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Finale de la CFE au circuit du Vigeant par Xavier Balner #76 Vendredi : Mon coequipier Emmanuel s'étant cassé le bras peu avant Dijon, je vais rouler avec un nouveau coéquipier, Gérald, sur sa CBR 600 de 1999. Ce dernier, un pilote débutant hautement sympathique à l'accent jurassien prononcé, arrive vendredi matin juste a temps pour débuter les essais libres. Le circuit du Val de Vienne étant souvent considérer comme le circuit le plus technique de France, à la fin de la journée, les temps ne sont pas folichons : 2'04 pour Gerald et 2'01 pour moi. La machine, bien que moins affutée que la R6, se révèle néanmoins très facile dans les enchaînements. Essais Qualificatifs : Alors que la météo annonçait un déluge, c'est sous un ciel bleu que ce samedi va se dérouler. A la première séance, j'essaie de vite claquer un chrono mais pendant toute la séance, mon écran sera tout couvert de buée. Une séance de raté ;( Pour la seconde séance, j'ai essayé plein de petits trucs pour avoir une visière nette : liquide vaisselle sur l'écran, nettoyage au produit lave vitre mais le meilleur truc à mon goût est les colliers rilsan pour laisser un peu d'air passer. Cette séance, je me concentre donc juste sur le pilotage et je passe sous la barre des deux minutes. Gérald est un peu au dessus (2'01), nous voilà donc reléguer en finale B. Course : Nouvelles plaquettes, pneus slicks neufs et bien tendres, tout est prêt pour que l'on fasse un podium. Ayant fait le meilleur temps aux qualifs, c'est moi qui vais prendre le départ. La moto est 34ème sur la grille. J'arrive à bien m'élancer et à la fin du premier tour, j'ai déjà gagner 10 places. Je suis surmotivé pour enfin monter sur le podium et je m'applique pour remonter le plus vite possible sur la tête de la course. A mon 3ème tour par exemple, en pleine remontée, je suis déjà plus de deux secondes sous mon temps de qualif. Au 7ème tour, coup de théatre : Carole Le Guellec qui se trouvait 3 places devant moi chute et se fait rouler sur le bras par la moto la précédant. La Safety Car entre en piste et neutralise la course. Je ne peux m'empêcher de regarder à chaque tour Carole allongée sur la civière et qui ne bouge plus. Après son évacuation (en hélico !) la course reprend et, sans doute énervé par la safety car, le pilote de la 351 freine bien trop tard et vient me percuter. Je ne peux rien faire et je chute dans le bac à sable. La 351, pilotée par 0le seul pilote plus jeune (17 ans) que moi de la course, continue sa course. La moto n'a rien, aussi je rentre au stand, écoeuré d'avoir raté un podium et d'abimer une jolie moto, et je passe le relais à Gérald. La suite de la course se déroulera tranquillement, Gérald réussira à rouler en 1'58 et à mon dernier relais, je fais plusieurs tours en 1'56 avec une selle qui se ballade et un pot épris de liberté qui fait des flammes au rétrogradage. Le bilan de cette saison est en demi teinte : assez catastrophique sur le plan de la performance pure (pas de podium) mais plutôt réussis du point de vue sportif : j'ai appris le 4 Temps et de nouveaux circuits tout en faisant des chronos prometteurs pour l'année prochaine. Cet hiver, tout va être mis en 'uvre (recherche de partenaires, training physique et mental, roulage') pour enfin faire des résultats et accrocher un guidon pour le Bol d'Or. Si pour la moto 76, cette saison s'est aussi bien déroulée, c'est grâce à de nombreuses personnes, aussi je tiens à remercier tout le Team AZ (et spécialement Alain Gomez et Emmanuel Joyeux), Gerald Elbachir, Pascal Bléjean, Sandrine, Stéphane, Ludovic Pierre (LM), Carole Le Guellec et Damien, Eric Picquot, Christophe, Gérard Délio (PhotoPress), la liste est longue. Si vous avez une société et que vous souhaitez nous aider (financierement ou en matériel : plaquettes de frein, nourriture, chaises de camping') tout en faisant connaître votre société (Sponsoring via la moto, les voitures du team, les communiqués de presse, les posters, Internet') et en bénéficiant de réductions d'impôts contactez moi : xav.balner@noos.fr

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