Classement : 04H00, 08H00, 12H00, 16H00, 20H00, 24H00
  Team 22 - INFO WEB NEWS N° 11Master of Endurance - BOL D'OR (France) 13 & 14 septembre 2003 BOL D'OR 2003 : FINIR POUR L'HONNEUR ! 12ème d'une course qu'il fallait terminer pour l'honneur, le Team 22 a vécu un week-end difficile malgré un début de course prometteur. Mais dans un premier temps, parlons d'un évènement qui a marque le Team 22 et le Tsukigi Racing Team. L'histoire commence à Suzuka où le pilote Takaharu Kishida a fait part de son souhait d'inviter sa future épouse Megumi en France et de célébrer cet évènement à l'occasion de la 67ème édition du Bol d'Or.  Qu'à cela ne tienne, le team 22 a pris contact avec Madame Martine BERNIGAUD, présidente de l'association du circuit de Nevers Magny Cours et Monsieur E.A. BAHMAN, directeur des opérations extérieures des Editions Larivière, qui ont tout de suite fait part de leur enthousiasme à cette idée.C'est ainsi que Taka et Megumi ont eu les honneurs d'un tour de circuit dans une magnifique voiture ancienne avant de convoler vers l'église de Magny Cours où Monsieur le curé a accepté avec gentillesse de célébrer cette bénédiction. De retour au circuit, ils ont été accueillis dans la tente de réception où les cuisiniers du Team 22avaient préparé une superbe pièce montée que de nombreux invités, officiels de la FFM, du circuit et de la direction de course, managers d'autres Teams, pilotes et mécaniciens ont dégusté en partageant le verre de l'amitié. Le Team 22 a eu également le plaisir d'accueillir une délégation d'enfants de l'orphelinat mutualiste de la police nationale situé à Osmoy. Ces derniers ont pu découvrir de l'intérieur la vie et le fonctionnement d'une équipe de compétition... rendez vous est déjà pris pour l'année prochaine.  Mais revenons à la course avec un nouveau tracé de 4,411 Km inconnu du Team 22, privé des essais pré-Bol puisque ceux-ci s'étaient déroulés durant la semaine de la course à Oschersleben. Ce manque de roulage a rendu délicat le réglage de la machine d'autant que le troisième pilote Sébastien DISS, habitué des 600 supersport, découvrait pour la 1ère fois la Suzuki 1000 GSXR. Après un excellent chrono de Gwen Giabbani, la 22 va se positionné en 6ème place sur la grille, les deux premières étant bien évidemment monopolisées par le SERT grâce notamment à un super Sébastien Gimbert, le seul à rouler en 1'42. Au risque de se répéter une nouvelle fois, Gwen va encore être le plus rapide à se mettre en selle et réaliser le hole shot » au nez et à la barbe des deux Suzuki officielles, permettant au Team 22 & Tsukigi d'être sous le feu des caméras. Bien évidemment, les deux armes de guerre du SERT vont rapidement faire parler la poudre et se positionner aux avant postes, Gwen réussissant à rester dans leur sillage pendant près d'un quart d'heure avant d'être rejoint par David CHECA sur la GMT 94.  A 15h40, Christian HAQUIN sur la Yamaha 38, alors 5ème, chutera sans gravité et pourra repartir, laissant filer la Kawasaki officielle et la Yamaha R7 de Free Bike.Après deux heures de course, on va déplorer la chute et l'abandon de la moto n°84 de EMPP ENDURANCE alors piloté par le Belge Goffinghs mais surtout coéquipier d'Olivier Gabillon, pilote du CMPN R2A. Pendant ce temps, Sébastien Diss a pris son premier relais et se bagarre avec la Free Bike pour la 4ème place. Mais à 20h08, premier coup de théâtre avec la Suzuki N°1 qui percute la Kawasaki N°11. Si la première réussit à rester en piste, cela ne sera pas le cas de la deuxième moto. Son pilote, Jean-Louis DEVOYON, fera l'effort de la ramener au stand après plus d'une demi-heure de poussette, mais les dégâts sont trop importants pour espérer repartir. Nul doute que le Team ART a déjà les yeux rivés sur la nouvelle ZX10-R qui se pose déjà en sérieuse concurrente des Suzuki la saison prochaine. On notera également la montée en puissance du Team JMD PERFORMANCE, 12ème au scratch et en tête de la catégorie Stocksport, machine sur laquelle se trouve Christophe ROCHE, pilote du CMPN PARIS.  23h07, le Team 22 & Tsukigi se prépare dans les stands pour accueillir Gwen lorsque le speaker annonce que celui-ci est à la poussette. Si certains parlent de panne d'essence, cette hypothèse est exclue par l'essencier qui estime qu'il y avait encore une marge suffisante. Gwen va mettre près d'une demi-heure pour ramener la machine au stand. Les mécaniciens supposent une défaillance de la pompe à essence et changent immédiatement le réservoir. Sébastien va alors pouvoir repartir le couteau entre les dents, d'autant que 15 tours ont été perdus dans cet incident, la 22 pointant désormais en 21ème position. Pendant ce temps, la GMT 94 a rétrogradé en 4ème position victime d'un problème de surchauffe, le trio de tête est alors composé des Suzuki 2 et 1 suivies de la Free Bike N°12. A 02h15, c'est DAP MOTO sur la Suzuki N°91 qui chute à l'entrée de la parabole, suivi quelques instants plus tard des chutes de la Suzuki N°1 et de celle du Junior Team.  L'ensemble de ces machines repartiront en piste mais entraîneront un changement au classement général. La course est désormais menée par la Suzuki N°2 désormais sans véritable concurrent, suivi à 3 tours de la Free Bike N°12, la GMT 94, la Yamaha N°38 ... la moto N°1 étant redescendue en 9ème position. Quant à la 22, elle poursuit sa remontée et figure à la 14ème place. Après 16 heures de course, ce sont nos "collègues" pompiersqui abandonnent, victimes eux aussi d'une défaillance de la pompe à essence. Deux heures plus tard, c'est la Kawasaki N°8 du team Bolliger qui abandonne sur casse moteur. 06h09, Sébastien prend son relais en 9ème position mais les mécaniciens semblent détecter un bruit suspect.  Quelques passages devant la cabine de chronométrage permettront de constater un problème d'échappement. Le staff technique se prépare et prend la décision de faire rentrer le pilote afin de changer la pièce défectueuse, à savoir la boîte de collecteur 2 en 1, pourtant neuve. Cette intervention va mettre un coup d'arrêt à la remontée de la 22 qui se retrouvait déjà à nouveau dans le « top ten » et va repartir seulement en 12ème position. Mais le répit sera de courte durée car à la fin de son relais, Sébastien va violement chuter en voulant doubler un attardé. Examiné par les médecins sur la piste, il sera malgré tout autorisé à ramener la moto au box. A son arrivée, Sébastien semble très éprouvé par cette chute et sera à nouveau conduit à l'infirmerie puis dirigé vers l'hôpital de Nevers pour un scanner...Mais heureusement , plus de peur que de mal  A nouveau mis à contribution, les mécaniciens vont changer le carter d'alternateur, carénage, etc pour permettre à Gwen de repartir au petit jour en 18ème position. Même si l'examen de santé de Sébastien est déclaré satisfaisant, il ne sera pas autorisé à repartir, obligeant Gwen et Taka à finir à deux pilotes. A deux heures de l'arrivée, Taka est 13ème profitant de la fin de course pour aligner son record personnel du tour sur le circuit nivernais. Les positions en tête sont relativement figées avec une course en solitaire pour la N°2 suivie de très loin par la Free Bike et la GMT 94 ; la Suzuki N°1 étant remontée 4ème juste devant la Yamaha N°38.  Au 723ème tour de piste, Gwen passe à la 12ème place devant la Kawasaki du Team 3D ENDURANCE mais profite immédiatement du « pace car » pour rentrer un tour plus tôt.Cette initiative sera judicieuse puisque Taka va pouvoir repartir juste derrière la voiture de sécurité perdant ainsi un minimum de temps. La course relancée, Taka mettra seulement 3 tours pour récupérer le bien de Gwen et permettre au Team 22 & Tsukigi de rallier l'arrivée en 12ème position, la course étant remportée par la Suzuki Officielle N°2 de Dominique MELIAND suivi des Yamaha Free Bike et GMT 94. Quant à Christophe ROCHE et le Team JMD PERFORMANCE, auteurs d'une course régulière sans incident, ils remportent la catégorie Stocksport sur une Yamaha R1 permettant à la police nationale de s'illustrer brillamment lors de cette 67ème édition du Bol d'Or . Si ce résultat est loin des espoirs fondés en début de course, il aura été fidèle à l'esprit de l'endurance, cette volonté de ne jamais baisser les bras, rallier l'arrivée et assumer pleinement sa course, quelle qu'en soient les évènements, ne serait ce que par respect vis-à-vis du public toujours aussi fervent et nombreux à se déplacer sur les courses françaises.  Désormais, tous les regards sont tournés vers l'Italie et la dernière manche du championnat du monde d'endurance lors des 200 miles de Vallelunga ou le Team 22 bénéficiera de nouvelles évolutions avec la ferme envie de finir la saison en beauté. PROCHAINE COURSE : 8ème et dernière manche du championnat du monde 05 octobre 2003 : 200 MILES DE VALLELUNGA (Italie) Pilotes du Team 22 : Gwen Giabbani (Fra), Paolo Blora (Ita) |
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