l’escrime, etc.… Il est important pour eux d’apprendre à se connaître et à appréhender leurs limites. Il faut qu’ils étudient comment donner le meilleur d’eux-mêmes tout en gérant leurs efforts et leur temps de récupération. Il existe de nombreuses techniques et faire progresser des jeunes qui sont vraiment motivés, les voir s’épanouir au sein de leur discipline mais également en dehors du sport moto, est appréciable et gratifiant. D’autant qu’ils auront l’opportunité d’élargir leur centres d’intérêt en rencontrant des personnalités du show business et des médias à l’occasion de soirées VIP. La préparation technique De nombreuses séances de roulage sur circuit sont également au programme avant et pendant la saison. Il est fondamental que les jeunes pilotes apprennent à peaufiner les trajectoires et pour cela, pas de secret. Il faut enchaîner les tours de piste et mettre sans cesse en pratique les conseils de Marc Fontan. Il est important de connaître sa Honda, d’avoir un feeling qui leur permettra de traduire ce qu’ils ressentent à son guidon de manière à en affiner les réglages. Il faut également savoir travailler de manière professionnelle avec des mécaniciens qui sont à l’écoute mais qui ne pourront améliorer les machines que si les informations apportées par les pilotes sont bonnes. L’importance de la communication www.darkdog-academy.com La communication fait partie intégrante du programme. De nos jours, elle est une des composantes essentielles du métier de pilote. Il est important d’apprendre aux jeunes recrues comment porter les couleurs de l’équipe, comment valoriser les partenaires, comment appréhender les médias. Ils suivront un stage au sein de l’agence Circonférence qui leur indiquera comment se placer face à une caméra ou comment répondre à une interview. Ouverture d’esprit mais également techniques précises leur permettront, en toutes circonstances, d’être à la hauteur de l’équipe qui les accueille. Ils sont intégrés à une écurie qui d’entrée leur offre une structure professionnelle, avec des sponsors, une conférence de presse, des communiqués envoyés aux médias et aux partenaires lors de chaque course, des publicités en télévision et presse écrite, et une image valorisante de leur investissement personnel. Quel avenir pour les pilotes ? En 2006, deux pilotes ont été choisis pour participer au championnat de France 600 Supersport et à quelques courses internationales et, si les résultats sont à la hauteur, ils participeront à la finale du mondial 600 Supersports à Magny Cours. A l’issue de la saison, alors qu’ils auront pu apprendre, progresser et se mesurer à leurs rivaux tant en France qu’au niveau mondial, l’un des deux (ou les deux) selon les résultats acquis pourra être amené à disputer le championnat du monde 600 Supersport. Il sera logique ensuite, qu’ils puissent se diriger vers le Mondial Superbike, voire les Grands Prix. Chaque année, la Dark Dog Academy sera renforcée d’un ou de deux pilotes. Ceux de la saison passée seront soit intégrés dans un team en championnat du monde, soit redoubleront, soit seront écartés. « Une année pour apprendre un année pour gagner » était le slogan de Marc Fontan quand il s’occupait de l’équipe de France. Cela s’est vérifié pour Olivier Jacque et Régis Laconi. LES HOMMES « C’est dès que l’on démarre qu’il faut être professionnel. Toute l’équipe doit fonctionner comme un team usine de MotoGP. Les pilotes doivent travailler le physique, le mental, le pilotage, apprendre à vivre en groupe, accorder beaucoup d’importance à la communication et devenir de véritables ambassadeurs du sport moto» Marc Fontan Team Manager : Marc Fontan - Début de la compétition en 1977 – Vainqueur de la Coupe Kawasaki et de la Coupe de France Promosport 500 - 3 fois champion de France de vitesse 500 - Champion du Monde d’endurance en 1980 - Vainqueur des 24 Heures du Mans, des 8 Heures de Suzuka (Japon), des 24 Heures de Spa (Belgique) - 2ème aux 200 Miles de Daytona (USA) - A participé aux Grands Prix 500 de 1981 à 1984 (10ème, 9ème et 6ème) - Arrête la compétition en 1984 suite à un grave accident - Créé la filière vitesse fédérale « Equipe de France » en 1992 avec Régis Laconi/Olivier Jacque - Lancement de la moto française Voxan - Organisateur du Dark Dog Moto Tour depuis 2003 Directeur technique : Michel Augizeau - A démarré la compétition en 1976 - Champion de France et d’Europe de vitesse 250 en 1983 et 1984 - Nombreuses participation au championnat du monde d’endurance de 1982 à 1989 - Préparateur motoriste de 1980 à 1989, il créé Tecmas en avril 1990 à Bourges - Directeur technique de l’Equipe de France de vitesse de 1993 à 2004 - En 2001, il est manager de Vincent Philippe, puis en 2002 de Thierry Van den Bosch - Depuis 2004, il a découvert et fait courir avec succès le jeune Mathieu Ginès. Le reste de l’équipe comprend 1 chef mécanicien 1 ingénieur 2 mécaniciens 1 aide mécanicien 1 intendant 1 préparateur physique 1 service de communication presse Les pilotes de la saison 2006 Lucas de Carolis - Né le 22 janvier 1987 - Niveau d’études : première année Maths sup - 2004 : début en compétition – Championnat de France Promosport 600 - 2005 : 2ème du championnat 600 CBR French Cup David Perret - Né le 21 novembre 1984 - 2003 : début en compétition – 5ème de la Coupe de France 125 Promosport - 2004 : 2ème de la Coupe de France 125 Promosport - 2500 : Vainqueur de la Coupe de France 600 Promosport La moto Honda 600 CBR – 4 Temps Kit d’optimisation moteur (environ 145 chevaux) suivant règlement 600 Supersport France Modification des suspensions Modification du système de freinage Pneumatiques Pirelli Optimisation du carénage par l’emploi de matériaux composites Acquisition de données L’infrastructure 1 camion semi-remorque qui fait office d’atelier - Dessin Hospitality qui accueillera les VIP et journalistes 1 Motor home pour les pilotes Le calendrier des courses Championnat de France 2006 18-19 Mars Le Mans 25-26 mars Magny Cours 6-7 mai Nogaro 26-27 mai Le Vigeant 17-18 juin Lédenon 8-9 juillet Albi Rendez-vous internationaux 2006 22-23 juillet République Tchèque (Brno) 5-6 août Grande Bretagne (Brands Hatch) 2-3 septembre Pays Bas (Assen) 7-8 octobre France (Magny Cours) Sont au programme également : - Journées « Tests Dark Dog » : Découverte et recrutement de champions en herbe, depuis le mois d’avril jusqu’à la superfinale en octobre – Présélections et sélections avec jury – Accueil VIP. - Journées « Rencontres Dark Dog » : démonstrations sur circuit, essais, baptêmes moto, animations - Journées presse : présentation aux médias spécialisés sur circuit, essais, animations

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