Résumé de la course à Ledenon le 11 mai -
TEAM LES PISTONS FLINGUEURS - MOTO N°113 Equipage : Stéphane BOVIN / Patrick LECHAIX


C'EST SI FACILE DE VIEILLIR !!!
Après 14 ans d'interruption de mise de "gros gaz" sur un titre de champion de France 125 promo 1988 (pas grand chose quoi!) et les 24h du Mans 1989 (19e) sur une suz 500 Gamma avec "Messieurs" Sebileau brother comme équipiers (pas de la merde re-quoi), Patrick Lechaix (un pote de la dernière guerre) nombreuses victoires en Afamac sur Seeley Weslake et de très bons résultats en Protwin sur Ducati 996, me propose, il y a un an pile, de remettre le couvert, histoire de se convaincre d'être encore capables de se peter quelques os et de se faire de bonnes pizzas malgré les années qui passent.

Deux âmes (et sœurs) sensibles à notre requête nous prêtent leur GSXR 750 de route pour nous permettre de faire des ronds sur les circuits de la région du sud de la France (Ledenon, le Luc, Ales).

Les débuts sont assez difficiles pour ma part et je n'arrive pas à faire des temps conséquents pour envisager de m'engager dans un championnat, à part celui de mon lotissement, vu que je suis le seul motard dans ma rue.
Enfin tout ça pour dire que je tourne en 1.39.5 a ledenon en juillet 2002.

Malgré cela on décide de continuer a s'entraîner de temps en temps et j'atteints les 1.37.7 en août.
En décembre avec mon pote on insiste lourdement pour ce faire enrhumer, en s'inscrivant à la Coupe de France d'Endurance en catégorie stock.

La pression aidant, mars 1.36.6, avril 1.35.4 et mai (fait ce qu'il te plait, mais met surtout du gaz) 1.34.06.
La date fatidique approche à grand pas 10 et 11 mai pour la première du championnat sur le circuit de Ledenon.

Recherche de sponsors et de mise en place d'une équipe, bien sur que des amis (même les sponsors) achat d'une caravane et préparation physique (gym, VTT, 1 seul pastaga le soir) la totale quoi.

Donc j'en arrive à ses fameuses dernières 84 heures :
Jeudi 8 mai : Après avoir été obligé de changer les disques et plaquettes de mon camion le matin (la caravane plus la moto et tout le bazar ça pèse) départ vers ledenon 15.30 GMT Aix en Provence.
16h39 - Déchapage d'une roue de la caravane
16h52 - On repart (putain ils assurent dans les stands)
17h35 - Arrivée à ledenon


Vendredi 9 mai : Essais libres avec des pneus bien entamés (Pirelli super dragon)
Patrick 1.35.92 - Stef (c'est moi) 1.34.96
On s'inquiète alors sur le choix des pneus pour les qualifs et on prend la décision de faire monter des Metzeler slick en gomme semi tendre.


Samedi 10 mai
7h00 - ptit dej
9h20 - 1ère séance qualif pour Patrick avec seulement 5 tours effectués car le pneu arrière a une perte de pression et une vilaine balafre sur toute la largeur malgré le peu de tours effectués Patrick fait 1.33.32.
10h00 - Grosse prise de tête chez Metzeler qui refuse de nous changer le pneu. Il a fallu toute la dextérité de notre chef de stand qui avec un calme olympien a réussi à les faire changer d'avis pour reconnaître a demi mot un défaut de pneu !!!
11h40 - C'est à moi de rentrer en piste avec des crampes au ventre comme si j'avais bu deux verres de fernet branca. J'arrive pas à faire mieux que 1.33.95 avec l'avant qui veut m'échapper dans tout les gauches.
Justement il m'échappe dans "le gauche qui tue" et je me prend ma première bourre avec cette brelle.
Les commissaires de piste me font repartir après un petit contrôle de la belle et du bête (him self) et je finis ma séance comme si de rien n'était, histoire de reprendre confiance pour l'après midi.
12h30 - Un peu de boulot pour les mécanos et discussion avec Patrick sur le comportement de ses "fameux metzeler".
On décide de mettre une selle un peu moins épaisse pour voir si ça ne m'aiderait pas plus à mieux sentir l'avant.
14h55 - 2ème jet pour Patrick et là, allez comprendre, il nous fait péter un 1.31.751.
16h40 - re-moi pour la dernière de la journée. j'arrive pas à guider ma roue avant, elle fait ce qu'elle veut et je n'améliore pas.
17h47 - Résultat officiel des qualifs : 23e temps avec 3.05.673 au cumul du meilleur temps des deux pilotes sur 96 engagés et seulement 48 retenus pour la course de 4 heures.
18h30 - Débriefing chez "les pistons flingueurs" (c'est le non de notre team).
Grosse réflexion sur la tactique de course à adopter (nombre d'arrêts pour le ravitaillement et changement de pilote) et bien sûr le choix des pneumatiques!!!
Nous avons une opportunité de pouvoir monter des Michelin pilote q'un concurrent pas qualif nous propose. Après discussion avec Patrick on accepte le deal et on monte donc des médium dur en Michelin pilote.
22h00 - Repas de toute l'équipe plus des invités et amis.
0h30 - Extinction des feux.


Dimanche 11mai
7h30 ptit dej
10h00 - Essais de ravitaillement dans le paddock et discussions sur les différentes tâches pour les mécanos (béquillage, ouverture du bouchon de réservoir, remplissage de l'essence etc...).
11h30 - Repas pour les pilotes (pâtes à huile d'olive et kiwi) et beaucoup d'eau (pas droit au pastaga!!!).
13h00 - Installation des stands, la pression monte.
On partage le stand avec l'équipage n°2 une Ducati, un team sympa.
14h00 - Mise en pré-grille, c'est Patrick Lechaix qui prend le départ et ceci pour trois raisons :
- 1ièrement : il a fait le meilleur temps
- 2ièmement : il connaît bien les Michelins et pourra me les roder sans problème
- 3ièmement : c'est comme ça !!!
14h20 - Tour de formation
14h25 - 2 tours de chauffe
14h31 - DEPART -

Patrick prend un bon départ et pointe dans les 15/20 et entame son relais sans savoir si à ledenon avec le cagnard qu'il fait combien de temps il peut tenir.
Et bien il tient exactement 1h03 et s'arrête car il est sur la réserve après 38 tours en assurant des temps 1.32/1.33.

15h34 - Je prends le relais, on pointe alors en 17e position.
Après douze tours on est 14e, vers mon 20e tour, je commence à avoir des signes de faiblesse du pneu arrière et je m'efforce à ne plus mettre du gros gaz sur l'angle pour pas le flinguer.
38ème tour j'ai le voyant d'essence qui reste fixe ce qui signifie qu'il me reste que deux litres et je risque de déjauger donc je fais signe à mon panneauteur (panneauteuse) que je rentre dans deux tours.

16h42 - Après 1h08 et 42 tours parcourus et en assurant des chronos en 1.33/1.34 je m'extirpe de la belle non sans mal.
En gros j'suis cassé. Je signale avec insistance à mon co-équipier de préserver le pneu arrière sinon on ne va pas finir ou alors sur la jante ou dans le bac à sable.
Patrick roule avec la tête et les crampes et remonte a la 10e place en assurant des tour de 1.34/1.35.

17h39 - Il s'arrête un peu plutôt que prévu, les crampes s'amplifiant (57minutes et 35 tours) mais c'est sans conséquence car il reste moins d'une heure de course.
Je reprend la piste avec le pneu arrière qui à ma grande surprise ne s'est pas plus dégradé et j'aligne des 1.34/1.35 sans trop me faire peur. On pointe alors à la 13e place (pour des gars des Bouches du Rhône et une moto avec le n°113 c'est pas mal) et vers mon 20e tour je voi apparaître sur mon panneautage +4 ce qui signifie que j'ai une place à gagner et elle est a 4 secondes devant moi.
Le problème c'est que mon pneu arrière lui aussi veut passer devant moi, donc je décide de faire le forcing tout en étant très sympa avec mon collègue Monsieur slick arrière.
141ème tour 1.34.57
142ème tour 1.33.15
143ème tour, je rattrape et double le fameux plus quatre et tout ça juste devant mon panneautage ou toute l'équipe s'était agglutinée, je jurerais presque les avoir entendus crier de joie malgré les 14000t de ma suz.
144ème tour 1.32.68
145ème tour et meilleur temps en course pour notre moto 1.31.997
18h31 - 147ème tour ARRIVEE. Classement final 11ème au général et 7ème en 1000 (avec une 750).

Bien sur je vous passe les détails des embrassades et tapes sur l'épaule auquel nous avons eu droit "les pilotes".

Par contre nous voulons remercier, non ça fait remise des 7 d'or à la con, non tenons à embrasser et taper sur l'épaule :
Par ordre d'apparition a l'écran
* Patrick Lechaix : pilote (off course), au fait il court très bien avec ses bottes...
* Marine : panneauteuse et ma fille à la ville
* Nella : panneauteuse et ma compagne aux champs
* Gaiane : panneauteuse (ma nièce un peu chiante)
* Patrick Guibert dit "Le Coach" : chef de stand
* Philippe collomb dit "Pounet" : ravitailleur
* Kaïphet dit "Jaky chan" : pompier à la ville comme à l'écran
* Thierry dit "le reporter/troubadour" : pit-stop
* Florence de Salve de la Frontera dit "la Comtesse" : prêteuse sur gage
* Diane de Salve dit "Madame Barbara Gould" : prêteuse de brelle
* Laurent Maius dit "le tombeur" : tiroir caisse
* Bertrand S.......dit Mr le dernier mot : conseiller technique
* Pizzas les Dauphins à Aix-en-Provence
* Le Moto Club Zone Rouge pour leur accueil chaleureux
* Shark
* Igol
* Hémis Pub Venelles
* et tous les amis qui ont apporté leur soutient matériel ou moral pour la concrétisation de ce projet.

Notre aventure continue et rendez-vous à tous pour la prochaine course à Albi.

MERCI

Stéphane BOVIN