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Esprit-Racing
Circuit de Ledenon
Longueur de la piste : 3150 m, Largeur de 9 m à 12 m

Le circuit de Ledenon par Philippe Jacquet


La ligne droite des stands est vallonnée et on arrive au bout en 5ème sur une grosse cylindrée, on freine brièvement pour attaquer le fameux « triple gauche » que l'on prend sur un filet de gaz jusqu'a l'exter du « 1er » on retourne à la corde, et on remet un peu de gaz puis on se laisse déporter mais pas trop jusqu'à l'entrée du « 3ème » ou on freine assez fort mais très brièvement pour rentrer la 4, on garde la corde jusqu'à voir l'entrée du léger droite aveugle ou l'on plonge en accélérant franchement et remontant la 5 ( faire attention au brutale perte d'adhérence de l'arrière l'entrée étant en montée et la sortie en descente)

on reste bien à gauche jusqu'au pont, gros freinage, on rentre 2 vitesses pas de difficulté sur ce virage assez fermé si ce n'est qu'il descend à l'entrée et qu'il monte en sortie, on remonte la 4 que l'on pousse jusqu'au « gauche qui tue » ou carrierasse en rétrogradant en 3 on temporise un peu (attention au dévers) puis on ouvre franchement en passant rapidement 2 vitesses avant de plonger dans un gauche aveugle en descente très impressionnante pour les débutants, dès la sortie il faut vite se replacer à droite pour le droite très rapide qui suit qu'on passe après un bref freinage et on re-accélère jusqu'au « cavalet » un droite ou l'on freine en rentrant 2 vitesses, petit bout droit en Montée puis un gauche très rapide avant d'arriver au « fer a cheval » un des virages les plus lent du circuit que l'on prend en 3ème en gardant la corde très longtemps puis on plonge dans un droite en descente en remontant un rapport puis un bout droit en descente ou l'on passe un ou deux rapports selon sa démultiplication et on arrive à la cuvette, gros freinage on rentre la 3 il faut garder pas mal de vitesse avant d'attaquer la montée avec la cassure a droite qui commande la ligne droite des stands.

PRESENTATION :
Le circuit de LEDENON présente la particularité d'être le seul en France a tourner dans le sens inverses des aiguilles d'une montre. Il a été construit sur un ancien tracé motocross avec des montées et descentes qui se suivent, on le surnomme « le grand huit »
Il a été complètement refait en 2002, la piste a été élargie et de nombreux bacs à gravier sont maintenant placés dans les endroits « stratégiques » des travaux dans le paddock ont également été faits en janvier 2003.
On a coutume de dire que quand on a compris le mode d'emploi de ce circuit, on est rapide sur tous les circuits.
Il y a au moins un week-end par mois de journée d'entraînement libres il n'est pas nécessaire d'être licenciée pour y avoir accès.

+ et -
C'est mon tracé favori, il y a beaucoup d'endroit ou l'on peut faire des dépassements, le tracé est très varié avec des montées et des descentes qui s'enchaînent, des gros freinages ainsi que des virages rapides…. Très gros cœur recommandé.
A l'inverse un novice peut être un peu perdu par la difficulté du tracé lors des premiers roulages, et en petites cylindrée il peut être « frustrant » si l'on a pas assez de vitesse de passage en virage du fait des montées assez raides principalement celle qui commande la ligne droite des stands.

le prix et la longueur de la séance change d'année en année on est passé de 100F /heure à 20€/40mn et cette année (2004) ce sera 13€/25mn, mais de nombreux aménagements ont été fait aussi bien sur la piste que dans le paddock, ceci justifiant peut être cela.



Les Clefs de Lédenon, par Fred Moreira


La ligne droite est en montée, la puissance du moteur y est déterminante. Le Triple Gauche est assez bosselé ce qui déstabilise la moto : 1er virage à gauche en aveugle, très rapide qui se prend bien à droite pour aller plus vite ; légère ré-accélération dans le 2ème gauche puis nouveau freinage sur l’angle pour le dernier gauche qui se referme.
A la sortie du Triple Gauche on est en 3ème ; arrivée au virage du Pont, on passe en 2ème . Il est en dévers et on sort très fort. On passe un rapport pour la grosse accélération en montée.
Le gauche Qui Tue est un virage très appuyé en 2ème ; l’adhérence y est défavorable d’où les nombreuses chutes. Il faut privilégier la sortie plutôt que l’entrée : perdre un peu de temps à l’entrée, pour être mieux positionné en sortie de virage.
On coupe les gaz dans la descente pour maintenir la trajectoire. Puis une courte mais franche accélération pour arriver en 3ème au Virage du Camion.
Le Virage du Cavalet se passe en 2ème. Dévers favorable en montée avec une forte accélération qui nous mène à la Courbe de la Servie en 3ème.
Là on ne sait pas où on va : assez technique, on sent difficilement la limite d’où les fréquentes glisses de l’avant . Petite accélération pour arriver au Fer à Cheval en 3ème, en gardant la corde en sortie de virage. On est en 3ème. Vient un virage à droite avec une forte descente où il faut être très mobile sur la moto et garder la corde pour bien passer l’enchaînement. Un passage propice aux glisses de l’arrière.
Puis un enchaînement de virages gauche/droite avant d’entrer dans la Cuvette : le passage se fait tout en descente d’où la difficulté. Prendre la corde au bon moment va déterminer tout le reste de la montée. La moto a tendance à se délester très vite de l’avant. La piste étant abîmée la moto est encore plus difficile à piloter.


Cicuit de Ledenon


Circuit de Nîmes-Lédenon
30210 Lédenon
Tél : +33 (0)4.66.37.11.37
Fax : +33 (0)4.66.37.15.92

Web : www.ledenon.com
Email :


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Tél.: +33 680 996 128

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Tél : +33 466 374 944

Les Gîtes de la Belle Etoile
(Au pied du circuit de Ledenon)
1 Chemin du Boulidou
30210 Ledenon
Visitez : Les Gîtes de la Belle Etoile
Tél : +33 466 374 455

Les chambres du Mazel
68 rue de l'église
30320 Poulx
Visitez : Les chambres du Mazel
Tél : +33 466 753 256 / +33 612 400 914


Sous L'Olivier (Gîte + Studios)
200 Chem. de Sernhac
30320 BEZOUCE
Visitez : www.sous-l-olivier.fr
Tél: +33 466 751 590 / +33 670 984 010

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