Communiqué de presse Août 2004

68ÈME BOL D’OR 11-12 SEPTEMBRE 2004 - MAGNY-COURS

PARTICIPATION RECORD ET INTERNATIONALE

Pas moins de 66 équipages participeront au Bol d'Or qui se déroulera les 11 et 12 septembre prochains sur le circuit de Magny-Cours. Tous les tops teams seront présents, les écuries étrangères seront en nombre... la course s'annonce passionnante.

Le renouveau de l'endurance est désormais un fait accompli et l'intérêt sportif du prochain Bol d'Or est là pour le prouver. De nombreux teams peuvent prétendre à la victoire ou tout du moins au podium, et les challengers se préparent au mieux pour briguer les places d'honneur.
Sans oublier de nombreuses écuries étrangères, suisses, anglaises, belges, polonaises, suédoises ou allemandes, dont certaines pourraient bien venir perturber la hiérarchie habituelle.

Ce 68ème Bol d'Or marquera en outre la finale du Master d'Endurance. Après les 24 Heures du Mans, ouverture de ce Master, seuls restent en lice les équipages qui étaient inscrits aux 24 Heures de Liège, malheureusement annulées...
C'est donc le Junior Team Suzuki LMS qui est en tête avec 26 points, talonné par le Bolliger Team Switzerland qui a 22 points.



Interview de quelques team managers :

- Dominique Méliand ­ Suzuki Castrol Team ­ Moto : Suzuki GSX-R 1000 ­
Pilotes sur la numéro 1 : Vincent Philippe (F), Keiichi Kitagawa (J), Atsushi Watanabe (J) ­
Pilotes sur la numéro 2 : Christophe Cogan (F), Olivier Four (F), Matthieu Lagrive (F) ­ Pilote remplaçant : Ricardo Chiarello (I)

Notre objectif premier est la victoire. Si nous courons le Bol d'Or, c'est pour gagner.
Notre écurie l'a déjà remporté huit fois, et ce serait une belle manière de terminer la saison.
Mises à part les 24 Heures du Mans que nous avons remportées, 2004 a été une année de poisse.
Nous avons manqué de chance et sommes passés à côté du titre de champion du monde d'endurance. Alors, ce Bol a plus d'importance pour nous, ce serait une manière de se rattraper.

Nous alignons deux machines, la première aux mains de Vincent Philippe, qui est le pilote le plus rapide du plateau. Il sera associé à Keiichi Kitagawa qui a remporté avec nous les dernières 24 Heures du Mans, et à un autre japonais, Atsuchi Watanabe. Lui est la valeur sûre de Suzuki et il se distingue en championnat japonais de Superbike.

Sur la numéro 2, il y aura les deux pilotes qui ont participé au mondial d'endurance avec nous et Christophe Cogan. Les trois connaissent bien l'endurance, ils ont une grosse expérience et se battront à coup sûr pour le podium. »



- Christophe Guyot ­ Yamaha GMT 94 ­ Moto : Yamaha 1000 R1
Pilotes sur la numéro 94 : David Checa (E), Sébastien Gimbert (F), William Costes (F).

Nous réalisons une bonne saison puisque nous venons d'obtenir le titre de champion du monde d'endurance.
Mais ce n'est pas parce que nous sommes champions du monde que nous abordons le Bol avec moins de vigilance. Au contraire, nous sommes montés deux fois sur le podium, mais c'est la seule grande épreuve que nous n'ayons jamais remportée. L'objectif est clair : gagner.

Notre moto est nouvelle, mais la donne est différente par rapport aux 24 Heures du Mans qui ouvraient la saison. Nous avons beaucoup travaillé, la moto et les pneumatiques ont évolué. Je pense que nous sommes techniquement plus performants. Il y a une ambiance extraordinaire dans notre team, les pilotes sont homogènes et s'entendent bien. Mais sur une course de 24 Heures, rien n'est jamais écrit. La météo, la mécanique, la chute sont autant d'imprévus qu'il faut toujours avoir présent à l'esprit.

Et puis d'autres teams privés peuvent venir déranger l'ordre établi, c'est ce qui fait l'originalité et la richesse de courses comme le Bol d'Or. Ce que nous réalisons prouve aux autres écuries privées qu'il est possible de réussir quand on est positif. »



- Jean-François Gay ­ Kawasaki Fuchs Agyl Tech Racing Team ­ Kawasaki ZX-10R
Pilotes sur la moto numéro 11 : Julien Da Costa (F), Frédéric Moreira (F), Mauro Sanchini (I)
Pilote remplaçant : Stéphane Duterne (F).

Nous représentons le team officiel de Kawasaki Motor France et il est clair que notre objectif premier est de gagner ce Bol d'Or. Nous savons qu'il y a de plus en plus de concurrence, que ce soit parmi les teams officiels mais également parmi les écuries semi-officielles.

Nos points positifs, c'est une équipe de pilotes homogènes et compétitifs. De plus, même si notre moto est nouvelle, elle est performante. Lors des 24 Heures du Mans, c'était son premier roulage et à minuit nous étions seconds à moins d'une seconde des leaders quand nous avons chuté.

Tous les espoirs sont donc permis puisque entre temps, nous avons bénéficié des informations fournies par les autres écuries Kawasaki qui ont participé au championnat du monde d'endurance.
Bien sûr, le fait de ne pas avoir couru le mondial est un handicap. De même, nous n'avons pas toute l'électronique dont bénéficie nos concurrents. Mais les essais que nous avons réalisés à Magny-Cours mi-août ont été très encourageants... Nous avons solutionné les problèmes de châssis inhérents à ce tracé. L'heure est donc à l'optimisme. »



- Christian Lavieille ­ Team National Moto ­ Honda CBR 1000
Pilotes sur la N° 5 : Sébastien Scarnato (F), Ludovic Holon (F), Philippe Dobé (F)
Pilotes sur la N° 6 : Bruno Bonhuil (F), Bernard Fourcadet (F), Philippe Donischal (F)

Nous avons deux équipes homogènes avec des pilotes expérimentés qui roulent bien. Notre but est de réaliser une course sage. Nous allons tenter de maintenir un rythme élevé et constant, de jouer placé, d'attendre des défaillances éventuelles des équipages de pointe.

Il ne faut pas oublier que nous avons une moto de concessionnaire et que malgré tout aux dernières 24 Heures du Mans, nous aurions pu terminer troisième sans une chute qui nous a éliminés.

C'est pourquoi pour ce Bol, nous pouvons nous permettre de viser le podium. Les essais à Magny Cours mi-août nous ont conforté dans cette optique. Nous avons bien travaillé, surtout sur le châssis. Mais comme tout le monde, il nous a manqué une journée. Peut-être devons-nous souhaiter la pluie.
Dans ce cas, nos chances sont plus grandes dans la mesure où la pluie nivelle le niveau des motos, mais d'un autre côté, les risques de chutes sont plus importants. Quoi qu'il en soit, nous avons mis tous les atouts de notre côté pour obtenir un bon résultat. »



- Hervé Moineau ­ Team Moto Revue ­ Suzuki GSXR 1000
Pilotes sur la moto numéro 34 : Kevin Schwantz (USA), Thierry Traccan (F), David Dumain (F)

Quelle idée géniale, ce team ! Kevin Schwantz n'a pas piloté une moto de course depuis dix ans. L'associer à deux journalistes qui roulent fort est un projet vraiment intéressant. Tout a été mis en place par Moto Revue.
La machine est une valeur sûre, les mécaniciens du Junior Team Suzuki sont très motivés, comme tout le reste de l'équipe d'ailleurs. Techniquement et humainement le team fonctionne.

Lors des essais pré-bol, nous avons réalisé à quel point Kevin s'intégrait bien à l'équipe. Il enchaîne les tours, prend en compte l'avis et les besoins des deux autres pilotes pour le réglage de la machine. Je l'ai toujours connu sympathique et il l'est resté. Cela génère une bonne ambiance dans le stand. Il ne faut toutefois pas oublier que Kevin, qui a été champion du monde 500, découvre la discipline endurance.
À part les 8 Heures de Suzuka auxquelles il a participé, il n'a couru qu'en Grands Prix. Il faut donc lui laisser un peu de temps pour trouver ses marques et s'adapter.



- Jean-Marc Deletang ­ Team Deletang Motul ­ Yamaha 1000 R1
Pilotes de la Moto n° 37 : Emeric Jonchiere (F), Jean-Michel Louis (F), Jean-Philippe Genetay (F)
Pilotes de la Moto n° 41 : Pier-Giorgio Bontempi (I), Yoann Tiberio (F), Igor Jerman (SLO)
Pilotes de la Moto n° 141 : Fabien Sohier (F), Alexandre Gibet (F), David Emonet (F)

À ma connaissance, aucun team n'a jamais aligné trois motos sur un Bol d'Or. C'est une infrastructure énorme à mettre en place, 50 personnes à gérer pendant cinq jours.

Mais on se donne les moyens de nos ambitions. Nous engageons deux machines dans la catégorie Stocksport puisque nous mettons en place le trophée Deletang pendant la saison de championnat de France Promosport.

Les trois meilleurs se voient offrir une place sur une de nos machines au Bol et le vainqueur gagne une saison payée en Promosport pour 2005. Nous visons la victoire dans cette catégorie Stocksport et nous souhaitons que la deuxième équipe franchisse la ligne d'arrivée.

Je leur donne cette chance en essayant de reproduire mon parcours. Quand je courais en Promosport, mon but unique était de rouler un jour en endurance chez Méliand. J'y suis arrivé, alors je trouve normal d'aider des jeunes à le faire.

Dans la mesure où nous avions déjà gagné dans cette catégorie, nous avons souhaité relever le défi dans la catégorie Superproduction. C'est un coup d'essai. Si nous obtenons un bon résultat, nous poursuivrons dans cette catégorie. »

Sur infos de Françoise Depierre
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