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Compte Rendu de la 3ème course de la CFE à Dijon par Alain GOMEZ Jeudi 7 août : Nous devions récupérer la moto hier soir mais la chaîne n'était pas arrivée. A 15 heures, nous pouvons enfin la récupérer et allez chez Dom pour tout charger dans son camion. A 17 heures, nous décollons enfin. J'ai prévu environ 7 heures de route mais nous en mettons 9 ! Nous arrivons enfin à 2 heures du matin ou Eric nous attend encore (avec sa bonne humeur habituelle). Le temps des retrouvailles, de l'installation, on se couche à 4 heures 30 ! Vendredi 8 août : Damned, il n'est que 7 heures 30 et il fait déjà chaud, la journée va être dure mais je reste pas plus longtemps dans le lit. 8h : je fais la queue pour prendre les séances d'entraînements (ppffffffff.....quel monde !) 10h : enfin je pose mes roues sur le circuit de Dijon-Prénois. Je roule 2 tours, m'arrête régler les suspensions, re-2 tours, re-réglages et je finis ma séance avec un 1'33 ''7 10h30 : Dom part, découvre lui aussi le circuit mais fait plus de tourisme que moi. Il revient avec un 1'40''3 pendant l'heure du repas, nous modifions le châssis car nous ne sentons pas l'avant. On change de braquet (on est trop court). La 1er séance de l'après-midi, je n'améliore pas mes chronos (il fait très chaud) et galère dans les réglages de fourche. Dom ne trouve pas non plus des réglages qui nous mettrait simplement en confiance. On rechange de braquet (on était encore trop court) et je repars en piste, l'avant BORDEL ! qu'est-ce qu'on peut faire ! Dom a les mêmes sensations que moi, impossible de tenir la corde alors que la machine est très plongeante. En fin de journée, j'ai fait un 1'31''7 et Dom 1'36''1 Le soir, je discute avec Eric qui, lui, a trouvé des bons réglages, et avec Mag des trajectoires uniques ! (entre les trous et la poussière, si tu sors de la traj, tu te sors ......) Slider passe boire l'apéro, il y a aussi : Ourko, Marsu, J.P., Jcha, Denis, Lol' (ainsi que leurs moitiers) et Julien, Laurent, Adriel Avec la chaleur, on se couche encore à 2 heures 30 ! Samedi 9 août : 9h55 : Dom part faire sa première séance qualificative mais au bout de 8 tours, en bout de ligne droite, il décide de faire le freinage à un concurrent, la porte est grande ouverte mais ce c... décide de changer complètement de trajectoire et vient taper dans l'avant de notre moto qui fait chuter Dom. Il m'explique qu'il n'arrêtait pas de balayer la piste et donc il était impossible de le doubler proprement. (heureusement qu'il n'a pas retrouvé tout de suite le pilote en cause : RSV n°98) la machine n'a que la poignée de frein cassée, le carter d'allumage et le sabot de percés. Tout le monde s'y met, la moto est réparée 20 minutes après. 11h05 : je pars faire ma séance. Premier tour doucement pour nettoyer les pneus, commence à enrouler et à peine fini mon deuxième tours, sans savoir le pourquoi du comment, l'avant a décroché à la sortie du '' S de la sablière''. Glisse d'une trentaines de mètres et arrivée dans le bac, je vois la moto s'envoler, et wouah....... Je fais la même ! ( p....., ça faisait longtemps que je ne m'en étais pas prise une comme ça !) résultats : ma combarde toute ouverte (cuisse et épaule), mes gants, tout neuf, morts et mon casque mort aussi. La moto : la coque arrière explosé, le berceau tordu, le réservoir écrasé des deux côté, ma mini araignée tordue, demi-guidon tordu et pot percé................. snif ! Il a fallu tout le reste de la journée pour la remettre en état. Heureusement, mon tour a été pris en compte et due coup nos temps sont : Dom : 1'35''53 et moi : 1'33''16 Nous partirons 20ème de la finale B Dimanche 10 août : Lors des deux tours de chauffe, je m'aperçois que la chute n'a pas arrangé notre problème avec le train avant. 8h45 : je prends le départ et très vite je me rappelle comme il est dangereux de rouler en finale B (comme aux 300 miles de Carole). On arrive très vite sur les derniers et ceux du milieu tentent n'importe quoi pour gagner une place. J'en fais les frais au bout d'une vingtaine de minutes. Une Ducati me fait les freins en cata au gauche de ''la bretelle'', je le laisse passer et ré accélère plus tôt pour lui faire la même à l'entrée de '' la parabolique'', je passe propre, ré accélère et aux freins à l'entrée du ''double gauche de la bretelle'', je le vois surgir à l'extérieur dans un trou de souris qui n'existe même pas (qu'est-ce qui fait là ! même si ça passe, il se sort dans le virage !) et ce c.... vient s'appuyer sur moi, mon frein se coince dans sa combar et nous tirons tout droit, heureusement sans tomber. On repart en piste, enc..... pas un geste d'excuse ! je tourne en 1'32'' regul et dès que je veux descendre et rouler, à partir de 1'31'' la moto ne tient plus les trajectoire et l'avant devient flou. Au bout de 35 minutes, je fais signe que je rentre. Je peux plus bouger. La combar qu'on m'a prêté est beaucoup trop petite, ça me coupe les bras et la gorge et les gants sont trop grand, je perds le droit a chaque fois que j'accélère. A mon arrêt, on est 8ème au scratch et 1er en 600 Dom part faire son relais, 1'35'' régul mais passe 2ème en 600. Pendant ce temps-là, je trouve une autre combar et une autre paire de gants. Je fais mon deuxième relais et damned, me retrouve derrière le n°98 avec la queue de cheval qui dépasse du casque ! c'est clair qu'il est dangereux de le doubler et je suis obligé de lui faire un bloc-passe à la barbare. Je roule toujours en 1'32'' régul. Au milieu de mon relais, un énorme bruit apparaît. M...., j'ai perdu mon silencieux, regarde, non il est juste déboîté, retour au stand à la surprise générale. Remise en état et GAAZZZZZ...... on a perdu 4'11'' dans cette réparation qui nous plonge dans la classement. Mon relais dure 10 minutes de plus que prévu et je passe le relais à Dom. Il remonte quelques places, roule en 1'36'' régul mais le drapeau est déjà là. On finit 28ème au scratch et 8ème en 600. Sincères remerciements à : Luigi (équipage n°84) pour son prêt de combinaison (même si elle était trop petite), Eric pour ses gants trop grand, Jcha pour ses gants tip-top Remerciements à tous nos partenaires NOLAN / OUEST AERO BIKE'S / KIM -MOTO / Auto-Ecole DUBOIS / CARDY / SAGE Publicité / BIRH RACING / AMO usinage numérique Alain GOMEZ.

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