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| Team Les Pistons Flingueurs - MOTO 113 Bovin / Bertholet A Dijon on Disjoncte (Confucius 551-479 AV JC) Comment commencer au plus mal un week-end de course ? C'est de ne pas y être ! En gros c'est ce qui a failli arriver. Déchappage de la caravane sur l'autoroute, raccord culasse radiateur éclaté du camion, début de joint de culasse dans le sac et pour finir ouverture du vase d'expansion avec à la clé une main gravement brûlée. Je pense que là je fais fort dans la connerie !!! Enfin, après 12h de route on arrive ou plutôt on se vide à Dijon Prenois, troisième manche de la Coupe de France d'endurance 2003. Pour cette course Patrick Lechaix ne pouvant pas être de la partie je fais appel à un pote Marc Bertholet perdu de vue depuis 15 ans, retrouvé par hasard à Albi où il disputait les CM2 (course de mono). On avait fait le bol en 1986 sur une 750 GSXR (déjà) et nous avions fini 36ème classés. Les essais du samedi sont pas trop mal au vu de nos handicaps (ma main et pour Marco le manque de roulage sur ce genre de brelle) et nous nous classons 25ème temps pour le départ de dimanche. Suite au déboire de derrick de la course d'Albi nous avons changé de système et surtout revu toutes les étapes d'arrêt au stand avec un très grand nombre d'essais dans le paddock (et même dans mon lotissement) pour arriver à moins de 20 secondes pour arrêt ,béquillage, ouverture bouchon, remplissage de 17 litres, changement de pilote et dé béquillage : record de la matinée 19''34. Comme dab le départ est prix par le pilote le plus véloce aux essais et ce coup ci j'm'y colle. Notre stratégie de course est basée en : 1 : pas de changement de pneu 2 : 3 ravitaillements 3 : tours pas trop rapides mais réguliers 4 : un staff stand digne de Ferrari (pas lolo !!!) 5 : un ou deux cierges brûlés dans l'église la plus proche 15h je pars en 25ème position et je passe très vite 19 (ma place en qualif) en tournant en 1.30 régulier. je savais que tout se jouait sur les fameux trois ravitaillements, mais pour cela il fallait que je me débrouille pour rentrer à 16h pile ce qui fut fait et je peux dire qu'il n'y avait plus assez d'essence dans le réservoir pour remplir mon Zipo. 16h02 on pointe 10ème et Marco assure des temps très raisonnables en 1.31 16h32 on passe 6ème 16h55 Marco rentre au stand trop tôt de 5 minutes car le voyant d'essence clignote depuis un moment donc notre stratégie des trois ravitaillements tombe à l'eau. 16h56 je sors des stands après un ravitaillement éclair de 20 secondes et je passe 5 en très peu de temps malgré le slick arrière bien entamé et deux très grosses virgules. 17h30 j'aperçois 13 sur le panneau ce qui me fait sourire (pour un mec des Bouches du Rhône) le tour d'après je regarde mieux le panneau (on passe à 230 devant !!!) et c'est pas 13 qu'il fallait comprendre mais P3, troisième en gros !!! 17h55 je suis sur réserve et je commence à flipper grave tout en attendant L3 sur mon panneautage, ce qui pour moi veut dire que je ne suis pas loin de la 3ème heure de course. 18h02 L0, je dois rentrer, mais j'aime bien jouer avec le feu et je rajoute 1 tour pour que Marco n'ait plus que 55 minutes de course. Bien sûr je ne le fais pas au hasard, ça fait une dizaine de tour que je calcule ma conso avec " ma tête ha queu couucouu ". 18h05 je rentre pour la dernière fois aux stands et ce en 3ème position et laisse Marco finir tout en sachant que nous allons nous faire déboîter par au moins 5 ou 6 brelles. Et bien pas du tout, la seule moto qui nous revient dessus et ce à 2 secondes par tour est celle de l'équipage SOTTER/LAROSE la 41. Je peux dire que ce fut la demi heure la plus longue de ma " carrière " de pilote. 19h le drapeau à damier tombe, on est tous sur le muret a attendre l'arrivée de Marco tout en pensant que la 41 l'a bouffé dans le dernier tour. On voit débouler une brelle aux couleurs dominantes jaune portant le numéro...113. Oui c'est lui, c'est lui, C'EST LUI. La 41 est derrière a 1.2 seconde après 4h de course. Je vous dis pas la joie de l'équipe et surtout celle de Marco qui n'étant plus panneauté à la place ne sait pas encore le résultat : 3ème au scratch, 2ème catégorie 1000 ce qui nous fait passer de la 15ème à la 7ème place au classement général. Les lutins ont vaincu les ogres et ce grâce à toute l'énergie dégagée par cette équipe exceptionnelle et surtout répondant à tous mes "caprices" du week-end, 1h d'essais ravitaillement en plein cagnard, changement d'attache rapide de la chaîne car j'avais un ptit doute, tension de chaîne au micron (hein Guillaume !) et tout le reste... |
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