Les quelques jours de vacances en Bretagne que j'ai pris m'ont sensiblement rapprochés du circuit. J'arrive donc jeudi matin sur le circuit vers 8h15.
Le temps de dire bonjour à droite et à gauche et il est déjà temps de faire la queue pour acheter les tickets des séances d'entraînement.
En effet la première est à 9h30 et mieux vaut ne pas arriver en retard sous peine de ne pas rouler car chaque essai ne dure que 15 petites minutes.

Jeudi : Essais libres

Première séance : Je suis complètement perdu sur ce circuit. Il est large et rapide. Le nouveau virage de la chapelle est très technique.
Pour le moment, il s'agit d'essayer de trouver des repères pour savoir où se placer sur les trajectoires, où freiner et où accélérer au plus vite.

Deuxième séance : Fred et Ben viennent d'arriver. Ils vont me suivre pendant tous les essais libres histoire de comparer mes trajectoires à celles des premiers du championnat. Dans cette séance je tourne régulièrement en 2'06. Devant ça tourne en 1'59/1'58. Il y a du boulot !
Le côté positif est que j'ai trouvé une bonne démultiplication finale et que j'ai aussi essayé avec succès des amortisseurs arrières d'origine rallongés (la moto est beaucoup facile à balancer et à mettre sur l'angle). Ils sont adoptés pour le reste du week-end.

Vendredi : Essais libres

Première séance : Pour voir un peu les trajectoires des pilotes "rapides", je décide de partir devant eux comme ça quand ils me doublent, j'essaie de voir où ils passent et aussi de m'accrocher un instant à leur roue arrière. Je progresse encore un peu au niveau chrono (2'05).

Deuxième séance : même tactique qu'à la première séance du matin : je pars dans les premiers. Je m'aperçois dans la chicane Dunlop que je ne sors pas sur le bon régime moteur.
En rentrant un rapport de plus et donc en rentrant moins vite dans la chicane et en sortant plus fort, j'arrive à descendre sous les 2'05.
Après analyse avec Ben et Fred on s'est aperçu qu'au virage du Chemin aux bœufs c'est la même chose et qu'à l'entrée des Esses bleus je ne suis pas sur la bonne trajectoire, je suis à 1 mètre des points de corde.

Samedi : Les qualifications
Heureusement qu'il me reste les essais libres pour fignoler les trajectoires. Pour le chemins aux bœufs, en rétrogradant une vitesse de plus (comme dans la chicane Dunlop), je ressors mieux.
Quand à l'entrée des Esses bleues, je l'ai juste pris 1 fois correctement mais ce n'est pas assez pour le faire régulièrement.
Pour les qualifications, nous sommes 31 dans ma série. 15 seulement seront qualifiés directement en finale.
Je suis en 5ème ligne. Le départ est moyen. Je n'ai aucune idée de ma place.
Toujours est-il que je bagarre avec le #1, le #53et le #45.
Cependant un problème apparaît quand je double un pilote à l'intérieur à l'entrée d'un virage.
En effet c'est toujours laborieux car j'ai tendance à rentrer beaucoup trop tôt dans le virage et le pilote que je pense doubler me repasse par l'extérieur.
Je suis alors obligé de prendre les freins et de faire quelques mètres tout droit pour éviter de le percuter. C'est un peu chaud !
Dans le dernier tour j'essaie de passer le #1 mais il ne se laisse pas faire et me repasse devant, je dois tirer tout droit pour éviter la chute.
Du coup le #53 en profite pour passer. La rage au ventre je tente dans le dernier virage de lui faire le freinage. Re-belote, je manque de le percuter.
Je dois encore tirer tout droit et passer derrière les vibreurs. Résultat, le #45 passe devant moi et je finis dernier de ce groupe ... heureusement à la 15ème place.
Je suis donc qualifié directement pour la course finale et les chronos sont encore en progrès (2'03).

Dimanche : La course finale
La grasse matinée est appréciée car on a quand même bien arrosé la qualification avec tous les potes venus me supporter.
Je pars en 8ème ligne en essayant de faire le mieux possible. Le départ est moyen et au premier virage ça tient du miracle : ça passe à droite, à gauche, sur les vibreurs et finalement aucune chute n'est à déplorer.
Je rends un peu la main et comme je ne suis pas très incisif sur les premiers freinages qui suivent, je me retrouve 4ème ... en partant de la fin.
Je remonte petit a petit à mon rythme en gérant mes efforts, comptant les tours et en doublant de façon plus autoritaire que la veille.
2 tours avant la fin, je peux encore doubler 2 CB, les autres ayant trop d'avance.
Ces 2 pilotes se gênent pas mal. Je reste derrière en faisant un minimum d'effort. A l'entrée du chemin au bœufs, ils manquent de se toucher.
Un des deux est alors obligé de couper les gaz et de rouler sur le vibreur extérieur. J'en profite donc pour passer. Il n'en reste plus qu'un et je suis bien décide à tenter quelque chose au dernier tour.
A l'entrée du virage du musée, j'arrive à lui faire l'intérieur. Avec des freinages très appuyés et en fermant les portes, j'arrive à rester devant ce groupe.

Résultat :
28ème avec un chrono de 2'02 5 (devant ça roule quand même en 1'59 !).

Bilan de la course :
Les progrès sont constants et l'objectif qui était de se qualifier directement et de finir entre la 25 et la 30ème place est atteint.
Maintenant il faut améliorer mes départs (je sais, je me répète course après course ...) et être un peu plus ambitieux à présent...

#11 Jean Michel Hervé