Pour moi ça va être la dernière course de la saison (je ne serais pas à la course de Bordeaux le 20/21 septembre).

Pour faire les choses bien. En plus d'être arrivé sur le circuit très tôt (mercredi soir) pour profiter au maximum des essais libres, je suis venu ici même m'entraîner le 14 août dernier et j'ai aussi quelques amis viendront me voir samedi et dimanche. Motivé le garçon !

Jeudi : Essais libres
Première séance : Comme avait prévu Météo France, il pleut.
Pour les qualifications (samedi) les prévisions sont au beau fixe, je préfère ne pas prendre de risque et décide de ne pas bouger la moto du paddock.
Je suis allé voir certains pilotes rouler dont Vincent Eisen, le leader de ma catégorie.
C'est assez impressionnant à voir et quelle vitesse il passe dans le triple gauche...

Deuxième séance : Il fait beau et la piste est complètement sèche. Il est temps de claquer les chronos.
Apres ces essais j'ai l'impression qu'ils ne sont pas très bons.
A l'entrée virage du fer à cheval j'ai la roue arrière qui drible alors qu'il y a 3 semaines ce n'était le cas. Etrange ...

Vendredi : Essais libres
Première séance : Les chronos sont un peu meilleurs mais la majorité des pilotes me collent un boulevard.
Pas top. A 5 minutes de la fin de la séance, je me rate sur un freinage (je descends un rapport de trop) et à la ré-accélération la roue arrière se dérobe et je fais une petite " équerre ".
Ca m'a fait tout drôle. J'ai fini la séance en " roue libre ".
Apparemment le pneu arrière est lessivé. Ses témoins d'usure sont bien entamés. Je décide de mettre un neuf pour la dernière séance.

Deuxième séance : Miracle !
Le phénomène de dribble à disparue, la moto est beaucoup plus vive et plus stable.
La confiance revient et les chronos s'améliorent. Je me dis que j'ai perdu 2 séances d'essais à cause d'un pneu.
La gestion entre les pneus neufs et usés commence à rentrer.
Maintenant je sais à peu près quand un pneu est complément mort.
Histoire d'avoir encore plus de confiance je décide aussi de changer le pneu avant.

Samedi : Les qualifications
Les 10 minutes d'essais libres obligatoires ont servi, comme d'habitude, à roder le pneu avant.
Pour les qualifications, théoriquement (sur la grille de départ) je suis déjà qualifié : je pars 16ème et les 16 premiers iront directement à la course finale.
Au moment de l'appel en pré-grille, je ne suis pas prêt.
La direction course fait partir la 2ème série avant le 1ère.
Panique à bord. Pas le temps de souffler que je suis déjà sur la piste, prêt à relâcher l'embrayage quand les feux de départ s'éteindront.
Et voilà c'est parti avec encore un départ manqué. J'arrive à remonter autour de la 20ème place en moins d'un tour mais le temps de mise en rythme est trop long.
Sur les derniers tours je commence à être fatigué et le groupe qui me précède s'éloigne un peu.
A l'arrivée, j'échoue quelques mètres de la qualification avec la 18ème place.
Le 16ème n'était qu'a quelques longueurs.
Demain matin j'ai le droit au repêchage. Je me dis que si j'avais été plus relaxe avant le départ le résultat aurait pu être meilleur mais avec des si...
Je m'aperçois aussi que le niveau c'est amélioré. Tout le monde a descendu les chronos.
Même si le circuit a été re-surfacé (on dit que l'on roule 2 secondes plus vite), à la première course sur ce circuit, j'ai réussi à me qualifier en 1'44.
Aujourd'hui je roule en 1'41 et je ne le suis pas.



Dimanche : Les repêchages
Pour la première fois de ma vie je vais partir en première ligne. Les 8 premiers sont qualifiés.
Tour de chauffe : je part comme un balle (sous-entendu pour moi). J'essaie de rééditer mon exploit pour le départ.
1er vitesse tout va bien, je décolle pas trop mal de la grille. 2ème c'est la catastrophe, la vitesse ne veut pas passer. Le temps d'y arriver et je suis 10ème.
Je remonte jusqu'a la 4ème place en 2 tours. Ca bastonne pas mal.
A mi-course je fais quelques erreurs et décroche un peu. Je suis 5ème et donc qualifié pour la finale.
Maintenant on gère... jusqu'à la pluie. Les 2 derniers tours se sont déroulés sous des trombes d'eau et le dernier était vraiment interminable.
Le drapeau à damier franchi, c'est direction le paddock pour se mettre au sec.
Depuis ces repêchages, il n'a pas arrêté de pleuvoir à très grosses gouttes.
Les commissaires de courses ont déclaré en fin de journée la piste non-praticable. Les manches des 600 promosport et celle des promo500CUP ont donc été annulées.
Pour moi cette course a un goût un peu amer (essais libres manqués à cause des pneus, qualifications un peu ratées et finale annulée).

Bilan de la saison
Le bilan de la saison est plutôt positif. L'objectif était de se qualifier régulièrement pour la course finale.
Objectif en partie atteint car sur le circuit Carole je n'y suis jamais parvenue (il y a 10 pilotes en moins de qualifiés que les autres circuits).
Une grosse satisfaction : pas de chutes.

Pour résumer : pas mal mais doit mieux faire, redoublement accepté.

Merci a tous pour votre soutien, qu'il soit direct ou indirect, et rendez-vous en 2003 pour une autre saison de Promo 500CUP.

Remerciement spécial à Pascal Bléjean et son site web "www.esprit-racing.com". (De rien ! (note du Webmaster))

#11 Jean Michel Hervé