Seconde et dernière épreuve des Masters d’endurance 2004 : le Bol d’Or. Ayant changé de monture, nous avions souffert au Mans d’un gros manque de roulage avec la machine du Team Dap. Pour le Bol, le team l'a fait évoluer mais une nouvelle fois nous subissons un manque de roulage. Seule séance d’essais, les pré-bol : Nous sommes conscients d’un manque de développement face aux autres teams de pointe, pourtant seuls quelques détails restent à améliorer. Mercredi après midi, séance d’essais libre : nous ne retrouvons pas la machine des pré-bol. Le team attendra la venue d'Eric dans la soirée pour pouvoir contrôler un souci d’amortisseur. Jeudi, essais libre officiels : Je m’élance le premier et me retrouve dans la roue de Julien Da Costa sur la Kawa officielle. Première fois que je peux mesurer notre machine à celle d’un team de pointe. Julien double un pilote, je le suis mais trop près, je percute Julien. (toutes mes excuses à Julien que je n’ai pas recroisé dans le paddock). Il ne tombe pas et continu en piste. Pour ma part je fini par terre et me fais rouler dessus par un autre pilote. On me ramassera coincé entre la roue et le passage de roue !! Cherchez l’erreur ! Bilan, une côte fêlée ! N’ayant sans doute pas que la côte de fêlée, je décide de participer au Bol ... Je ne peux pas participer à la seconde manche d’essais libre et attend mon deuxième cuir de la part de Bering. Je n’ai réalisé qu’un tour et demi et dois me lancer en manche qualif. Je ne suis pas bien à l’aise et ma cote fêlée n’améliore rien. De nombreuses chutes et la sortie des drapeaux jaunes m’empêcheront de réaliser un bon chrono. Je fini simplement 17ème. Deuxième série : Je me suis fait strappé la côte et je me sens plus à l’aise. Je retrouve mes marques puis passe le pneu qualif. Je manque de tomber à plusieurs reprises. Il a moins de grip que mon pneu de roulage ... Je remonte en 13ème position mais réalise un chrono 1 seconde moins rapide qu’avec la Suzuki l’an passé. Bertrand Stey réalise un 1’46’’00, Fred Jond et moi un 1’46’’4. Nous sommes en 12ème place sur la grille. Nous étions 5ème en 2003 ! Bertrand prendra le départ. Il roule dans un bon rythme et me passe le relais dans le top 10. Première vraie confrontation, je bloque près de 10 tours sur la machine du Junior team. Il est moins à l’aise dans le sinueux mais je ne peux pas le doubler. A chaque accélération, je perds le contact. Le moteur est vraiment en retrait. Nous sommes malgré tout 6ème Fred passe 5ème avant l’apparition de la pluie mais il chute avant la fin de son relais. En discutant il m’explique que la moto ne va pas du tout sur l’eau. Pour résoudre nos problèmes de garde au sol, nous avions beaucoup relevé la moto durant les essais. Nous n’avions pu tester sur l'eau. Je reprends le relais à Bertrand revenu en 15ème position. Il est tellement énervé que je ne comprends même pas ce qu’il me dit. Je pars des stands et sur le frein moteur je manque de perdre l’arrière dans la voie des stands. Je pense à un pneu froid mais je ne trouverai jamais d’adhérence. A chaque virage je suis pendu par la roue arrière. Même au frein, l’arrière cherche à passer devant. C’est horrible, on ne pourra pas faire la course comme ça. J’hésite à rentrer mais persiste. 3 tours plus tard en entrée de virage, je décroche de l’arrière. Jusqu’en buté de guidon je la sens encore puis l’arrière raccroche. Je m’envole et fini ma course au sol. Je relève la moto et la ramène au stand. Les mécanos s’y attaquent rapidement. Je commence à ressentir une douleur dans le poignet et demande à Fred de repartir à ma place. Nouvelle visite au pc médical. Deux petites radios plus tard ; c’est le scaphoïde. En voulant protéger ma cote, j’ai mis la main. La saison est finie !!! J’ai 6 semaines de plâtre. 4 chutes dans le week-end et un pilote en moins. Le team jette l’éponge. 1 tour et demi aux essais, 2 manches qualifs et 1 relais et demi en course !! Voici mon temps de roulage de presque une semaine de Bol d’Or ! C’est un Bol à oublier. Et ce sera pourtant mon dernier souvenir de la saison 2004. Pierrot Lerat Vanstaen

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