Roadster Cup
Lors du contrôle technique effectué à l'arrivée, il a été constaté que de la moto n° 83, première à l'arrivée et pilotée par Laurent BEGUELIN, était équipée d'un pneu Dunlop D208 au lieu d'un D207. Une réunion du jury a donc eu lieu.
Un responsable de chez Dunlop a reconnu que quelques pneus D208 pouvaient être mélangés avec des D207.
Le commissaire technique a constaté que le dessin du pneu était légèrement modifié.
Le pilote indique, quant à lui, que le bon qu'il a signé chez Dunlop portait comme référence D207 et que c'est son mécano qui les a posés.
Les responsabilités étant partagées entre DUNLOP, M.O Communication et Laurent BEGUELIN, le pilote a été sanctionné par un avertissement officiel notifié par écrit avec inscription sur la main courante des sanctions C.C.R.
Il peut faire appel de cette sanction sous un délai de 15 jours auprès de la cour disciplinaire nationale de la F.F.M.


COUPE NATIONALE D'ENDURANCE

Finale B "Consolante" Course raccourcie à une durée de 2H00 à cause du brouillard

Si le samedi les essais se déroulent sous un soleil radieux, il n'en est pas de même pour la course le dimanche.
A 7H00 du matin, le thermomètre affiche 3 degrés. Les concurrents doivent être en prégrille à 8H00 et le départ donné à 8H30 pour 3H00 de course.
Mais en raison d'un épais brouillard le départ est retardé jusqu'à ce que le soleil fasse son apparition.
C'est donc à 9H30 que le drapeau vert va s'abaisser mais la course va être raccourcie d'une heure.
(Si la direction de course avait été certaine que les pilotes soient «sages», le départ aurait été donné à l'heure prévue et le safety-car serait entré en piste à la fin du premier tour, normalement il faut que la course soit commencée pour envoyer le safety-car, Comme on ne connaît jamais la réaction des pilotes une fois qu'ils sont sur leur machine, la direction de course a jugé plus prudent d'attendre pour donner le départ).

Malheureusement, une demi-heure après, le brouillard recommence à tomber et les safefy-car entrent en piste.
Les conditions climatiques sont très difficiles, les pneus refroidissent et les pilotes aussi.
En passant dans la ligne droite devant les stands ils sont aussi un peu déconcentrés en faisant signe à leurs «supporters» qui se trouvent derrière le mur et la YAMAHA n° 12 de GARIN-POUVREAU finira au sol.
Peu à peu la visibilité s'améliorant, la course est libérée aux environs de 10H40.
Une fois tout le monde réchauffé, la course reprend ses droits. Après 1H30 de course, la DUCATI N° 38 de (HAYAUX-MORIN) et la YAMAHA n° 53 de (DESCHAMPS-ROBERT) ne sont séparées que de 7 secondes seulement et en 3ème position on retrouve la HONDA n° 92 de (POLONIO-CHENE).
Finalement c'est cette dernière qui passe sous le drapeau à damiers. C'est le premier podium de cet équipage.

Finale A Course Normale sur une durée de 04H00

Pour le départ de la finale A, à 14 heures 30, les nuages l'emportent sur les éclaircies mais il n'y a pas de pluie.
Meilleur temps des essais la SUZUKI n° 56 de (RENONCE-PARISSE) prend les commandes de la course suivie de la SUZUKI n° 73 de (PERREAU-GIROGUY) et de la SUZUKI n° 1 de (MORENO-GILLY).

Pour remonter à la 7ème place, les pompiers (GUIONNET/CALVET) "ont mis le feu".

Au fil des tours, la SUZUKI n° 18 (GUIONNET/CALVET) de (de vrais pompiers) grappille des places et se retrouve 2ème après une heure de course.
Mais un problème d'essence avant le changement de pilote va les reléguer à la 10ème place.
Après 3 heures de course la bagarre est rude entre les quatre premiers qui se retrouvent dans le même tour.
La SUZUKI n° 56, la SUZUKI n° 1, la YAMAHA n° 23 de (PICAUX-NICHON) et la SUZUKI n° 95 de (BRICHET-FREDIX) Sur la fin de la course la n° 56 et la n° 95 ne sont séparées que de 2 secondes.
Mais à trois tours de la fin, à l'entrée de la ligne des stands, la moto n° 56 pilotée par RENONCE prend le vibreur (trop haut pour les motos) et chute.
Il rentre au stand pour rafistoler au plus vite le carénage avec du scotch et repart pensant pouvoir finir comme cela, mais étant donné que le carénage bouge de partout, le drapeau noir avec cercle orange est agité. RENONCE ne (renonce (humour))/s'arrête pas immédiatement croyant avoir droit à 3 tours pour stopper.
Il s'arrête au tour suivant.
La n° 95 se retrouve donc en tête mais elle écope d'un stop and go pour vitesse excessive dans les stands.
Pénalisée elle aussi c'est finalement la SUZUKI n° 1 de MORENO-GILLY qui franchira la ligne d'arrivée à seulement 38 secondes de la moto n° 95 de (BRICHET-FREDIX).
Grande déception de RENONCE à l'arrivée car cette moto a mené la course de bout en bout.

04/10 : Eric Mairone a lourdement chuté lors des essais libres, les premières nouvelles feraient état d'une fracture ouverte d'un bras, il est donc Out pour la course.
Eric a été opéré aujourd'hui, nous lui souhaitons un prompt rétablissement.
C'est Robert Gennaro, le Boss de www.pleinpot.com, qui va reprendre le guidon avec Franck Tauziède sur la Ducati 998R de Ducati Grenoble

05/10 : Les ennuis ayant la fâcheuse habitude d'arriver par paire...
Une soupape de la Ducati 998R a décidé de se tordre..., malheureusement l'équipage a été contraint à l'abandon.
Franck Tauziède va passer à l'hôpital en début d'après midi pour voir si Eric se remet de ses blessures.

Michel Fontana est bien occupé par la gestion des 91 équipages qui vont prendre le départ des essais qualificatifs.

Un duo de choc pour tenter de conquérir le Titre de champion de France d'Endurance 2002,
Eric Mairone et Franck Tauziède sur une Ducati 998R engagée par Ducati Grenoble.

Robert Gennaro (Ducati Grenoble) a fait appel au TEM (Team Euro Méca) pour assister les deux pilotes pendant ce week end du Vigeant.

Michel Fontana m'a confirmé par téléphone le 19/09/02 que les convocations allaient partir, très rapidement, par la poste.

Après avoir perdu plus de +/- 150.000 Francs suite à l'annulation subite de l'épreuve de Dijon Prenois
(C.F: Texte du Mail ci-dessous envoyé à notre Liste de Diffusion)



Michel Fontana continue dans la série noire ...

Suite aux importantes précipitations dans le sud de la france ces dernières semaines, il a en effet perdu l'ensemble de son habitation et tous ses effets personnels.

Il loge actuellement dans son camion, aux abords du circuits de Ledenon !

Si vous souhaitez l'aider : je lui ferait suivre...

Bonjour,

Le Spam n'étant pas dans mes habitudes, je suis désolé de polluer vos boîtes mail. Cependant l'annulation d'épreuves sportives me désole...

Si tout va bien l'année prochaine nous pourrons regarder le championnat d'Espagne de 49.9cc à la télévision en Direct Live.
et passer nos week end sans aucun bruit sur les circuits français dont certaines compétitions n'existeront plus suite à la ruine de leurs organisateurs...

Je vous communique le texte suivant, ce texte a été écrit, par Pascal Monnin Pilote TT600 Cup & Webmaster de www.tt600cup.com à l'intention des coureurs de la TT Cup mais il concerne également les pilotes de la Coupe de France d'endurance et ceux du Challenge Protwin.

"ATTENTION ! Nous venons d'apprendre que l'épreuve de Dijon vient d'être annulée !

A peine une semaine avant le début de l'épreuve, Mr Fontana, organisateur de l'événement (Responsable de la Coupe de France d'Endurance et de la Coupe Ducati), a reçu un courrier recommandé du circuit de Dijon-Prenois lui annonçant que l'épreuve était annulée.

La raison invoquée serait d'ordre préfectorale, l'ASM Nevers Magny-Cours (responsable de l'organisation technique et de la sécurité) n'aurait pas fait la déclaration de l'épreuve à temps. Officieusement, il semblerait que l'ASM n'ait pas réussi à réunir le nombre de commissaires requis...
Cette annulation concerne plus d'un millier de personnes (coureurs, mécanos, accompagnateurs, organisateurs...) et les met tous dans l'embarras.

Pour la plupart d'entre eux, si ce n'est tous, cette épreuve conditionnait la prise de congé estivale, sans parler des frais engagés (directs et indirects).
Pour Michel Fontana, sur qui la faute est un peu facilement rejetée, c'est encore plus grave car il risque de ne plus pouvoir organiser quoi que ce soit l'an prochain (sanction de la FFM).

C'est à nous de réagir !
Pour cela, il est absolument nécessaire d'écrire à la FFM et à MO Communication. Dans cette lettre, outre votre indignation, vous devez préciser tout ce que vous avez investi en prévision de cette ultime épreuve, aussi bien financièrement que moralement (dates de vacance imposées par cette course notamment).
Allez-y franchement, il ne faut pas se gêner. En théorie, la FFM est de notre coté.

Selon des sources proches, c'est la fureur dans les bureaux des hautes instances nationales de la moto. Nous sommes tous en droit de demander des réparations.
De leur coté, Marc Mothré et Michel Fontana sont à la recherche d'une solution de remplacement pour ne pas terminer la saison comme ça. Nous vous tenons au courant. En attendant, à vos plumes, c'est vraiment important !"
Pascal Monnin"

Sportivement,

Pascal Bléjean WebMaster de l'A.S.M "Team Esprit Racing"