Le week-end de course a commencé de très bonne heure jeudi matin avec un départ du Pays de Gex a 5h00 du mat' histoire d’arriver tranquillement avant 11h00, heure ou les tickets des séances d’essais libres commencent à être vendu.
Le temps du week-end s’annonce superbe pour la première fois de la saison.

Jeudi Après-midi : Essais libres
Ca fait 2 mois que je n’ai pas fait de circuit et je me sens complètement rouillé pour la 1ère séance. Effectivement je suis à côté de la plaque.
Je fais plein d’erreurs comme par exemple : je relève la moto en virage pour replacer mon pied...
A la 2ème séance ça va un peu mieux. C’est pas des chronos de folie mais le feeling commence à revenir.

Vendredi : Sur un air de Vacances.
Ce matin c’est un régal. J’ai l’impression d’être en vacances. Comme il n’y a pas d’essai ce matin, il n’y a aucun bruit de moteur, tout le monde bricole plus ou moins sa machine sans stresser.
J’en profite pour changer de démultiplication finale de la moto (14/40 - c’est à dire un pignon de sortie de boite de 14 dents et une couronne de 40 dents) car en 14/41, la moto « tire court » et le moteur hurle un peu trop a mon goût avant le virage de la parabolique.
Une petite chose quand même, il y a 2 drapeaux qui flottent autour de mon stand : d’un coté c’est celui de la France et de l’autre celui du Sénégal. Je crois qu’il y a un match de foot aujourd’hui…
Avant l’unique séance de la journée, je profite de passer au contrôle administratif et technique histoire d’avoir tout le temps pour préparer le CB pour les qualifications.
Une séance d’essais libres d’une 1/2h pour peaufiner le pilotage c’est un peu juste pour moi, mais après tout, c’est pour tout le monde pareil.
Le changement de démultiplication apporte un mieux mais je me fais prendre 2/3 mètres à chaque accélération sans savoir si c’est la démultiplication finale et/ou le pilotage. Je roule en 1’15. Ca sera trop juste pour la qualif. Enfin demain sera un autre jour…
Je prépare la machine pour les qualifications en purgeant le liquide de freins avant, en mettant des plaquettes de freins avant et des pneus neufs.
Je ne l’avais jamais fait auparavant mais amener les roues et les pneus à la main à l’autre bout du paddock n’est pas une mince affaire.
Je comprends mieux maintenant pourquoi la plupart des pilotes ont un petit chariot avec eux !

Samedi : Les qualifications
Les essais libres se passent sans encombre. Le rodage des plaquettes de frein et des pneus ne m’a pas poussé à me surpasser.
Pour les qualifications, nous sommes 32 dans ma série. 12 seulement seront qualifiés directement en finale. Je suis en 4ème ligne. Le départ est moyen mais mieux que d’habitude.
Sortie du 1er virage, le numéro 13 chute en traversant la piste dans la largeur. Il en emmène 2 autres avec lui et passe devant ma roue avant.
Je me prépare à lui passer par-dessus. Je serre les genoux contre le réservoir, me lève un peu sur les repose-pied et... ouf, c’est passé à un cheveu !
Résultat pour Stéphane PERON, le numéro 13 : Fracture de la jambe gauche. (Prompt rétablissement Stéphane !).
Les autres devant moi ont pris un peu d’avance. En 2 tours je reviens sur eux. C’est un groupe compact avec 4 ou 5 CB. Ca bouchonne mais je n’ai pas la gnac pour les doubler au freinage. En plus a l’accélération j’ai toujours mes 2/3 mètres de retard à combler. Ces 2 choses misent bout à bout fait que je finis 16ème.
Je ne suis pas très content de mon comportement mollasson. En effet je n’ai pas attaqué une seule fois ce groupe.
C’est dommage. Donc rendez-vous au repêchage dimanche matin.

Dimanche : Les repêchages
Les repêchages sont en milieu de matinée. Je suis en 1ère ligne a la 4ème place dans la 2ème série. Seulement les 3 premiers se retrouvent en finale Le départ est plutôt loupé. Mais je suis bien décidé à me faire plaisir.
Je remonte le groupe de pilotes qui étaient devant moi la veille au qualifications jusqu'à la 5ème place. Les 3 premiers sont 10 secondes devant. Rien à faire.
Le 4ème est à 1 seconde devant moi.
Tant pis pour la finale. La place en finale, il fallait la jouer la veille. Au repêchage c’était trop tard vu le peu de place disponible (3 par série) et vu le nombre les bons pilotes qui se retrouvaient la, après avoir chuter en qualif’.
Question chrono c’était mieux : 1’13 8 (~1,5 seconde de gagner dans le week-end et encore 3 a prendre sur les meilleur).
J’ai vu qu’en rétrogradant une vitesse de plus au freinage dans les virages Golf et Hôtel, je passais moins vite en courbe, par contre l’accélération était bien meilleure. Après, forcément, j’étais mieux placé pour faire les freins sur les autres pilotes.
Peut-être qu’avec une meilleure démultiplication finale j’arriverais à concilier entrée et sortie de virage sur ce circuit. Du travail en perspective.

#11 Jean Michel Hervé